XMAX kadar çevik olmasa da araç aralarından ilerlemede ve çok sıkışık şehir trafiğinde gayet iyi iş çıkardığı belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
Tricity 300
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak2 bağımsız kanal117 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı80 olumlu · 37 olumsuz +
80 olumlu · %6837 olumsuz · %32
111 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 2 | 80 | 37 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları33 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBagajBakımCVTErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor sesiPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%72olumlu not oranı+18 olumlu−7 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%79olumlu not oranı+15 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha Tricity 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEOtomobilden scooter'a geçiş ve günlük banliyö ulaşımı bağlamında XMAX ile karşılaştırılıyor. İki ayak yerleşimi anlatılıyor. Gücü, kombine freni, hareket halindeki ağırlık hissi, koruması ve konforu beğeniliyor; dururken manevrası ve ön saklama eksikleri eleştiriliyor. Videodaki fiyat karşılaştırmasında XMAX Tech MAX'tan yaklaşık 3.000 avro pahalı olduğu söyleniyor; kredi konuşması tek başına olumsuz fiyat puanına çevrilmedi. Standart selelerin konforu sonuçta benzer görülüyor.
Olumlu %79 · 15 notOlumsuz %21 · 4 not
Yamaha Tricity 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETricity 300; süspansiyon uyumu, bozuk zeminli virajlardaki kontrolü, akıcı yön değiştirmesi ve eğlenceli karakteriyle beğeniliyor. Dönemin kampanya fiyatı ve karşılaştırmadaki tüketimi avantaj olarak sunuluyor. Düşük hız dengesi, duruş desteğinin kullanımı, frenlerin rakiplere göre hissi, otoyol türbülansı ve LCD gösterge görünümü eleştiriliyor. Artçı rahat bulunuyor; test aracında MP3'teki küçük artçı sırt desteği yok. Oturuşa ilişkin işaretli karşılaştırmanın ayrıntıları ve bazı bakım aralıkları belirsiz; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %58 · 11 notOlumsuz %42 · 8 not
Yamaha Tricity 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYamaha Tricity 300'ün yol ve otoyol testi. Geniş bagajı, rahat selesi, sönümlemesi, sessiz ve titreşimsiz motoru ile hassas ve dengeli ön takımı beğeniliyor. Kalkış, kask çevresindeki türbülans, küçük eşya gözü eksikliği ve test tüketimi eleştiriliyor. Sürüş pozisyonu dik gövdeli ve nispeten sportif olarak tarif ediliyor. Üreticiye atfedilen açıklamaya göre ön takım kilidi parkta manevraya yardımcı olmak için tasarlanmış; testçi ise kısa duruşlarda sehpasız dik kalabildiğini gösteriyor. Bu gösterim üreticinin aktarılan kullanım sınırını ortadan kaldırmıyor. XMAX 300 teknik ve ergonomik karşılaştırma olarak anılıyor; bozulmuş arka süspansiyon cümlesinden kesin bir karşılaştırmalı sonuç çıkarılmadı. Isıtmalı elcikler yalnızca duyuma dayalı opsiyon olarak anılıyor. Başlıktaki 2020, test aracının model yılını kesinleştirmediği için yıl bilinmiyor.
Olumlu %75 · 21 notOlumsuz %25 · 7 not
Yamaha Tricity 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETricity 300 gerçek yol sürüşünde MP3 300 HPE Sport ile karşılaştırılıyor. Koruma, sele, ön takım hissi ve bagaj beğenilirken kısa boylu değerlendiricilerin yere erişimi ve gidona uzanması zorlaşıyor. Model yılı belirtilmiyor. Testteki camın aksesuar olup olmadığı kesinleşmiyor; kısa ve yüksek cam seçenekleri denenmiş sayılmadı. Videodaki fiyatı 7.999 avro; MP3 için 6.499, Sport için 6.699 avro aktarılıyor. Fiyat farkına tek başına olumsuz memnuniyet puanı verilmedi. Artçı olarak arka süspansiyonların benzer hissedildiği söyleniyor. Çekiş kontrolünün fazla müdahaleci olmadığı cümlenin hangi modele ait olduğu kesinleşmedi.
Olumlu %58 · 15 notOlumsuz %42 · 11 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
117 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
117 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
117 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu, denge kilidi etkinleştirildiğinde ayak koymadan durup gazla yeniden hareket edebilmeyi pratik buluyor; yokuşta ileri geri kaymayı önlemek için ayrıca fren gerektiğini ve eğik kilitlemenin kalkışta risk yarattığını da gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu tasarımını çok güzel, önden görünümünü heybetli buluyor ve gittikleri yerlerde ilgi çektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki sunucu, iki ayağını rahatlıkla yere koyabildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu 240 kilogramlık ağırlığını bir scooter için fazla buluyor; ağırlık merkezinin aşağıda olması bu eleştirisini gidermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, iki günlük testinde geniş gidonuyla manevra kabiliyetini yüksek buluyor ve gidon tam kırık dönüşlerin rahat yapılabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu frenleri başarılı, motosikletin ağırlığını durdurabilecek güçte buluyor; kısa testindeki birkaç zorlayıcı fren denemesinde ABS'yi devreye sokamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ağır scooterda çekiş kontrolünün bulunmasını güzel bir güvenlik detayı sayıyor; ıslak veya gevşek zemindeki olası faydasını anlatıyor, bu koşullarda test sonucu vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu malzeme kalitesini XMAX ile aynı düzeyde ve oldukça başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, test motosikletine takılı aksesuar uzun tur camının rüzgarı çok iyi kestiğini söylüyor; bu değerlendirme standart cama ait değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yaklaşık iki günlük deneyiminde sele konforunu oldukça iyi ve uzun yola uygun buluyor; gerçekleştirilmiş bir uzun yol testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu piano black kaplamaların görünümünü çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa testinde arka süspansiyonu XMAX'teki kadar sert bulmuyor; başarılı ve konforlu olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yaklaşık iki günlük testte şehir içindeki sürüşlerde motosikletin üzerinde yorulmadıklarını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, test motosikletindeki lastikleri çok iyi saymasa da kötü bulmuyor ve kısa deneyiminde yol tutuşlarından memnun kaldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, iki günlük yol deneyiminde çift bağımsız ön tekerleğin virajlarda ve çukurlarda güçlü güven hissi verdiğini, viraj kabiliyetini çok beğendiğini söylüyor; kaymayacak veya düşmeyecek gibi hissetmesi öznel bir izlenim.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa yol testinde 110–130 km/sa hızlara rahat çıktığını ve gördüğü yaklaşık 140 km/sa azami hızı uzun seyahatler için yeterli bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa yol testinde 130 km/sa sonrasında hızlanmasının zorlaştığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu aynalarla arkasını iyi görebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, denge konusunda çekindiği için Tricity'yi seçen yeni bir sürücünün yüksek ağırlıkla kolay baş edemeyebileceğinden endişe ediyor; bu, gözlenmiş bir acemi sürücü testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, incelemenin yapıldığı dönemde Türkiye'de 300 cc hacmin daha yüksek ÖTV yüküne yol açmasını dezavantaj buluyor ve 250 cc seçeneğinin pazarda daha iyi iş yapacağını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, ek tekerlek, balata, disk ve süspansiyonun işletme ve bakım masraflarını artıracağını dezavantaj sayıyor; gerçekleşmiş bakım faturası değil, ek parçalara dayalı maliyet beklentisi aktarıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, denge ayarlanmadan veya eğimli zeminde eğik kilitlenen motosikletin kalkışta yana yatma ve düşürme riski yarattığını anlatıp gösteriyor; sisteme alışmayı ve gerekirse ayak desteğini gerekli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu Temmuz 2021'deki 109.600 TL fiyatını pahalı buluyor; 300 cc hacmin ve ek mekanik parçaların maliyeti yükselttiğini de kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, Temmuz 2021 