Yamaha · İnceleme notları

VMAX

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Yamaha VMAX — MOTOR LIVE incelemesi

İlk nesil Yamaha VMAX'ın retrospektif yol testi. Motor esnekliği, güçlü hızlanma, rahat oturuş ve sürüş keyfi övülürken ardışık virajlar, ilk versiyonların ön takımı ve frenleri ile artçı koşulları eleştiriliyor. Fransa'daki Vboost'suz ilk versiyonlara ilişkin tarihsel değerlendirmeler, genel sürüş izlenimlerinden ayrılıyor. 1984 tanıtım yılı olarak anlatılıyor; test örneğinin model yılı doğrulanmıyor. Sele altındaki depo, elektrikli yakıt pompası, rezerv düğmesi ve sahte depo üzerindeki gösterge yerleşimi açıklanıyor. Eski tip şaftın hızlanmada arka tarafı yükseltmesi de aktarılıyor. Anlatıcı, çok sayıda örneğin modifiye edildiğini ve orijinal bir örnek bulmanın zorlaştığını belirtiyor. Artçı sırt dayanağı, birçok sahibin sonradan taktığı bir aksesuar olarak anlatılıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Sürüş keyfi

    00:56 ↗

    Gerektirdiği sürüş tarzına alışıldığında çok keyifli bulunuyor; anlatıcı, sürücüsüyle iletişim kuran karakterinin ender bir sürüş zevki sunduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    01:10 ↗

    Viraj çıkışlarında ve gaz açıldığında çok güçlü hızlanması beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    01:42 ↗

    Anlatıcı VMAX'ı sürmesi kolay bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    01:43 ↗

    Motorun olağanüstü esnekliği beğeniliyor; beşinci viteste hafif gazla rahatça gezinilebildiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    01:45 ↗

    Sürücünün oturuş pozisyonu rahat bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şaft aktarımı

    02:02 ↗

    Şaft aktarımı, iletmesi gereken yüksek tork dikkate alındığında görevini gayet iyi yapıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    02:25 ↗

    Anlatıcı, hem düşük hızda hem güçlü hızlanmalardan yararlanılan daha tempolu sürüşte geniş bir kullanım esnekliği sunduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    02:43 ↗

    Oldukça manevra kabiliyetli bulunuyor; anlatıcı sele altındaki deponun kütleleri merkezileştiren konumuna da dikkat çekiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    02:55 ↗

    Agresif ve yenilikçi çizgilerinin ilk bakışta güçlü bir çekicilik yarattığı söyleniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    03:35 ↗

    Sakin gezintilerde sürüşün sürekli yumuşak olduğu, kaynakta tarif edilen sürücü sırt desteğinin de beli desteklediği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    03:38 ↗

    Beşinci viteste hafif gazla gezinirken V4'ün kuru hırıltılı sesinden keyif alındığı anlatılıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    03:53 ↗

    Anlatıcının tarihsel değerlendirmesine göre Fransa'daki Vboost'suz, büyük egzozlu ilk versiyonlar bile 5000 devrin üzerinde çok sert hızlanıyordu.

    Aktarılan yorum
  • Şanzıman

    04:59 ↗

    Motosiklet iyi durumdaysa vites seçiminin yumuşak olduğu belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Yol tutuşu

    01:04 ↗

    Ardışık virajlarda pek rahat değil; çizgileri kırarak viraj çıkışındaki güçlü hızlanmasından yararlanmak daha uygun bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şaft aktarımı

    02:06 ↗

    Şaftın tepkisi vites küçültürken hissediliyor; bazen küçültme işlemini daha aşamalı yapmak gerekiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:01 ↗

    Anlatıcı, büyük egzozlu ilk versiyonların 5000 devir üzerindeki sert hızlanmasında ön tarafın belirgin biçimde hafiflemesini tedirgin edici ön takım değerlendirmesi içinde aktarıyor.

    Aktarılan yorum
  • Süspansiyon

    04:04 ↗

    Anlatıcının ilk versiyonlara ilişkin değerlendirmesinde 40 mm'lik ön çatal, motosikletin güçlü performansı karşısında tedirginlik veren unsurlardan biri.

    Aktarılan yorum
  • Frenler

    04:06 ↗

    Anlatıcı, ilk versiyonların küçük, tek pistonlu fren kaliperlerini motosikletin ağırlığı ve gücü karşısında güven vermeyen unsurlar olarak değerlendiriyor.

    Aktarılan yorum
  • Artçı deneyimi

    04:31 ↗

    Anlatıcıya göre artçının bacakları biraz yüksek kalıyor ve güçlü hızlanmalarda sele altındaki iki tutamağa çok sıkı tutunması gerekiyor. Birçok sahibin artçıyı desteklemek için sonradan sırt dayanağı taktırdığı belirtiliyor; bu destek stok donanım olarak sunulmuyor.

    Aktarılan yorum