MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
Yamaha XMAX 400 — MOTORLIVE karşılaştırması
Yenilenen XMAX400'ün kaliteli kaplama/selesini, daha tok motor karakterini ve güçlü ön çift disk frenini beğeniyorlar.300'e göre tüketim ve fiyat artıyor. Uzun mesafe ve artçı için düşük devir rahatlığı savunulsa da bir testçi arka ağırlık ve ön teker hafifliğinin yüksek hızda gövdeyi oynattığını söylüyor. Orta sehpanın çabuk yere değmesi sportif hevesi sınırlıyor;arka ABS de erken müdahale edebiliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İşçilik
01:49 ↗Yeni sele ve gösterge çevresi malzemelerini300'den daha özenli ve zengin buluyorlar.
Kişisel tercihTasarım
02:21 ↗Teknik farklarına rağmen aile tasarımına uyumunu ve yeni renk/görünümünü başarılı buluyorlar.
Kişisel tercihMotor karakteri
04:57 ↗Daha iri ve pürüzlü tek silindir karakterini bazı testçiler eğlenceli,sportif ve canlı buluyor.
Kişisel tercihMotor performansı
06:38 ↗Yenilenen motoru önceki400'den daha etkili/canlı hissediyorlar.
Sürüş gözlemiUzun yol
07:46 ↗Bir testçi400'ün aynı hızda daha düşük devir ve artçı yüküyle rahatlığı nedeniyle uzun mesafede anlamlı olduğunu savunuyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
09:14 ↗Daha sıkı arka sönümlemeyi bir testçi sık artçılı yük taşımak için uygun buluyor.
Kişisel tercihFrenler
10:20 ↗Ön çift disk frenin duruş gücünü önemli artı buluyorlar.
Sürüş gözlemiFiyat performans
11:14 ↗TMAX'ın çok daha yüksek fiyatına çıkmadan ek mesafe/yük kabiliyeti isteyenlere makul ara seçenek olarak savunuluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor sesi
05:21 ↗Daha yüksek ve kaba motor sesi bir günlük300kullanıcısının hoşuna gitmiyor;daha sessiz300'ü tercih ediyor.
Kişisel tercihYakıt tüketimi
04:21 ↗Kıyasta aktarılan5,1litre tüketim300'ün4,2değerinden yüksek;yalnız küçük son hız farkı için buna değmesini tartışıyorlar.
Sürüş gözlemiYatış açıklığı
06:57 ↗Orta sehpa iki yanda çabuk yere değiyor ve sportif virajda çizgiyi daraltma alanını sınırlıyor.
Sürüş gözlemiDenge
08:39 ↗Diğer testçi arka ağırlık dağılımı ve artçıyla önün hafiflemesini,yüksek hızdaki küçük gövde hareketlerini eleştiriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
10:25 ↗Arka ABS'nin daha da kolay devreye girmesini rahatsız edici buluyorlar.
Sürüş gözlemiFiyat
09:49 ↗300'e göre belirgin ek fiyatı sırf ortak elektronik donanımla açıklamıyorlar;gereksinime göre gerekçelendirmek gerekiyor.
Kişisel tercih