fiyat karşılaştırmasında sınıfındaki rakiplerine göre pahalı olmadığını, Peugeot Metropolis'ten yaklaşık 20 bin TL ucuz kaldığını ve kendisinin Yamaha'yı tercih edeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, duruşta dengeyle uğraşmak ve ayağını yere koymak istemeyen, yeterli bütçesi olan özel bir kitleye hitap ettiğini düşünüyor; bu görüşü eğik kilitleme ve kalkış riskine ilişkin uyarılarıyla birlikte değerlendirmek gerekiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYorumcu, ilk kez scooter kullanacak deneyimsiz biri açısından Tricity'nin iri gövdesinin ürkütücü ve zorlayıcı olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi795 mm olarak belirtilen alçak sele ve yere erişim, yorumcu tarafından güven verici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKullanımda ön taraf beklenildiği kadar ağır hissettirmiyor; başarılı ağırlık dağılımı sayesinde hareket halindeyken kolay ilerlediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediScooter dururken elle itmek ve geriye doğru manevra yapmak zor bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyak freninin konumu alışılmadık bulunuyor; yorumcu buna alışmak gerekebileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn ve arkayı birlikte çalıştıran kombine ayak freni çok etkili bulunuyor; fren deneyimi az olan sürücüler açısından da avantaj sayılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu, daha güçlü Tricity'de çekiş kontrolünü yararlı ve değerli bir güvenlik donanımı buluyor; bu görüş, testte kaymayı önlediği anlatılan belirli bir olaya dayanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGaz açıldığında güçlü hızlanması beğeniliyor; hızlı yola katılırken 80–100 km/s civarından da iyi toparladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcunun ölçüm olarak sunmadığı yaklaşık 140 km/s gerçek son hız tahmini, gayet yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi300 cc tek silindirli motorun sesi hoş bulunuyor; aşırı patırtılı olmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediXMAX kadar çevik olmasa da araç aralarından ilerlemede ve çok sıkışık şehir trafiğinde gayet iyi iş çıkardığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmalı testte, daha güçlü ve ağır olmasına rağmen tüketim artışı makul bulunuyor; gözlenen değerler Tricity için yaklaşık 4,2, XMAX için 3,3 litre olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki model için yaklaşık 300 km düzeyinde anlatılan menzil, günde 60 km işe gidiş geliş yapan birinin neredeyse haftasını karşılayacak kadar iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediXMAX'taki ön saklama gözleri ve 12 volt prizinin Tricity'de bulunmaması küçük bir eksiklik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn saklama eksiklerine karşılık sele altı bagajı olumlu değerlendiriliyor; XMAX kadar geniş olduğu ve iki tam kapalı kask aldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediXMAX ile karşılaştırmada Tricity'nin gövdesi ve iç ön paneli, alt bedenden göğüs hizasına kadar çok iyi koruma sağladığı için beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSüspansiyon konforu XMAX'a yakın bulunuyor; ön tarafın yumuşak çalışması ve arkanın aşırı sert olmaması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge bilgileri zengin ve okunaklı bulunuyor; sürücüye dönük yerleşimi sayesinde XMAX'tan daha rahat okunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir yorumcu, videodaki fiyatlarla XMAX Tech MAX'a göre yaklaşık 3.000 avro fazla ödemeyi değerli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki sunucu, Tricity 300 yüksek olmasına rağmen ayak platformlarındaki oyuklar sayesinde MP3 350'ye göre daha rahat yere eriştiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTricity 300'ün ayak freni pedalına ulaşmak zor bulunuyor; pedalın çok gizli konumu nedeniyle ayağı yerleştirmek için bacağı belirgin biçimde toplamak gerektiği anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir sunucu Tricity 300'ün otoyolda oluşturduğu kuvvetli türbülansı çok rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, Tricity 300 ile otoyolda hava akımının yağmur damlalarını arkadan üzerine geri taşımasını çok rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir sunucu Tricity 300'ün ön süspansiyonunu daha kontrollü ve arka tarafla daha uyumlu bulduğu için diğer iki araca tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediViraj içinde yol deformasyonlarından geçerken Tricity 300'ün MP3 350 ve Metropolis 400'den daha disiplinli ve kontrollü kaldığı söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir sunucu da yere daha iyi oturan, tepkileri kademeli ve ardışık yön değişimlerinde akıcı bulduğu Tricity 300'ü tercih ediyor; bu davranışı tekerlekler ve ön düzenle ilişkilendirmesi kesinleşmiş bir teknik sonuç değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTricity 300'ü tercih eden sunucu sürüş pozisyonunu beğendiğini söylüyor; devamındaki işaretli oturuş karşılaştırması belirli bir oturuş biçimine dönüştürülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTricity 300'ü tercih eden sunucu ön gövdenin korumasını beğeniyor; başka bir sunucunun otoyol türbülansına ilişkin olumsuz deneyimi de bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu Tricity 300'ün düşük hızda ön tarafı yere devrilecekmiş hissi verdiğini ve ağırlığın yüksekte hissedildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTricity 300'ün frenleri diğer iki araca, özellikle Metropolis 400'e göre daha az güçlü hissediliyor; ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTricity 300 test aracı rakiplerinden daha az donanımlı bulunuyor; somut pratik eksiklik olarak ön panelde küçük eşya gözünün bulunmaması gösteriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTricity 300'ün arka saklama alanı çok geniş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucular Tricity 300'ün duruş desteğini gerçek bir ön taraf kilidi kadar güven verici bulmuyor. Trafik ışığında kullanımı incelik istiyor, düğmeye basılsa bile dengesiz kalınabiliyor ve park işlemi de MP3 ile Metropolis'e göre karmaşık bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir sunucu Tricity 300'ün LCD gösterge panelini sıkıcı buluyor ve görünümünü eski oyun ekranlarına benzetiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucular Tricity 300'ün artçı alanını da rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTricity 300'ün kademeli tepkileriyle birlikte oyuncu ve eğlenceli sürüş karakteri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideonun çekildiği dönemde Tricity 300'ün üçlüde en düşük fiyatı sunması avantaj olarak görülüyor; 8.000 avronun hemen altındaki tutarın kampanya fiyatı olduğu açıklanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTricity 300'ün karşılaştırmada 4,4 l/100 km ile üçlünün en düşük tüketimini sunması avantaj olarak belirtiliyor; ayrıntılı ölçüm yöntemi verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, kaynakta anlatılan B ehliyetiyle kullanım koşullarını karşılayan ve 125 cc ile sınırlı kalmak istemeyen kullanıcılar için Tricity 300'ü iyi bir seçenek olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, Tricity 300'ün fiziksel ağırlığını çok yüksek buluyor; bu değerlendirme sürüşteki hafiflik hissinden ayrı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altı bagajı çok geniş bulunuyor; iki tam kapalı kaskı zorlanmadan alması önemli bir avantaj olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideodaki dönem fiyatı olan 7.999 avro, 300 cc için yüksek görünebilse de o dönemin rakipleri karşısında iyi konumlanmış bulunuyor; ek ön takımın maliyeti de fiyat farkını açıklamak için anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn bölümde küçük eşya gözü bulunmaması pratiklik açısından eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi12 voltluk prizin bulunması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAnahtarsız sistemin sürekli uyarı sesi çıkarması sinir bozucu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAnahtarsız sistem sayesinde anahtarı cepte bırakabilmek kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPark freni, eğimli yerde park ederken aracın hareket etmesini engellemesi açısından pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKombine fren pedalı ayak alanını daraltmıyor; ayakları içeride, ileride veya biraz geride tutabilmek ergonomik esneklik sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyaklar öne uzatılmış konumdayken kombine fren pedalını topukla kullanabilmek beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, ön takım kilidi devredeyken yaptığı