Tricity 300

795 mm olarak belirtilen alçak sele ve yere erişim, yorumcu tarafından güven verici bulunuyor.

Kullanımda ön taraf beklenildiği kadar ağır hissettirmiyor; başarılı ağırlık dağılımı sayesinde hareket halindeyken kolay ilerlediği belirtiliyor.

Ön ve arkayı birlikte çalıştıran kombine ayak freni çok etkili bulunuyor; fren deneyimi az olan sürücüler açısından da avantaj sayılıyor.

Yorumcu, daha güçlü Tricity'de çekiş kontrolünü yararlı ve değerli bir güvenlik donanımı buluyor; bu görüş, testte kaymayı önlediği anlatılan belirli bir olaya dayanmıyor.

Gaz açıldığında güçlü hızlanması beğeniliyor; hızlı yola katılırken 80–100 km/s civarından da iyi toparladığı belirtiliyor.

Yorumcunun ölçüm olarak sunmadığı yaklaşık 140 km/s gerçek son hız tahmini, gayet yeterli bulunuyor.

300 cc tek silindirli motorun sesi hoş bulunuyor; aşırı patırtılı olmadığı belirtiliyor.

XMAX kadar çevik olmasa da araç aralarından ilerlemede ve çok sıkışık şehir trafiğinde gayet iyi iş çıkardığı belirtiliyor.

Karşılaştırmalı testte, daha güçlü ve ağır olmasına rağmen tüketim artışı makul bulunuyor; gözlenen değerler Tricity için yaklaşık 4,2, XMAX için 3,3 litre olarak aktarılıyor.

İki model için yaklaşık 300 km düzeyinde anlatılan menzil, günde 60 km işe gidiş geliş yapan birinin neredeyse haftasını karşılayacak kadar iyi bulunuyor.

Ön saklama eksiklerine karşılık sele altı bagajı olumlu değerlendiriliyor; XMAX kadar geniş olduğu ve iki tam kapalı kask aldığı belirtiliyor.

XMAX ile karşılaştırmada Tricity'nin gövdesi ve iç ön paneli, alt bedenden göğüs hizasına kadar çok iyi koruma sağladığı için beğeniliyor.

Süspansiyon konforu XMAX'a yakın bulunuyor; ön tarafın yumuşak çalışması ve arkanın aşırı sert olmaması beğeniliyor.

Gösterge bilgileri zengin ve okunaklı bulunuyor; sürücüye dönük yerleşimi sayesinde XMAX'tan daha rahat okunduğu belirtiliyor.

Bir yorumcu, videodaki fiyatlarla XMAX Tech MAX'a göre yaklaşık 3.000 avro fazla ödemeyi değerli buluyor.