Nuri UyanıkoğluKanalın incelemeleri →
2020 model
Yamaha Tricity 155 — Nuri Uyanıkoğlu incelemesi
2020 Tricity 155’in üç tekerle verdiği yere basma hissini, dengesini, frenlerini ve eski NMAX’e göre daha yumuşak konforunu Nuri beğeniyor. Genişlik trafik arası pratikliğini azaltıyor; aynı motorlu NMAX’ten daha isteksiz hızlanıyor. Kısa cam, küçük bagaj, kısıtlı ayak uzatma alanı ve üç tekerli ön takımın işletme/onarım gideri eleştirileri. Bu hissi arayanın sevebileceğini kabul etse de kendi ihtiyacında üçüncü teker için ek bedel ödemeyi gerekli görmüyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:03 ↗155 cc’ye göre iri ve kaslı görünen ön tasarımını beğeniyor.
Kişisel tercihSele yüksekliği
02:58 ↗1,75 m boyuyla iki ayağı çok rahat yere basıyor.
Sürüş gözlemiKonfor
03:59 ↗Aynı yılların eski NMAX’ine göre şehir içi süspansiyon konforunu çok daha iyi buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:28 ↗Ön ve arka frenin cevabını çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiDenge
04:35 ↗Üç tekerin yere basma ve düşük hız güven hissini beğeniyor; kaygılı sürücünün içini rahatlatabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiManevra
06:54 ↗Genişliğe rağmen gidon dönüş açısını iyi buluyor ve hantal saymıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
11:33 ↗Daha yavaş hızlansa da 90–110 civarı şehir ve kısa otoban ulaşımı için gücünü yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
12:01 ↗Büyük ekranın bilgilerini açık, kolay okunur ve yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiAynalar
12:08 ↗Kollarının bir kısmını görse de arka görüşünü yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiMalzeme kalitesi
12:17 ↗Yamaha scooter malzeme kalitesini bu örnekte de beğeniyor.
Sürüş gözlemiDayanıklılık
16:57 ↗Kendi yüksek kilometreli NMAX’i nedeniyle ortak altyapıya ve Yamaha adına güven duyuyor; bu Tricity’nin uzun dönem dayanıklılık testi değil.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Bagaj
01:21 ↗Sele altını bir kaskı alacak kadar büyük bulmuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:25 ↗Ön kısmın kapalı olması nedeniyle ayaklarını ileri uzatamıyor; yalnız tabure gibi oturabiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:44 ↗Ağırlık nedeniyle aynı altyapılı NMAX155 kadar canlı yürümüyor; rampada da daha yavaş hızlanıyor.
Sürüş gözlemiGenişlik
06:46 ↗Trafikte PCX veya NMAX gibi dar aralardan geçememesi ve aynalarının takılacak hissi vermesi pratikliği azaltıyor.
Sürüş gözlemiFiyat
07:58 ↗Üç tekerin verdiği yere basma hissi için alışta daha fazla bedel ödemeyi kendi ihtiyacında gerekli görmüyor.
Kişisel tercihİşletme maliyeti
09:43 ↗Üç lastik ve fren takımı ile çift ön takımın bakım ve olası kaza onarımında maliyeti artıracağını düşünüyor.
Olası riskServis
10:01 ↗Özel ön takım işlerinin bilen ustaya yaptırılması gerektiğini, her mahalle servisinde çözülemeyeceğini söylüyor.
Olası riskPerformans
11:07 ↗Testte yaklaşık 110 km/saate kadar geliyor, sonrasında ilerlemekte zorlanıyor; NMAX’e göre ağırlık/aerodinamiği sınırlayıcı buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
12:27 ↗Kısa cam göğsüne gelen rüzgarı kesmiyor; 18 derecede bile hissediyor, kışın kullanım için uzun cam isterdi.
Sürüş gözlemiİkinci el
17:33 ↗Yaygın olmayan modelin satılmasını zor görüyor; alım ve yürütme maliyetine ek kaygı sayıyor.
Olası risk