kısa duruş denemelerinde aracın sehpasız dik kaldığını ve trafik ışığında da sistemin çalıştığını söylüyor. Ancak kaynakta Yamaha'ya atfedilen açıklama kilidin bu amaçla tasarlanmadığını ve bir ayağın yerde tutulması gerektiğini belirtiyor; bu kısa gösterim genel bir kullanım güvencesi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele yumuşak ve geniş bulunuyor; küçük bel desteğiyle rahatlık sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSönümleme genel olarak çok başarılı bulunuyor; özellikle arka amortisörlerin hareketi iyi kontrol ettiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi ön süspansiyonda hafif bir sertlik hissediyor; bunun Ackermann ön takım mekanizmasından kaynaklanabileceği açıklamasını ise yalnızca bir ihtimal olarak sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde genel sürüş konforu çok iyi bulunuyor ve bu konforun otoyolda da korunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn cam ve gövdenin alt bedeni ve göğsü boyun hizasına kadar iyi koruduğu, otoyolda da gövde korumasının sürdüğü belirtiliyor; kask çevresi aynı ölçüde korunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, ön camın kask hizasında türbülans yaratmasını küçük bir hayal kırıklığı olarak değerlendiriyor; camın dışına çıktığında rüzgâr azalıyor. İlk gözlemde boy ve hız belirtilmiyor. Son otoyol bölümünde de üst bölgenin gövdeden daha az korunduğu söyleniyor; türbülansın giderildiği doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDurur halden kalkış ivmelenmesi çok güçlü bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAra hızlanmalar iyi bulunuyor; testçi otoyolda izin verilen hızların üzerine rahatça çıkabildiğini söylüyor. Sayısal son hız verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun kalkışta fazla gürültülü olmaması ve hareket halinde sesinin neredeyse kaybolması çok hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi motorun titreşimsiz çalışmasını beğeniyor; rahatsız edici bir titreşim hissi olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, ilan edilen 3,3 l/100 km'ye karşılık kendi denemesinde 4 l/100 km'nin altına inmekte zorlanmasını şaşırtıcı buluyor. Koşulların özel olduğunu belirtiyor fakat ayrıntı vermiyor; sonuç genel kullanım tüketimi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi araca çok çabuk alıştığını, kısa sürede yüksek yatışla ve tempolu sürüşle rahat edebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDönel kavşak ve yön değiştirme denemelerinde ön takım hassas, genel denge güven verici bulunuyor; son anda yön değiştirmek kolay ve otoyol kararlılığı da çok başarılı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHareket halinde ön takım beklenmedik ölçüde hafif hissediliyor ve iki ön tekerleğin ağırlığı büyük ölçüde gizleniyor. Testçi bunun ağırlık dağılımından kaynaklanıp kaynaklanmadığını kesinleştirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi frenlemeyi yeterli ve özellikle yeni başlayanlar için güven verici buluyor; ilk tepkinin sportif derecede sert olmadığını fren yetersizliği olarak yorumlamamak gerektiğini açıklıyor. Sol manetin yalnız arka freni değil, üç tekerleği birlikte frenlediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtoyol bölümü içeren işe gidiş gelişlerde güvenlik ve konfor sağlayan uygun bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKonuk Vincent, 125'liğe göre daha dolgun ve sportif tasarımı, özellikle farların görünümünü başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKendilerini uzun boylu olmayan kişiler olarak tanımlayan değerlendiriciler için geniş sele yere erişimi zorlaştırıyor; biri ayaklarının ön kısmından fazlasını yere koyamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, yatış destek sistemi açıkken süspansiyonların çalışmaya ve aracın yana hareket etmeye devam edebildiğini belirtiyor; parkta yalnız bu sisteme güvenmek yerine sehpa kullanılması öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa bir alışveriş için durduğunda aracın hâlâ biraz hareket ettiğini gören sunucu, yatış destek sisteminin buna rağmen hissedilir direnç ve yardım sağladığını söylüyor; bu destek tam sabitleme anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestteki cam ve geniş ön gövde, hızlı yol sürüşünde üst gövdeye kadar iyi koruyor; koruma MP3 300'ünkinden