Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yamaha Tracer 9 GT+ — Mid-life Crisis Motorcyclist kullanım sonrası teknoloji değerlendirmesi
Tracer9GT+ile daha çok kilometreden sonra ilk beğeninin yanında ciddi arayüz/teknoloji itirazları geliştiriyor. CP3 motor, çok yönlü şasi, elektrikli cam ve radar hız sabitleyici hâlâ çok güçlü. Y-AMTvites/sinyal karışması, parkta viteste görünse de yuvarlanma ve kapalı kontakta itme zahmeti, bağlantılı frenin maneti geri itmesi, gevşek düğme bloğu ve mod/app karmaşıklığı keyfi azaltıyor. Kendi tercihi daha sade Tracer9/GTveya Tiger Sport800 olabilir; temel platformu kötü ilan etmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
11:01 ↗CP3’ünsesi, vahşi canlılığı, bol yol gücü ve karizmasını en iyi motorlardan biri olarak sevdiğini yineliyor.
Sürüş gözlemiÇok yönlü şasi
11:29 ↗Sportif viraj keyfi, işe gidiş ve rahat otoyolu bir arada sağlayan temel platformu çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiElektrikli cam
07:00 ↗Joystickile kolay ayarlanan camın otoyolda gördüğü en sakin/buffeting’siz korumalardan birini verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiRadar hız sabitleyici
07:30 ↗Gerçekten sürüşü iyileştiren, çok iyi çalışan bir yardım olarak beğeniyor.
Sürüş gözlemiEkran joysticki
07:00 ↗Temel menü etkileşimini iyi buluyor; eleştirisinin bütün arayüz değil bazı özel mod/ayar kararları olduğunu ayırıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Y-AMT zamanlama ve sarsıntı
02:01 ↗Birinciye sert düşüş ve erken yükseltme gibi kendisinin seçmeyeceği geçişler gördüğünü; iyiquickshifter’lımanuelden günlük kazancını kendi kullanımında bulamadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSinyal-vites karışması
03:33 ↗Küçük vites mandalı ile sinyal düğmesi yakınlığı yüzünden sinyali kapatmak isterken yanlışlıkla düşürmenin trafikte birçok kez olduğunu ve manevra ortasında ciddi sorun hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiPark ve itme davranışı
02:31 ↗Kontak açıkken ekranda birinci yazsa da yan sehpada eğimde yuvarlanabildiğini, kontak kapalıyken ise debriyaj açılamadığından itmek için tekrar açıp boşa geçmek gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiBağlantılı fren geri bildirimi
05:05 ↗Ön fren manetinin eline doğru geri itmesini çok tedirgin edici buluyor; lastiğe uyguladığı yük/tutuşu hissetme bağlantısını bozduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiDüğme bloğu ve kablolar
06:33 ↗17 bin sterlinlikörnekte gidon düğme bloğunun oynamasını ve bazı kabloların bantla kaba sarılmasını kabul edilemeyecek ucuz hisli ayrıntı buluyor.
Sürüş gözlemiAyrı otomatik modları
08:00 ↗Manuel sürüş modlarıyla otomatik şanzıman modlarının ayrı kümeler olması nedeniyle sevdiği ayarları yeniden kurmak zorunda kalmasını karmaşık buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon kişiselleştirme
09:03 ↗Stokta bazen sekme hissedip daha çok geri tepme ayarı isterken kişisel sönümleme için telefondaki uygulamaya mecbur bırakılmasını gereksiz buluyor.
Sürüş gözlemiGT+ek değeri
12:59 ↗Daha sade Tracer9 ile yaklaşık5 bin sterlintasarruf veya GTile iyi parçaları koruyup bazı rahatsızlıklardan kaçınmanın kendi tercihi olacağını düşünüyor.
Kişisel tercih