MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2018 model
Yamaha XMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
2018 XMAX 125'in bir günlük şehir içi ve hızlı yol testinde işçiliği, konforu, düşük hız dengesi, manevrası ve fren hissi beğeniliyor. Kapanışta etkinliğini koruduğu, daha lüks, pratik ve güven verici olduğu söyleniyor. Kısa sürücüler için yere erişim, belirgin motor sesi ve sehpayla durdurma sonrasındaki uyarı bipleri eleştiriliyor. Yaklaşık 150 kilometredeki test aracının tüketim ve azami hız sonuçları yeniden doğrulanmayı bekliyor. Camın yüksek konumu ve alternatif ergonomi ayarı denenmemiş; çekiş kontrolünün ıslak zemindeki etkisi doğrulanmamış. Honda Forza yalnızca ileride yapılacak karşılaştırmanın rakibi olarak anılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Gösterge
01:11 ↗Yeni gösterge panelinin görünümü beğeniliyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:29 ↗Büyük kardeşlerinden esinlenen daha agresif ve sportif tasarım ile iki malzemeli selenin görünümü övülüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
01:46 ↗Plastik kalitesinin önceki modele göre yükseldiği ve parçaların birleşiminin kusursuz olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
02:22 ↗Ön camın alçak konumu, 1,60 metre boyundaki test sürücüsü için yeterli koruma sağlıyor; yüksek konum denenmemiş.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:30 ↗Standart sürüş pozisyonu rahat bulunuyor; alternatif ayar bu testte denenmemiş.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
02:58 ↗Sürüş konforu önceki nesle göre belirgin biçimde daha iyi ve daha hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiSele
03:02 ↗Selenin de önceki nesle göre iyileşen sürüş konforuna katkıda bulunduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:11 ↗Test sürücüsü süspansiyonu kendi ağırlığı için en yumuşak ayarda ideal buluyor; daha sert ayarlanabileceğini de belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:40 ↗Yol tutuşu çok iyi bulunuyor; zaten başarılı olan önceki modele kıyasla yeni çift tablalı maşanın farkını hissetmenin zor olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:08 ↗Çok düşük hızdaki dengesi olağanüstü bulunuyor; araç sıraları arasında ilerlemek çok rahat ve keyifli olarak anlatılıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:25 ↗Dar alanda U dönüşü yapmak kolay bulunuyor; bu manevrayı sevmeyen test sürücüsü bile sorun yaşamıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:11 ↗Henüz yaklaşık 150 kilometredeki test aracında hızlanarak ulaşılan 122 km/sa gösterge hızı ve büyük inişte görülen yaklaşık 125–127 km/sa fena bulunmuyor; azami hızın ikinci testte doğrulanması gerektiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:27 ↗Kalkışta gecikme olmadığı, devir aralığının ilk bölümünde canlı hızlandığı ve ara hızlanmalarının iyi olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
06:02 ↗Aktarımın çok yumuşak çalışması beğeniliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
06:49 ↗Çekiş kontrolü, bozuk yollarda ve yağmurda kayda değer ek güvenlik avantajı olarak değerlendiriliyor; normal test koşullarında devreye sokulamamış ve ıslak zemindeki etkisi henüz doğrulanmamış.
Aktarılan yorumFrenler
06:52 ↗Her iki fren kolunun hissi çok iyi bulunuyor; sol koldan kullanılan arka fren güçlü, sağ koldan kullanılan ön fren ise daha kademeli olarak tanımlanıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:08 ↗Testte ABS'nin gereksiz ölçüde devreye girmediği, ancak arka frende daha sık müdahale ettiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
07:55 ↗Sele altı bagajı geniş bulunuyor ve iki kapalı kask alıyor; bölmenin artık aydınlatıldığı da belirtiliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
08:15 ↗Ön saklama gözleri sığ olmalarına rağmen büyükçe bir akıllı telefonu rahatlıkla alabiliyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
08:18 ↗Ön saklama gözlerinin bağlantıları ilk incelemede sağlam görünüyor; bu, uzun süreli dayanıklılık sonucu olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
09:02 ↗Kapanış değerlendirmesinde önceki modele göre daha pratik bulunduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
09:11 ↗Sunucu, test dönemindeki yüksek 4.999 avroluk fiyatı üst düzey kalite ve Fransa'da üretimle gerekçelendiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yere erişim
01:17 ↗Yüksek ve geniş oturma bölgesi nedeniyle kısa sürücülerin dururken ayağını yere sağlam basmak için yana kayması gerekiyor; test sürücüsü buna zamanla alışıldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:05 ↗Sunucu, Eric'in çok kısa sürüşünde süspansiyonu fazla yumuşak bulduğunu aktarıyor; bu görüşün Eric'in ağırlığıyla birlikte değerlendirilmesi gerektiğini de ekliyor.
Aktarılan yorumYakıt tüketimi
05:58 ↗Bir günlük şehir içi ve hızlı yol testinde dinamik sürüşle göstergede görülen 3,6 l/100 km tüketim, Yamaha'nın açıkladığı 2,7 l/100 km karşısında yüksek bulunuyor; ölçümün ikinci testte doğrulanması gerekiyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
06:09 ↗Motor sesi, sesi daha fazla bastırılmış güncel scooterlarla karşılaştırıldığında test sürücüsünün zevkine göre fazla belirgin ve daha az hoş bulunuyor.
Kişisel tercihDonanım
07:33 ↗Motor sehpa kullanılarak durdurulduğunda kontak düğmesi çevrilene kadar devam eden uyarı bipleri sinir bozucu bulunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
08:15 ↗Ön saklama gözleri çok derin bulunmuyor; buna rağmen büyükçe bir akıllı telefonu rahatlıkla alabildikleri belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
09:05 ↗Test dönemindeki 4.999 avroluk fiyat yüksek bulunuyor ve önceki modele göre 200 avro artmış; sunucu bu fiyatın üst düzey kalite ve Fransa'da üretimle gerekçelendirildiğini de belirtiyor.
Sürüş gözlemi