belirgin biçimde daha etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici testteki ön camın görüşünü bozduğunu ve daha kısa camı tercih edeceğini söylüyor; diğer değerlendirici ise başlangıçtaki rahatsızlığa zamanla alışabiliyor. Kısa camın kendisi denenmiş değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÉric'in cam çevresindeki türbülanstan bir miktar rahatsız olduğu aktarılıyor; bu ikinci el anlatımda Éric'in boyu ve kullandığı cam yapılandırması net değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun boylu olmayan değerlendirici, geniş konsolların arkasında gömülmüş gibi hissettiğini, yakındaki yolu görmek için arandığını ve bu yerleşimi biraz rahatsız edici bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKollarının yeterince uzun olmadığını söyleyen değerlendirici, selenin arkasına oturduğunda gidona yetişemiyor; öne oturmak zorunda kaldığı için ayaklarını uzattığı dinlenme konumunu da kullanamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer değerlendirici, kişisel tercih olarak Tricity'nin yüksek sürüş konumunu ve yolu yukarıdan görebilmeyi seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDüşük hızlı manevralarda Tricity'nin ek ağırlığı hissediliyor; yere erişimin de daha zor olması nedeniyle değerlendirici MP3 üzerinde daha rahat olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn takımın akıcı, hafif ve hassas hissi beğeniliyor; ilk metrelerden itibaren düşük hız dengesi ve hızlanılarak girilen geniş virajlarda istenen çizgiyi izlemesi özellikle övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürücü selesi geniş ve çok yumuşak bulunuyor; doğrudan karşılaştırmada değerlendirici daha sert ve dar MP3 selesine göre Tricity'de daha rahat ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı alanı karşılaştırmasında Yamaha'nın daha uzun tutamakları avantajlı bulunuyor. Sonraki baldır-kaporta teması anlatımı model adları çeliştiği için bu olumlu yargıya dahil edilmedi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBozuk ve düzensiz yolda Tricity'nin ön takımının darbeleri, bir miktar sekebilen Piaggio'dan daha iyi süzdüğü anlatılıyor; bu karşılaştırmanın bazı sözcükleri otomatik dökümde bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, 14 inç ön tekerleklerin MP3'e kıyasla ilave kararlılık sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSol manetten kombine frenlemenin hissi ve ilerlemeli tepkisi güven veriyor; yol sürüşünde yatıkken tek parmakla frenleme de etkili bulunuyor. Bu, arka frenin tek başına değerlendirilmesi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGenel fren hissini beğenen değerlendirici, ilk ısırmanın biraz eksik olabileceğini ihtiyatlı biçimde belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyak freni kullanılmadığında, pedalın gizlenmiş konumu ayağa engel olmadığı için beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyak frenini kullanmak isteyenler için pedal fazla gizli kalıyor; ayak ucuyla basma eğilimi yaratıyor ve fren hissi pek iyi bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge panelinin görünümü fazla sade ve soğuk bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer değerlendirici, panelin gerekli bilgileri sunmasını ve özellikle hızın büyük dijital rakamlarla gösterilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMP3'ün telefon saklanabilen torpidosuna karşılık Tricity'de torpido bulunmaması ve 12 volt bağlantısı çevresinin korumasız kalması pratiklik eksiği olarak anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altı bagajı çok geniş bulunuyor; iki kaskın yanında ek eşya da alabileceği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediRüzgârın da etkilediği yol karşılaştırmasında Tricity, otoyolda 80 km/sa hızdan ara hızlanmada ve son hızda MP3'ün biraz önünde bulunuyor; 142 km/sa değeri gösterge okuması olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKoruması ve performansıyla şehir kullanımının yanında düzenli hızlı yol bağlantıları yapan kullanıcıya MP3 300'den daha uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu 240 kilogramlık ağırlığını bir scooter için fazla buluyor; ağırlık merkezinin aşağıda olması bu eleştirisini gidermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Scooter dururken elle itmek ve geriye doğru manevra yapmak zor bulunuyor.
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, denge kilidi etkinleştirildiğinde ayak koymadan durup gazla yeniden hareket edebilmeyi pratik buluyor; yokuşta ileri geri kaymayı önlemek için ayrıca fren gerektiğini ve eğik kilitlemenin kalkışta risk yarattığını da gösteriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yorumcu, daha güçlü Tricity'de çekiş kontrolünü yararlı ve değerli bir güvenlik donanımı buluyor; bu görüş, testte kaymayı önlediği anlatılan belirli bir olaya dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, denge ayarlanmadan veya eğimli zeminde eğik kilitlenen motosikletin kalkışta yana yatma ve düşürme riski yarattığını anlatıp gösteriyor; sisteme alışmayı ve gerekirse ayak desteğini gerekli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
XMAX'taki ön saklama gözleri ve 12 volt prizinin Tricity'de bulunmaması küçük bir eksiklik olarak görülüyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Temmuz 2021 fiyat karşılaştırmasında sınıfındaki rakiplerine göre pahalı olmadığını, Peugeot Metropolis'ten yaklaşık 20 bin TL ucuz kaldığını ve kendisinin Yamaha'yı tercih edeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir yorumcu, videodaki fiyatlarla XMAX Tech MAX'a göre yaklaşık 3.000 avro fazla ödemeyi değerli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu frenleri başarılı, motosikletin ağırlığını durdurabilecek güçte buluyor; kısa testindeki birkaç zorlayıcı fren denemesinde ABS'yi devreye sokamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön ve arkayı birlikte çalıştıran kombine ayak freni çok etkili bulunuyor; fren deneyimi az olan sürücüler açısından da avantaj sayılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa yol testinde 110–130 km/sa hızlara rahat çıktığını ve gördüğü yaklaşık 140 km/sa azami hızı uzun seyahatler için yeterli bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Gaz açıldığında güçlü hızlanması beğeniliyor; hızlı yola katılırken 80–100 km/s civarından da iyi toparladığı belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa yol testinde 130 km/sa sonrasında hızlanmasının zorlaştığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Durur halden kalkış ivmelenmesi çok güçlü bulunmuyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test motosikletine takılı aksesuar uzun tur camının rüzgarı çok iyi kestiğini söylüyor; bu değerlendirme standart cama ait değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
XMAX ile karşılaştırmada Tricity'nin gövdesi ve iç ön paneli, alt bedenden göğüs hizasına kadar çok iyi koruma sağladığı için beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık iki günlük deneyiminde sele konforunu oldukça iyi ve uzun yola uygun buluyor; gerçekleştirilmiş bir uzun yol testi anlatmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sele yumuşak ve geniş bulunuyor; küçük bel desteğiyle rahatlık sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık iki günlük testte şehir içindeki sürüşlerde motosikletin üzerinde yorulmadıklarını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yol testinde genel sürüş konforu çok iyi bulunuyor ve bu konforun otoyolda da korunduğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa testinde arka süspansiyonu XMAX'teki kadar sert bulmuyor; başarılı ve konforlu olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon konforu XMAX'a yakın bulunuyor; ön tarafın yumuşak çalışması ve arkanın aşırı sert olmaması beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu tasarımını çok güzel, önden görünümünü heybetli buluyor ve gittikleri yerlerde ilgi çektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Konuk Vincent, 125'liğe göre daha dolgun ve sportif tasarımı, özellikle farların görünümünü başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, duruşta dengeyle uğraşmak ve ayağını yere koymak istemeyen, yeterli bütçesi olan özel bir kitleye hitap ettiğini düşünüyor; bu görüşü eğik kilitleme ve kalkış riskine ilişkin uyarılarıyla birlikte değerlendirmek gerekiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Testçi, kaynakta anlatılan B ehliyetiyle kullanım koşullarını karşılayan ve 125 cc ile sınırlı kalmak istemeyen kullanıcılar için Tricity 300'ü iyi bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyundaki sunucu, iki ayağını rahatlıkla yere koyabildiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
795 mm olarak belirtilen alçak sele ve yere erişim, yorumcu tarafından güven verici bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, iki günlük testinde geniş gidonuyla manevra kabiliyetini yüksek buluyor ve gidon tam kırık dönüşlerin rahat yapılabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Viraj içinde yol deformasyonlarından geçerken Tricity 300'ün MP3 350 ve Metropolis 400'den daha disiplinli ve kontrollü kaldığı söyleniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol
C400X
- Motor hacmi
- 350 ccm
- Güç
- 7.500 dev/dak'da 34 bg (25 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol
ADV350
- Motor hacmi
- 330 cm³
- Güç
- 21,5 kW / 7.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol