XMAX kadar çevik olmasa da araç aralarından ilerlemede ve çok sıkışık şehir trafiğinde gayet iyi iş çıkardığı belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
Tricity 300
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak2 bağımsız kanal117 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı80 olumlu · 37 olumsuz +
80 olumlu · %6837 olumsuz · %32
111 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 2 | 80 | 37 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları33 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBagajBakımCVTErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor sesiPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%72olumlu not oranı+18 olumlu−7 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%79olumlu not oranı+15 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha Tricity 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEOtomobilden scooter'a geçiş ve günlük banliyö ulaşımı bağlamında XMAX ile karşılaştırılıyor. İki ayak yerleşimi anlatılıyor. Gücü, kombine freni, hareket halindeki ağırlık hissi, koruması ve konforu beğeniliyor; dururken manevrası ve ön saklama eksikleri eleştiriliyor. Videodaki fiyat karşılaştırmasında XMAX Tech MAX'tan yaklaşık 3.000 avro pahalı olduğu söyleniyor; kredi konuşması tek başına olumsuz fiyat puanına çevrilmedi. Standart selelerin konforu sonuçta benzer görülüyor.
Olumlu %79 · 15 notOlumsuz %21 · 4 not
Yamaha Tricity 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETricity 300; süspansiyon uyumu, bozuk zeminli virajlardaki kontrolü, akıcı yön değiştirmesi ve eğlenceli karakteriyle beğeniliyor. Dönemin kampanya fiyatı ve karşılaştırmadaki tüketimi avantaj olarak sunuluyor. Düşük hız dengesi, duruş desteğinin kullanımı, frenlerin rakiplere göre hissi, otoyol türbülansı ve LCD gösterge görünümü eleştiriliyor. Artçı rahat bulunuyor; test aracında MP3'teki küçük artçı sırt desteği yok. Oturuşa ilişkin işaretli karşılaştırmanın ayrıntıları ve bazı bakım aralıkları belirsiz; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %58 · 11 notOlumsuz %42 · 8 not
Yamaha Tricity 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYamaha Tricity 300'ün yol ve otoyol testi. Geniş bagajı, rahat selesi, sönümlemesi, sessiz ve titreşimsiz motoru ile hassas ve dengeli ön takımı beğeniliyor. Kalkış, kask çevresindeki türbülans, küçük eşya gözü eksikliği ve test tüketimi eleştiriliyor. Sürüş pozisyonu dik gövdeli ve nispeten sportif olarak tarif ediliyor. Üreticiye atfedilen açıklamaya göre ön takım kilidi parkta manevraya yardımcı olmak için tasarlanmış; testçi ise kısa duruşlarda sehpasız dik kalabildiğini gösteriyor. Bu gösterim üreticinin aktarılan kullanım sınırını ortadan kaldırmıyor. XMAX 300 teknik ve ergonomik karşılaştırma olarak anılıyor; bozulmuş arka süspansiyon cümlesinden kesin bir karşılaştırmalı sonuç çıkarılmadı. Isıtmalı elcikler yalnızca duyuma dayalı opsiyon olarak anılıyor. Başlıktaki 2020, test aracının model yılını kesinleştirmediği için yıl bilinmiyor.
Olumlu %75 · 21 notOlumsuz %25 · 7 not
Yamaha Tricity 300 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETricity 300 gerçek yol sürüşünde MP3 300 HPE Sport ile karşılaştırılıyor. Koruma, sele, ön takım hissi ve bagaj beğenilirken kısa boylu değerlendiricilerin yere erişimi ve gidona uzanması zorlaşıyor. Model yılı belirtilmiyor. Testteki camın aksesuar olup olmadığı kesinleşmiyor; kısa ve yüksek cam seçenekleri denenmiş sayılmadı. Videodaki fiyatı 7.999 avro; MP3 için 6.499, Sport için 6.699 avro aktarılıyor. Fiyat farkına tek başına olumsuz memnuniyet puanı verilmedi. Artçı olarak arka süspansiyonların benzer hissedildiği söyleniyor. Çekiş kontrolünün fazla müdahaleci olmadığı cümlenin hangi modele ait olduğu kesinleşmedi.
Olumlu %58 · 15 notOlumsuz %42 · 11 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
117 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
117 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu, yaklaşık iki günlük deneyiminde sele konforunu oldukça iyi ve uzun yola uygun buluyor; gerçekleştirilmiş bir uzun yol testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSele yumuşak ve geniş bulunuyor; küçük bel desteğiyle rahatlık sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürücü selesi geniş ve çok yumuşak bulunuyor; doğrudan karşılaştırmada değerlendirici daha sert ve dar MP3 selesine göre Tricity'de daha rahat ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu 240 kilogramlık ağırlığını bir scooter için fazla buluyor; ağırlık merkezinin aşağıda olması bu eleştirisini gidermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Scooter dururken elle itmek ve geriye doğru manevra yapmak zor bulunuyor.
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, denge kilidi etkinleştirildiğinde ayak koymadan durup gazla yeniden hareket edebilmeyi pratik buluyor; yokuşta ileri geri kaymayı önlemek için ayrıca fren gerektiğini ve eğik kilitlemenin kalkışta risk yarattığını da gösteriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yorumcu, daha güçlü Tricity'de çekiş kontrolünü yararlı ve değerli bir güvenlik donanımı buluyor; bu görüş, testte kaymayı önlediği anlatılan belirli bir olaya dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, denge ayarlanmadan veya eğimli zeminde eğik kilitlenen motosikletin kalkışta yana yatma ve düşürme riski yarattığını anlatıp gösteriyor; sisteme alışmayı ve gerekirse ayak desteğini gerekli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
XMAX'taki ön saklama gözleri ve 12 volt prizinin Tricity'de bulunmaması küçük bir eksiklik olarak görülüyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Temmuz 2021 fiyat karşılaştırmasında sınıfındaki rakiplerine göre pahalı olmadığını, Peugeot Metropolis'ten yaklaşık 20 bin TL ucuz kaldığını ve kendisinin Yamaha'yı tercih edeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir yorumcu, videodaki fiyatlarla XMAX Tech MAX'a göre yaklaşık 3.000 avro fazla ödemeyi değerli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu frenleri başarılı, motosikletin ağırlığını durdurabilecek güçte buluyor; kısa testindeki birkaç zorlayıcı fren denemesinde ABS'yi devreye sokamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön ve arkayı birlikte çalıştıran kombine ayak freni çok etkili bulunuyor; fren deneyimi az olan sürücüler açısından da avantaj sayılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa yol testinde 110–130 km/sa hızlara rahat çıktığını ve gördüğü yaklaşık 140 km/sa azami hızı uzun seyahatler için yeterli bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Gaz açıldığında güçlü hızlanması beğeniliyor; hızlı yola katılırken 80–100 km/s civarından da iyi toparladığı belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa yol testinde 130 km/sa sonrasında hızlanmasının zorlaştığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Durur halden kalkış ivmelenmesi çok güçlü bulunmuyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test motosikletine takılı aksesuar uzun tur camının rüzgarı çok iyi kestiğini söylüyor; bu değerlendirme standart cama ait değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
XMAX ile karşılaştırmada Tricity'nin gövdesi ve iç ön paneli, alt bedenden göğüs hizasına kadar çok iyi koruma sağladığı için beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık iki günlük deneyiminde sele konforunu oldukça iyi ve uzun yola uygun buluyor; gerçekleştirilmiş bir uzun yol testi anlatmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sele yumuşak ve geniş bulunuyor; küçük bel desteğiyle rahatlık sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık iki günlük testte şehir içindeki sürüşlerde motosikletin üzerinde yorulmadıklarını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yol testinde genel sürüş konforu çok iyi bulunuyor ve bu konforun otoyolda da korunduğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa testinde arka süspansiyonu XMAX'teki kadar sert bulmuyor; başarılı ve konforlu olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon konforu XMAX'a yakın bulunuyor; ön tarafın yumuşak çalışması ve arkanın aşırı sert olmaması beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu tasarımını çok güzel, önden görünümünü heybetli buluyor ve gittikleri yerlerde ilgi çektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Konuk Vincent, 125'liğe göre daha dolgun ve sportif tasarımı, özellikle farların görünümünü başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, duruşta dengeyle uğraşmak ve ayağını yere koymak istemeyen, yeterli bütçesi olan özel bir kitleye hitap ettiğini düşünüyor; bu görüşü eğik kilitleme ve kalkış riskine ilişkin uyarılarıyla birlikte değerlendirmek gerekiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Testçi, kaynakta anlatılan B ehliyetiyle kullanım koşullarını karşılayan ve 125 cc ile sınırlı kalmak istemeyen kullanıcılar için Tricity 300'ü iyi bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyundaki sunucu, iki ayağını rahatlıkla yere koyabildiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
795 mm olarak belirtilen alçak sele ve yere erişim, yorumcu tarafından güven verici bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, iki günlük testinde geniş gidonuyla manevra kabiliyetini yüksek buluyor ve gidon tam kırık dönüşlerin rahat yapılabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Viraj içinde yol deformasyonlarından geçerken Tricity 300'ün MP3 350 ve Metropolis 400'den daha disiplinli ve kontrollü kaldığı söyleniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol
C400X
- Motor hacmi
- 350 ccm
- Güç
- 7.500 dev/dak'da 34 bg (25 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol
ADV350
- Motor hacmi
- 330 cm³
- Güç
- 21,5 kW / 7.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol