Geniş görünüme rağmen doğru boyut dengesiyle trafikte aralara rahat girebildiğini söylüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
XMAX 400
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
13 farklı kaynak5 bağımsız kanal191 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı131 olumlu · 60 olumsuz +
131 olumlu · %6960 olumsuz · %31
185 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2021 model | 1 | 1 | 13 | 8 |
| 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek | 1 | 1 | 13 | 3 |
| 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği | 1 | 1 | 22 | 7 |
| 2018 model · Yenilenen standart model | 1 | 1 | 9 | 8 |
| 2014 model | 1 | 1 | 16 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 3 | 27 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması | 1 | 1 | 8 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ortak turda yüksek tempo olayı · yıl belirsiz | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi | 1 | 1 | 8 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 15 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları32 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımCVTElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiOrta sehpaPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSüspansiyonTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2020 model Teknik referans · XMax 400 · 2020 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 395.0 ccm (24.10 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 32.9 HP (24.0 kW)) @ 7000 RPM
- Maksimum tork
- 36.0 Nm (3.7 kgf-m or 26.6 ft.lbs) @ 6000 RPM
- Çap × strok
- 83.0 x 73.0 mm (3.3 x 2.9 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 4.10 litres/100 km (24.4 km/l or 57.37 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic forks
- Arka süspansiyon
- Unit Swing
- Ön lastik
- 120/70-15
- Arka lastik
- 150/70-13
- Ön fren
- Single disc
- Arka fren
- Single disc
- Sürüşe hazır ağırlık
- 210.0 kg (463.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 800 mm (31.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 90 mm (3.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1567 mm (61.7 inches)
- Yakıt deposu
- 13.00 litres (3.43 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · XMax 400 (2020) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
13 incelemeden 13 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul5 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%62olumlu not oranı+13 olumlu−8 olumsuz
İncele
Yamaha XMAX 400 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulMehmet'in yaklaşık üç ay ve 4.000 km kullandığı motosiklet; sunucu da Riva'da kısa karşılaştırmalı sürüş yapmış. Sahibine göre XMAX 250 ile genel konfor benzer; sele konforunda belirgin değişiklik ifade edilmiyor. Motor sesi traktöre benzetiliyor; sunucu XMAX 300'den belirgin biçimde hırıltılı ve daha güçlü motor izlenimi veren bir ses duyuyor, sahibi bunu fazla önemsemiyor. Ağırlığın daha yüksek olduğu söyleniyor ancak yaklaşık 190/170 kg ve 25 kg fark ifadeleri kesin ölçüm değil. Sele yüksekliği ve boyut farkları da belirsiz. Sele altı hacminin 250/300 ile aynı, menzilin yaklaşık 250–280 km ve deponun yaklaşık 12 litre olduğu söyleniyor; depo bilgisi kesin değil. Oxford elcik ısıtma, ışıklı el korumaları, sis farları, telefon tutucu, deflektör ve arka çanta sonradan takılmış. Tüketim değerlendirmesi sürücü ve aksesuar ağırlığı öğrenilince değişiyor.
Olumlu %62 · 13 notOlumsuz %38 · 8 not
Yamaha XMAX 400 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİlk motosikleti olan 2014 XMAX 400'ü yaklaşık üç buçuk aydır kullanan sahibiyle yapılan kullanıcı deneyimi söyleşisi. Sahibi yokuş performansından, viraj davranışından ve frenlerinden memnun. Annesiyle Ege'ye uzun yol yapmış; annesinin rahat ettiğini, kendisinin ise sürücü selesinde zorlandığını aktarıyor. Bisiklet iç lastiğinden hazırladığı ek minderle dönüş yolunda rahatlamış. Takılı Yamaha çanta, ek sele kılıfı ve Michelin City Grip 2 lastikler ayrıca değerlendiriliyor; bunlar standart donanım olarak genellenmedi. Süspansiyon sertliği eleştirilirken artçılı kullanımda asfalt dalgalanmalarını karşılaması beğeniliyor. Sunucu motosikleti genel olarak beğeniyor ancak görünümüne özgü açık bir değerlendirme yapmıyor. Hız konuşmasında düz yol için 160 ve eğimli yol için 170 km/saat ifadeleri geçiyor; konuşmacı ve gerçekleşmiş hız ile beklenti ayrımı yeterince açık olmadığından kesin bir son hız sonucu çıkarılmadı.
Olumlu %84 · 16 notOlumsuz %16 · 3 not
Yamaha XMAX 400 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulEski ortak geziyi anlatırken XMAX 400 ile büyük motosiklet temposuna yetişmeye çalışılan bölümde aracın zorlanıp soğuması için durduklarını hatırlıyorlar. Koşullar ve kimin hangi aracı kullandığı ayrıntılı açıklanmıyor; bu olay her XMAX 400’ün normal sürüşte ısınacağına genellenmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Yamaha XMAX 400 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBu videoda sürülmüyor; sunucu önceki XMAX 400 deneyimini mevcut C400X testiyle birkaç ayrı bölümde karşılaştırıyor. Ağır his, titreşim, daha zayıf kıvraklık ve geniş selenin iki ayakla yere erişimi zorlaştırması eleştiriliyor. Kesin ağırlığı ve model yılı bilinmiyor. Yerinden zor kalkma ifadesi ağırlık anlatımından bağımsız bir hızlanma ölçümü olarak alınmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 4 not
Yamaha XMAX 400 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHakan Karataş'ın yaklaşık 24 bin kilometre kullandığını anlattığı eski siyah Momo Design XMAX 400 ile daha sonra serviste kullandığı ayrı bir XMAX 400 karşılaştırma içinde değerlendiriliyor. Görünüm, frenler ve uzun far hakkındaki olumlu görüşler eski sahiplik örneğine; kaba çalışma eleştirisi sonraki ayrı test örneğine ait. İki örnek tek bir yıl veya donanım paketi altında birleştirilmedi.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Motopark Tv2 inceleme · 2020 model · öndeki inceleme
%81olumlu not oranı+13 olumlu−3 olumsuz
İncele
Yamaha XMAX 400 — Motopark Tv incelemesi
Motopark Tv2020 XMAX 400 Tech MAX’ın sürücü-artçı konforunu, güçlü frenlerini, büyük bagajını ve uzun yolda rahat çekişini beğeniyor. Iron MAX’tan farkları büyük ölçüde renk ve ayrıntı donanım düzeyinde; mevcut Iron MAX’ı yalnız bu değişiklikler için yenilemeyi güçlü bir gerekçe saymıyor. Test örneğinin sonradan takılmış aynaları ve Akrapovic sesini seviyor; dönemindeki yüksek fiyat ve sıfırın üstündeki ikinci el ilanlarını eleştiriyor.
Olumlu %81 · 13 notOlumsuz %19 · 3 not
Yamaha XMAX 400 — Motopark Tv incelemesi
Motopark Tv2019 Iron MAX400’ü konforlu sürücü-artçı selesi, çift diskli güçlü frenleri, başarılı ABS’si ve250’ye göre daha rahat uzun yol çekişiyle beğeniyor. El freni ve gidondan ekran kontrolü pratik. Şehirde ağırlığı hissediliyor; süspansiyon250’den daha rahat olsa da dalgalı zeminde sportif sertliği sürüyor. Aksesuar aynalar ve Akrapovic deneyimi etkiliyor; susturucusuz egzoz kısa turda eğlenceli, uzun yolda yorucu.
Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
MOTOR LIVE4 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%53olumlu not oranı+9 olumlu−8 olumsuz
İncele
Yamaha XMAX 400 — MOTORLIVE incelemesi
MOTOR LIVE2018 XMAX400'ü iyi rüzgâr koruması, güçlü frenleri ve artçılı otoyolda yeterli çekişiyle beğeniyor. Yeni görünüm ve kumandalar kaliteli. Geniş/yüksek sele kısa bacakta zor; küçük eller için manetler fazla uzakta. Kalkışta titreşim ve ses var, ortada küçük çekiş boşluğu hissediliyor. Hafif sürücüyle sert sönümleme, arka ağırlık hissi ve sınırlı yatış açıklığı sportif sürüşün sınırları. ABS ve çekiş kontrolü erken müdahale edebiliyor.
Olumlu %53 · 9 notOlumsuz %47 · 8 not
Yamaha XMAX 400 — MOTORLIVE MOTO&CO test değerlendirmesi
MOTOR LIVEMOTO&CO'nun XMAX400 test bölümünde güçlü çift disk frenleri,kararlı şasisi,artçılı dengesi ve iyi rüzgâr koruması öne çıkıyor. Daha hafif sürücü süspansiyonu biraz sert hissediyor;geniş/yüksek sele kısa boyda ve uzak manetler küçük elde zorlayıcı. Çekiş kontrolü/ABS erken müdahale edebiliyor,yatış açıklığı sınırlı ve kalkışta hafif titreşim var. Döneminde TMAX'a göre daha erişilebilir tur seçeneği görüyorlar.
Olumlu %50 · 8 notOlumsuz %50 · 8 not
Yamaha XMAX 400 — MOTORLIVE karşılaştırması
MOTOR LIVEYenilenen XMAX400'ün kaliteli kaplama/selesini, daha tok motor karakterini ve güçlü ön çift disk frenini beğeniyorlar.300'e göre tüketim ve fiyat artıyor. Uzun mesafe ve artçı için düşük devir rahatlığı savunulsa da bir testçi arka ağırlık ve ön teker hafifliğinin yüksek hızda gövdeyi oynattığını söylüyor. Orta sehpanın çabuk yere değmesi sportif hevesi sınırlıyor;arka ABS de erken müdahale edebiliyor.
Olumlu %57 · 8 notOlumsuz %43 · 6 not
Yamaha XMAX 400 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEXMAX 400 şehir içinde keyifli, çevik, kolay kullanılan ve artçıyla dengeli kalan bir scooter olarak değerlendiriliyor. Fren etkinliği ve bagaj kapasitesi beğenilirken yere erişim, yatış açıklığı ve donanım eksikleri eleştiriliyor. Artçı selesi geniş fakat sert olarak tarif ediliyor. Gösterge bilgileri, kilitli saklama gözü ve 14 litrelik depo da anlatılıyor. Donanım kısıtlarının test döneminde 6.000 € altında fiyat sunma hedefinden kaynaklanabileceği düşünülüyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %63 · 12 notOlumsuz %37 · 7 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%86olumlu not oranı+12 olumlu−2 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%88olumlu not oranı+15 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar5 olumlu not·0 çekince
Ağır gövdesine rağmen iyi dönüş yarıçapıyla şehirde beklenenden kolay yönetiliyor.
MOTOR LIVE2018 model · Yenilenen standart model
Sürüş gözlemi
Yaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, daha iri egzoza rağmen trafikte önceki XMAX 250'siyle geçtiği yerlerin neredeyse tamamından rahatça geçebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul2021 model
Sürüş gözlemi
Yaklaşık üç aylık sahibi, şehir merkezindeki iş yerine trafikte gidip gelmek için XMAX 400'ü Honda NT1100'ünün yanında ikinci motosiklet olarak kullanıyor; büyük motosikleti bu trafiğe sokmamak açısından bu düzeni yararlı görüyor.
Adventure Istanbul2021 model
Sürüş gözlemi
Şehir içinde kullanımını oldukça keyifli buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar2 olumlu not·0 çekince
250'ye göre yere daha oturan ağır/alçak yapıyı uzun turda daha konforlu hissediyor.
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Sürüş gözlemi
Bir testçi400'ün aynı hızda daha düşük devir ve artçı yüküyle rahatlığı nedeniyle uzun mesafede anlamlı olduğunu savunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
Kişisel tercih
Artçıyla yolculuk edenler2 olumlu not·0 çekince
Artçılı denemede arka selesini rahat buluyor; sırtlık veya çantayla desteğin daha da iyileşeceğini düşünüyor.
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Sürüş gözlemi
İki kişiyle gövde dağılmadan kararlı kalıyor;300yerine daha çok artçılı turda400'ü anlamlı buluyorlar.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
191 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
191 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
191 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Geniş görünüme rağmen doğru boyut dengesiyle trafikte aralara rahat girebildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAgresif çizgiler ve ön yüzün scooterı sportif, çok yakışıklı gösterdiğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÜzerine oturunca kanepe rahatlığı hissettiğini ve geniş sürücü selesinin çok rahat olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1–2 derecelik havada ön gövde ve cam sayesinde rüzgar/üşüme sorununun benzer scooterlardan az olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİki kapalı kaskın yanında mont ve küçük eşyaların da sığdığı bagajı çok geniş ve iş yolculuğunda kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGaz dokunuşunda bekletmeden hızlanmasını, aktarımın gecikmemesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTecrübesiz artçısıyla gelirken hızlanma/yavaşlamada sorun yaşamamalarını olumlu anlatıyor; geniş arka sele de rahat bulunuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYaklaşık 210 kg motosiklete ağır sürücü ve yük eklenince fren performansını çok başarılı bulmuyor, bazen duruşta korkuttuğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAğır yapıya rağmen ön/arka süspansiyonu yeterli, sorunsuz buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDış sıcaklık bilgisinin ne olduğunu açıkça yazmasını güzel ince detay sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediJapon motosikletlerden tanıdık ve yerli yerinde düğmeleri çok kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKendisi aynaları yeterli ve arkayı net gösterir buluyor; şikayet edenlere ayar denemeyi öneriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediIslak zeminde hafif kayma yaşadığını ama bunu pek çok lastiğin yapabileceği düzeyde gördüğünü söylüyor; ağır kusur demiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGeniş konfor ve bagajla sürücü/artçıyı yormadan uzun seyahat yapmaya uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBüyük motosikletlere yetişmek için zorlanan XMAX 400’le yol kenarına çekip soğumasını bekledikleri eski olayı aktarıyorlar; normal kullanımda tespit edilmiş kronik arıza değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ortak turda yüksek tempo olayı · yıl belirsizKoyu yeşil olarak algıladığı rengi ve değişen logo/krom ayrıntılarını beğeniyor; renk adında ekip kararsız.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekIron MAX'a göre ana motosiklet aynı kaldığı için sırf küçük aksesuar ve renk farklarına geçişi anlamlı bulmuyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekSürücü ve artçı için sele konforunu çok rahat değerlendiriyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekÖndeki çift diskle fren yaptığında motosikletin kararlı ve güçlü durmasını beğeniyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek400'deki sol el park frenini yararlı bir ek özellik olarak görüyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekBronza/mat altına çalan jant rengini beğeniyor; resmi renk adı vermiyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekÖrneğe sonradan alınan gövde bağlantılı aynaların daha sportif görünmesini seviyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekTest örneğindeki telefon tutucuyu scooter kullanımında çok faydalı buluyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekIşıklı sele altı bagajı çok geniş buluyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekAnahtarsız sistemle kontak, depo ve bagaj işlemlerinin yapılmasını kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekTestteki Akrapovic egzozun sesini keyifli ve sürüşü eğlenceli buluyor; standart egzoza ilişkin yorum değil.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekVideo dönemindeki sıfır fiyatını 400'lük scooter için çok yüksek buluyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekStok sıkıntısı nedeniyle sıfırın üzerine çıkan ikinci el fiyatlarını eleştiriyor; bekleyip sıfır aramayı tercih eder.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekKüçük scooter'dan artçıyla rampada ve şehirlerarasında daha rahat çekiş isteyenler için iyi yükseltme olarak görüyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekUzun yolda yüksek seyir hızında rahat yolculuk sağlayan çekişini beğeniyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekAra sıra uzun yol yapan biri olarak 250 yerine 400'ün yola oturuşunu ve fren hissini daha çok beğeniyor.
Motopark Tv · 2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnekSonradan takılmış gövde bağlantılı aynalar dirsekleriyle uğraşmadan arkayı iyi gösteriyor ve katlanabiliyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiAksesuar aynalar motosiklete daha sportif görünüm katıyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiÖrnekteki telefon tutucuyu navigasyon için kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiLED tasarımını sevse de uzun far/selektörden yeterince verim alamıyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiSahibinin eklediği sinyal kapakları ve küçük kaplamaları birbirini tamamlayan şık ayrıntılar buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiAnalog-LCD gösterge gerekli tüketim,menzil,sıcaklık ve bakım bilgilerini yeterli sunuyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiEkran bilgilerinin gidondan değiştirilmesi elini bırakmadan kullanım sağlıyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiEkran kontrolünün sağ gaz elinde olması sabit gazı hafif oynatabiliyor; sol tarafta isterdi.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiDış sıcaklık bilgisi ve kayış bakım uyarılarını yararlı buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiEl freninin rampada beklerken ellerini frenden çekip motosikleti sabit tutmasını çok beğeniyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiIronMAX'ın geniş ve yumuşak sürücü selesi ile bel desteğini çok konforlu buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiArtçılı denemede arka selesini rahat buluyor; sırtlık veya çantayla desteğin daha da iyileşeceğini düşünüyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiSele dikişleri,torpido kaplamaları ve ayak alanındaki logo/metal ayrıntılarını özenli buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği250'ye göre yere daha oturan ağır/alçak yapıyı uzun turda daha konforlu hissediyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiŞehir içinde dar aralardan geçerken gövdenin ağırlığı hissediliyor; yalnız şehir için250'yi tercih eder.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiÖn çift disk ağır gövdeyi kuvvetle durduruyor;250'de eleştirdiği fren hissinden çok daha memnun.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiSert ve kısa fren denemelerinde ABS'nin kontrollü çalışmasını başarılı buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiCityGrip lastiklerin tutuşundan memnun, bayiden çıkar çıkmaz değiştirme ihtiyacı görmüyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği250'ye göre sönümlemeyi daha rahat ve spor karaktere göre yeterince konforlu buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiÇok dalgalı zeminde hâlâ zıplatıyor; ultra yumuşak bir scooter değil.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiGaz açınca çekiş belirgin güçlü, yüksek gösterge hızına zorlanmadan çıkıyor ve sollamada çekinmiyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği250'ye göre daha çok yakıyor; susturucusuz ve sert kullandığı örnekte tüketim yükseliyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiYüksek hızda ve viraj/sollama geçişlerinde belirgin sallantı yaşamıyor; dengeli hissediyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiDepoyu sakin tur kullanımı için yeterli buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiAksesuar Akrapovic'in kısa şehir turlarındaki kuvvetli sesini eğlenceli buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiSusturucusuz Akrapovic uzun yolda baş şişiriyor; turda susturucuları takmayı tercih ediyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiAksesuar egzozla daha rahat çalışıp uzadığını hissediyor; ölçülmüş güç artışı iddiası değil.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiYoğun aksesuarla bu hale getirmek ciddi ek bütçe gerektiriyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiVitesli motor istemeden artçılı/şehirlerarası rahat ve güçlü scooter arayanlara400'ü uygun buluyor.
Motopark Tv · 2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneğiYeni gövde incelse de büyük aktarma karteri ve egzoz arka tarafı hâlâ iri gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiYeni tasarımı ve sele üzerindeki kaymayı azaltan özenli kaplamayı daha şık,lüks buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiKüçük arka teker ve yüksek torkla çekiş kontrolünün bulunmasını faydalı görüyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiÇekiş kontrolünün biraz kolay devreye girdiğini söylüyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiABS de erken müdahale edebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiÖn çift disk ve arka frenin gücü,manetteki hissi çok başarılı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiAğır sürücü değerlendirmesinde şasi ve sönümleme düzgün,dengeli ve kontrollü hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiDaha hafif sürücü aynı sönümlemeyi bir miktar sert hissediyor;vücut ağırlığına bağlı görüş farkı var.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiİki kişiyle gövde dağılmadan kararlı kalıyor;300yerine daha çok artçılı turda400'ü anlamlı buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiRüzgâr korumasını çok iyi buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiGeniş ve yüksek sele kısa boylu sürücüyü duruşta yana kayarak yere basmaya zorluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiSportif virajda parçalar yere çabuk değiyor,iki tarafta değme sınırı aynı hissettirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiGüçlü fren manetleri fazla uzakta; küçük eller için rahat erişmek zor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiDönem fiyatını özellikle daha pahalı TMAX'a göre iyi konumlanmış buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiTek silindirin belirgin karakterini ve400sınıfında sunduğu tur kabiliyetini seviyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiKalkışta küçük titreşimler hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesiİlk sürüşte güçlü torku, gecikmeden tepki veren ama sürücüyü şaşırtmadan doğrusal ilerleyen kalkışı beğeniyor. XMAX250ye göre özellikle ilk çekişi daha güçlü hissettiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediİlk güçlü tepkinin ardından hızlanmanın bir miktar çöktüğünü/boğulduğunu hissettiğini söylüyor. Vitesli motosikletten gelmesi, tasarruf ayarı veya egzoz nedeni olabilir şeklinde tahmin yürütüyor; kanıtlanmış arıza tanısı değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediCamın hava akımının kendi kaskındaki siperliğe denk gelip kafa sallanması yarattığını söylüyor. İncelediği camı duruşta ayarlayamıyor; başka kasklar veya camlarla aynı sonuç garanti değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediOturduğu yeri çok rahat bulduğunu söylüyor; bel altını destekleyen bölümün yerleşimini de gösteriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediHız, devir, dış ve motor sıcaklığı, yakıt, trip ve saat bilgilerini birlikte sunmasını yeterli buluyor. Yağ değişim uyarısı rutin bakım göstergesi; yağlama arızası diye aktarılmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediSahibinin sonradan taktığı sis farlarının ciddi aydınlatma kattığını beğeniyor. Bu özel aksesuar stok far performansı veya bağımsız gece ölçümü değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediSadece orta ayaklığa almak zorunda kalmadan yan ayaklıkla park edebilmesini pratik buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediBagajı açınca selenin kendi kendine açık kalmasını önemli bir kullanım kolaylığı olarak beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediDoğru yerleşimle sele altına iki kask, bu örnekteki Yamaha top casee de iki kask sığmasını çok kullanışlı buluyor. Her tip/boy kaskın koşulsuz sığacağı veya top casein standart donanım olduğu iddiası değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediYan ayaklıktan kaldırırken ve sürüşte alçakta toplanan ağırlığı çok hafif hissettirdiğini söylüyor. Scooter fiziksel olarak ağırlıksız değil; tartım sonucu verilmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediBüyük top case takılı sürerken arkada sallantı veya dönüşte ek bir ağırlık etkisi hissetmediğini anlatıyor. Başka yük ve montajlara genellenmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediBüyük, dışta ve yüksekteki aynalarla her tarafı rahat görebildiğini beğeniyor. Önce otomobil aynalarının üstünde kaldığını söylese de sonda Vito/Transporter yüksekliğine denk geldiğini fark ediyor; her trafikte çarpışmasız geçiş garantisi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediGidonun çok geniş olmamasını trafikte rahatlık açısından olumlu buluyor; motosiklet aralarından güvenle geçiş için sabit genişlik garantisi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediKalkıştaki kısa motor titreşiminden sonra kesintisiz süzülür gibi hızlanmasını beğeniyor. Ölçülmüş0–100süresi çıkarılmıyor; videodaki sayım standart test değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediAçılan artçı ayaklıkları ve bu örneğin top caseine sırt dayama imkanıyla arka yolculuğun rahat olacağını düşünüyor. Bu videoda artçı testinin tamamlandığı söylenmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediKısa ilk sürüşünün ardından400lüğü uzun yol/tur için kullanmak isteyeceği bir scooter olarak beğeniyor. Saydığı şehir ve turlar gerçekten yapılmış dayanım/menzil testi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediKesin fiyatını bilmediğini söylemesine rağmen sunduğu kullanım hissi ve pratiklik için değerli bulduğunu anlatıyor. Güncel fiyat veya kampanya önerisi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmediYeni sele ve gösterge çevresi malzemelerini300'den daha özenli ve zengin buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıTeknik farklarına rağmen aile tasarımına uyumunu ve yeni renk/görünümünü başarılı buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıDaha iri ve pürüzlü tek silindir karakterini bazı testçiler eğlenceli,sportif ve canlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıDaha yüksek ve kaba motor sesi bir günlük300kullanıcısının hoşuna gitmiyor;daha sessiz300'ü tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıKıyasta aktarılan5,1litre tüketim300'ün4,2değerinden yüksek;yalnız küçük son hız farkı için buna değmesini tartışıyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıYenilenen motoru önceki400'den daha etkili/canlı hissediyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıOrta sehpa iki yanda çabuk yere değiyor ve sportif virajda çizgiyi daraltma alanını sınırlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıBir testçi400'ün aynı hızda daha düşük devir ve artçı yüküyle rahatlığı nedeniyle uzun mesafede anlamlı olduğunu savunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıDiğer testçi arka ağırlık dağılımı ve artçıyla önün hafiflemesini,yüksek hızdaki küçük gövde hareketlerini eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıDaha sıkı arka sönümlemeyi bir testçi sık artçılı yük taşımak için uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıÖn çift disk frenin duruş gücünü önemli artı buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıArka ABS'nin daha da kolay devreye girmesini rahatsız edici buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması300'e göre belirgin ek fiyatı sırf ortak elektronik donanımla açıklamıyorlar;gereksinime göre gerekçelendirmek gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıTMAX'ın çok daha yüksek fiyatına çıkmadan ek mesafe/yük kabiliyeti isteyenlere makul ara seçenek olarak savunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırmasıGeniş ve yükselen sele kısa bacaklı sürücüyü dururken yana kayarak yere basmaya zorluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelDoğal dik oturuş ve otoyolda bacakları ileri uzatacak alan uzun sürüşü rahatlatıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelAğır gövdesine rağmen iyi dönüş yarıçapıyla şehirde beklenenden kolay yönetiliyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelGüçlü olmasına rağmen gaz tepkisi günlük kullanımda uysal ve dozlanabilir.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelKalkış ve çok düşük devirde sesli/titreşimli;hızlandıkça ve otoyolda bu rahatsızlık azalıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelGenel güç aktarımı doğrusal olsa da orta devirde küçük bir çekiş boşluğu hissediyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelOtoyolda hızlanma ve artçıyla toparlama payını yeterli ve güven veren histe buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelHafif sürücüyle tek başına amortisörler az çalışıp sert darbeler iletiyor;artçıyla daha rahat hale geliyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelArka ağırlığın ön tarafı hafif hissettirmesini ve gövde dengesindeki farkı sevmiyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelMotorun gücü daha fazla viraj keyfine teşvik etse de alttan yere değme sınırı hevesi kesiyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelÇekiş kontrolü ve özellikle arkaABS bozuk taşlı asfaltta erken müdahale edebiliyor;zor tutuşta desteği yine faydalı buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelFren gücü ve manetteki dozlama hissini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelFren manetleri küçük ellerine göre fazla uzak;normal eldivenle bile erişmek zor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelAnahtarsız kontaktör işleyişe alışınca kolay kullanılıyor;tamkapalı konuma dönmeyi unutmamak gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelCam,deflektörler ve ön gövde hem üst gövdeyi hem bacakları çok iyi koruyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelYeni gösterge bilgilerini zengin ve yararlı buluyor;özellikle dış sıcaklığı görmekten memnun.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelArtçılı otoyol ihtiyacında300'den daha uygun,TMAX'tan da daha erişilebilir ara seçenek buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Yenilenen standart modelSunucu, Riva'daki kısa karşılaştırmalı kullanımında çift diskli ön freni çok kuvvetli buluyor; tutuş hissini XMAX 250 ve 300'den belirgin biçimde üstün değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, çift ön disk düzeninin bakım maliyetine ek yük getirdiğini belirtiyor; somut servis faturası veya tutar vermiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, önceki XMAX 250'sine göre özellikle 100–140 km/sa arasında hızlanma farkını belirgin ve güzel buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, dengesini güzel buluyor ve önceki XMAX 250 deneyimiyle karşılaştırırken gidişinde sorun yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, XMAX 250'ye göre daha belirgin ve farklı titreşimin genellikle gidona geldiğini söylüyor; ancak kendisi bunu fazla önemsemiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, daha iri egzoza rağmen trafikte önceki XMAX 250'siyle geçtiği yerlerin neredeyse tamamından rahatça geçebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, sonradan deflektör takılmış motosikletle Riva'daki kısa karşılaştırmalı kullanımında, dururken ön camı sallayan ve ellerde hissedilen titreşimi belirgin buluyor; hareket başladıktan sonra çok rahatsız edici seviyede olmadığını ekliyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, kısa karşılaştırmalı sürüşte arka freni kendi XMAX 300'ündeki gibi zayıf buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, kısa karşılaştırmalı sürüşte zayıf bulduğu arka frenin dur kalk trafik ve viraj öncesindeki hafif hız düzeltmeleri için yine de yeterli olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, park frenini özellikle eğimli yerde park etme açısından çok kullanışlı ve etkili, kumandasının yerleşimini de güzel buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, kısa sürüşte 2021 XMAX 400'ün arka amortisörlerini kendi yaklaşık 50.000 km'deki 2018 XMAX 300'ünden daha konforlu hissediyor; teknik fark bulunduğunu veya farkın nedenini doğrulamıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, tümseklere dikkatsiz girildiğinde motosikletin altının sürtebildiğini söylüyor; konuşmadaki kesin olmayan santimetre tahminleri ölçü olarak alınmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, aksesuar takılı motosiklette iktisatlı sürüşle tüketimi 4,8 litreden yaklaşık 4,1–4,2 litreye indirdiğini, daha aşağı indiremediğini ve bunu tek silindirli 400 cc için fazla bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, sahibinin iktisatlı kullanımındaki yaklaşık 4,1–4,2 litreyi başlangıçta yüksek buluyor ve kendi sürüşünde 5,1–5,2 litre olabileceğini yalnızca tahmin ediyor; daha sonra 102 kg sürücü ve ek aksesuar yükünü öğrenince 4,1 litreyi iyi olarak yeniden değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, tüketimi önce yüksek bulmasına rağmen, sahibinin 102 kg olduğunu ve aksesuarların tahminen yaklaşık 10 kg eklediğini öğrendikten sonra bildirilen 4,1 litreyi bu yükle iyi buluyor; bu kendi yaptığı bir tüketim ölçümü değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, tüketimi fazla bulsa da motosikletin verdiği keyfin bazen bu dezavantajın önüne geçtiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç aylık sahibi, motosikletine sonradan takılmış Oxford elcik ısıtmayı kendisi için vazgeçilmez buluyor; değerlendirme standart donanıma ait değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç aylık sahibi, sonradan takılmış 44 litrelik arka çantayı özellikle kask saklamak için kullanıyor ve bu amaçla iyi buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, sonradan takılmış GP Kompozit çanta demirini çok ağır buluyor; demir için yaklaşık 6–7 kg, tüm ek donanım için yaklaşık 10 kg konuşuluyor, ancak bunlar ölçüm değil tahmin.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık üç aylık sahibi, şehir merkezindeki iş yerine trafikte gidip gelmek için XMAX 400'ü Honda NT1100'ünün yanında ikinci motosiklet olarak kullanıyor; büyük motosikleti bu trafiğe sokmamak açısından bu düzeni yararlı görüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelArka çanta sohbetinde sahibi, takılı aksesuar çantanın motosiklete yakıştığını ve görünümü tamamladığını düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelÖnceki sürüş deneyiminden XMAX 400'ü hantal ve ağır hissettiren bir motosiklet olarak hatırlıyor; kesin kilosunu bilmediğini belirterek mevcut testteki C400X'in daha hafif hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki XMAX 400 deneyimini titreşimli olarak hatırlıyor; bu videoda XMAX üzerinde yeni bir titreşim testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki XMAX 400 deneyimini mevcut C400X sürüşüyle karşılaştırarak XMAX'in sürüş hissini ve kıvraklığını daha zayıf buluyor; karşılaştırma eşzamanlı bir test değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki deneyimine göre geniş sele iki ayakla yere basarak tutmayı zorlaştırıyor; bunun için yaklaşık en az 1,80 metre boy gerektiğini söylüyor. Bu boy eşiği sunucunun kişisel değerlendirmesi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, daha önce satın alıp kullandığı siyah Momo Design XMAX 400'ün görünümünü çok beğendiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, eski XMAX 400'ünden XMAX 250'ye geçince 400'ün çift diskli frenlerini ve el frenini aradığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan, kendi XMAX 300'üne alıştıktan sonra serviste kullandığı ayrı bir XMAX 400 test motosikletinin çalışmasını traktör gibi kaba bulmuş; bu değerlendirme önceki Momo Design motosikletine ait değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, eski XMAX 400'ünün halojen ve sarı ışıklı uzun farının tabelaları çok güçlü aydınlattığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, o dönemde 24,5 bine aldığı motosikletin satın alma fiyatını, konuşma sırasındaki yükselen ikinci el piyasasına göre çok iyi buluyor; sunucu da bu değerlendirmeye katılıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelİlk motosikletini yaklaşık üç buçuk aydır kullanan sahibi, kendi kilosunu taşıma, yokuş, artçı ve uzun yol beklentileriyle seçtiği XMAX 400'ün ihtiyaçlarını karşıladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, yokuş çıkarken performans eksikliği hissetmediğini ve yokuşta 120 km/saate kadar çıkabildiğini aktarıyor; bu, bağımsız ölçümle doğrulanmış bir sonuç değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, gazı açıp atak kullanım istediğinde motosikletin atak olabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSunucu, bu motosiklete takılı Yamaha çanta aksesuarının üzerinde ayrıca eşya koymaya yer bulunmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSunucu, motosiklete takılı Yamaha çanta aksesuarındaki artçı sırt dayama imkânını beğeniyor; bu yorum artçının bizzat aktardığı bir konfor testi değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, annesiyle yaptığı Ege yolculuğunda ek hava minderi kullanmadan önce sürücü selesinin ciddi rahatsızlık verdiğini ve 50–60 kilometrede bir durma ihtiyacı doğurduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibinin aktarımına göre, Ege'ye yaptıkları uzun yolculukta artçı olan 58 yaşındaki annesi arkada rahat etmiş ve sorun yaşamamış.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, uzun yolda sele üzerine eklediği sıradan yastığın rahatsızlığını gidermediğini, sıkıştıkça esneme payını kaybettiğini anlatıyor; değerlendirme bu geçici ek yastığa ilişkin.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, bisiklet iç lastiğinden hazırlayıp ek sele kılıfının altına koyduğu hava minderinin mola aralığını yaklaşık 50–60 kilometreden 120 kilometreye çıkardığını ve Köyceğiz–İstanbul dönüşünü rahat geçirmesini sağladığını söylüyor; bu rahatlık standart seleye ait değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi sonradan eklediği sele kılıfını kullanışlı buluyor: yağmurdan sonra motosiklete geldiğinde yüzey ıslaksa kılıfı katlayarak kuru bir oturma yüzeyi elde edebildiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, sonradan eklediği sele kılıfının altına eşya koyup seyir sırasında taşıyabilmesini kullanışlı buluyor; burada standart sele altı bagajı değerlendirilmiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, takılı Michelin City Grip 2 lastiklerle yaptığı grup sürüşlerinde viraj davranışından çok memnun olduğunu; motosikletin ve kendisinin ağırlığına rağmen rahat yatıp doğrulabildiğini ve virajlarda korkmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, motosiklete takılı Michelin City Grip 2 lastiklerin güven verdiğini, fren ve viraj performansını beğendiğini söylüyor; yorum standart lastiklere genellenmiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi hem ön hem arka frenden çok memnun; uyguladığı kuvvete uygun tepki aldığını ve istediği yerde durabildiğini söylüyor. Hızlı bir sollama sırasında önündeki otobüs durunca ABS devreye girmeden rahat durduğunu örnek veriyor; bu olay ABS müdahalesinin başarısına dair bir test değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, uzun inişlerde ön ve arka freni yaklaşık onar saniye dönüşümlü kullandığında balataların birlikte ısınmadığını ve kontrollü inebildiğini belirtiyor; bu, kendi kullanımına ilişkin gözlemi.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi amortisörlerin sertliğinden şikâyet ediyor; bozuk asfalt ve kasislerde darbeyi azaltmak için ayağa kalkmaya başladığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, artçıyla uzun yolda asfalt dalgalanmalarından geçerken süspansiyonun dengeli esnediğini ve konforlu hissettirdiğini söylüyor; bu övgü bozuk asfalt ve kasisler için değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelYaklaşık üç buçuk aylık sahibi, kasisleri oturmak yerine ayağa kalkarak geçtiğinde darbeyi daha az hissettiğini ve daha yumuşak geçebildiğini söylüyor; rahatlama bu sürüş biçimine bağlı.
Adventure Istanbul · 2014 modelKeskin, köşeli ve arzu edilen ölçüde agresif tasarımını olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş sele yere erişimi zorlaştırıyor; 1,75 metre boyundaki test sürücüsü trafik ışığında dururken yalnızca ayak uçlarıyla yere basabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDonanımı kısıtlı buluyor; gidonda motor durdurma düğmesi ve gösterge yönetim kumandası bulunmamasını eleştiriyor. Bu kısıtların test döneminde Yamaha'nın 400 cc scooter'ı 6.000 € altında sunma isteğinden kaynaklanabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altı bagaja iki kapalı kask ve birkaç eşya kolayca sığıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altı bagajda halı kaplama ve aydınlatma bulunmamasını bütçe kısıntısını gösteren eksikler olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir içinde kullanımını oldukça keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMajesty'ye kıyasla azalan gücü belirgin biçimde hissetmiyor; şehir içindeki ara hızlanmaları yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir içi performansını değerlendirirken biraz daha atak olmasını isterdi; ancak bunu ciddi bir eksik saymıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu artçının yerleşimini ve oturuşunu başarılı buluyor; geniş fakat sert seleye, katlanır ayaklıklara ve eldivenle de iki tutuş konumu sunan ergonomik tutamaklara dikkat çekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu otoyol kullanımı için artçı sırt desteğini eksik buluyor; test aracında bulunmayan desteğin opsiyonel olarak sunulduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık 200 kilogramlık ağırlığını sürüşte hissettirmiyor; artçılı sürüşte de ağırlık rahatsız etmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçılı sürüşte dengesini çok başarılı biçimde koruyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGünlük ulaşım ve gezinti için uygun, farklı yol kullanımlarında rahat eden çok yönlü bir scooter olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKeskin virajlı yolda yatış açıklığını yetersiz buluyor; orta sehpa yere kolayca ve sık sık sürtüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç diskli fren sistemini çok etkili buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFren manetlerinin ayarsızlığını eleştiriyor: arka freni biraz sert, arka manet boşluğunu az, ön manet boşluğunu ise fazla buluyor; bu nedenle ayarlanabilir manet istiyor. Otomatik dökümde boşluk anlatımı kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüşte oldukça çevik olduğunu ve genel yol davranışının sağlamlığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSon hızını çok iyi buluyor; motorun özellikle 50–120 km/sa aralığındaki performansını genel yol koşullarında rahatça kullanılabilir görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSonuç değerlendirmesinde XMAX 400'ün genel kullanım kolaylığını övüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Artçı deneyimi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Tecrübesiz artçısıyla gelirken hızlanma/yavaşlamada sorun yaşamamalarını olumlu anlatıyor; geniş arka sele de rahat bulunuyor.
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Artçılı denemede arka selesini rahat buluyor; sırtlık veya çantayla desteğin daha da iyileşeceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
İki kişiyle gövde dağılmadan kararlı kalıyor;300yerine daha çok artçılı turda400'ü anlamlı buluyorlar.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Açılan artçı ayaklıkları ve bu örneğin top caseine sırt dayama imkanıyla arka yolculuğun rahat olacağını düşünüyor. Bu videoda artçı testinin tamamlandığı söylenmiyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Sunucu, motosiklete takılı Yamaha çanta aksesuarındaki artçı sırt dayama imkânını beğeniyor; bu yorum artçının bizzat aktardığı bir konfor testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
İki kapalı kaskın yanında mont ve küçük eşyaların da sığdığı bagajı çok geniş ve iş yolculuğunda kullanışlı buluyor.
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Işıklı sele altı bagajı çok geniş buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Bagajı açınca selenin kendi kendine açık kalmasını önemli bir kullanım kolaylığı olarak beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Yaklaşık üç aylık sahibi, sonradan takılmış 44 litrelik arka çantayı özellikle kask saklamak için kullanıyor ve bu amaçla iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sele altı bagaja iki kapalı kask ve birkaç eşya kolayca sığıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Gaz dokunuşunda bekletmeden hızlanmasını, aktarımın gecikmemesini beğeniyor.
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Aksesuar egzozla daha rahat çalışıp uzadığını hissediyor; ölçülmüş güç artışı iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Tek silindirin belirgin karakterini ve400sınıfında sunduğu tur kabiliyetini seviyorlar.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
İlk sürüşte güçlü torku, gecikmeden tepki veren ama sürücüyü şaşırtmadan doğrusal ilerleyen kalkışı beğeniyor. XMAX250ye göre özellikle ilk çekişi daha güçlü hissettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2018 model · Yenilenen standart model
Genel güç aktarımı doğrusal olsa da orta devirde küçük bir çekiş boşluğu hissediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Hakan, kendi XMAX 300'üne alıştıktan sonra serviste kullandığı ayrı bir XMAX 400 test motosikletinin çalışmasını traktör gibi kaba bulmuş; bu değerlendirme önceki Momo Design motosikletine ait değil.
Ağırlık3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
250'ye göre yere daha oturan ağır/alçak yapıyı uzun turda daha konforlu hissediyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Yan ayaklıktan kaldırırken ve sürüşte alçakta toplanan ağırlığı çok hafif hissettirdiğini söylüyor. Scooter fiziksel olarak ağırlıksız değil; tartım sonucu verilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 200 kilogramlık ağırlığını sürüşte hissettirmiyor; artçılı sürüşte de ağırlık rahatsız etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Şehir içinde dar aralardan geçerken gövdenin ağırlığı hissediliyor; yalnız şehir için250'yi tercih eder.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu, sonradan takılmış GP Kompozit çanta demirini çok ağır buluyor; demir için yaklaşık 6–7 kg, tüm ek donanım için yaklaşık 10 kg konuşuluyor, ancak bunlar ölçüm değil tahmin.
Donanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
400'deki sol el park frenini yararlı bir ek özellik olarak görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Küçük arka teker ve yüksek torkla çekiş kontrolünün bulunmasını faydalı görüyorlar.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Sadece orta ayaklığa almak zorunda kalmadan yan ayaklıkla park edebilmesini pratik buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Yaklaşık üç aylık sahibi, motosikletine sonradan takılmış Oxford elcik ısıtmayı kendisi için vazgeçilmez buluyor; değerlendirme standart donanıma ait değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
İki kişiyle gövde dağılmadan kararlı kalıyor;300yerine daha çok artçılı turda400'ü anlamlı buluyorlar.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Kesin fiyatını bilmediğini söylemesine rağmen sunduğu kullanım hissi ve pratiklik için değerli bulduğunu anlatıyor. Güncel fiyat veya kampanya önerisi değil.
-
Adventure Istanbul2014 model
Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, o dönemde 24,5 bine aldığı motosikletin satın alma fiyatını, konuşma sırasındaki yükselen ikinci el piyasasına göre çok iyi buluyor; sunucu da bu değerlendirmeye katılıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Iron MAX'a göre ana motosiklet aynı kaldığı için sırf küçük aksesuar ve renk farklarına geçişi anlamlı bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
300'e göre belirgin ek fiyatı sırf ortak elektronik donanımla açıklamıyorlar;gereksinime göre gerekçelendirmek gerekiyor.
Frenler3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Öndeki çift diskle fren yaptığında motosikletin kararlı ve güçlü durmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Ön çift disk ve arka frenin gücü,manetteki hissi çok başarılı.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu, Riva'daki kısa karşılaştırmalı kullanımında çift diskli ön freni çok kuvvetli buluyor; tutuş hissini XMAX 250 ve 300'den belirgin biçimde üstün değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 210 kg motosiklete ağır sürücü ve yük eklenince fren performansını çok başarılı bulmuyor, bazen duruşta korkuttuğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
ABS de erken müdahale edebiliyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu, kısa karşılaştırmalı sürüşte arka freni kendi XMAX 300'ündeki gibi zayıf buluyor.
Gösterge4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Dış sıcaklık bilgisinin ne olduğunu açıkça yazmasını güzel ince detay sayıyor.
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Analog-LCD gösterge gerekli tüketim,menzil,sıcaklık ve bakım bilgilerini yeterli sunuyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Hız, devir, dış ve motor sıcaklığı, yakıt, trip ve saat bilgilerini birlikte sunmasını yeterli buluyor. Yağ değişim uyarısı rutin bakım göstergesi; yağlama arızası diye aktarılmıyor.
-
MOTOR LIVE2018 model · Yenilenen standart model
Yeni gösterge bilgilerini zengin ve yararlı buluyor;özellikle dış sıcaklığı görmekten memnun.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Uzun yolda yüksek seyir hızında rahat yolculuk sağlayan çekişini beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
İlk sürüşte güçlü torku, gecikmeden tepki veren ama sürücüyü şaşırtmadan doğrusal ilerleyen kalkışı beğeniyor. XMAX250ye göre özellikle ilk çekişi daha güçlü hissettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
Yenilenen motoru önceki400'den daha etkili/canlı hissediyorlar.
-
Adventure Istanbul2021 model
Yaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, önceki XMAX 250'sine göre özellikle 100–140 km/sa arasında hızlanma farkını belirgin ve güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Geçmiş ortak turda yüksek tempo olayı · yıl belirsiz
Büyük motosikletlere yetişmek için zorlanan XMAX 400’le yol kenarına çekip soğumasını bekledikleri eski olayı aktarıyorlar; normal kullanımda tespit edilmiş kronik arıza değil.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
İlk güçlü tepkinin ardından hızlanmanın bir miktar çöktüğünü/boğulduğunu hissettiğini söylüyor. Vitesli motosikletten gelmesi, tasarruf ayarı veya egzoz nedeni olabilir şeklinde tahmin yürütüyor; kanıtlanmış arıza tanısı değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Şehir içi performansını değerlendirirken biraz daha atak olmasını isterdi; ancak bunu ciddi bir eksik saymıyor.
Sele4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Üzerine oturunca kanepe rahatlığı hissettiğini ve geniş sürücü selesinin çok rahat olduğunu söylüyor.
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
IronMAX'ın geniş ve yumuşak sürücü selesi ile bel desteğini çok konforlu buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Oturduğu yeri çok rahat bulduğunu söylüyor; bel altını destekleyen bölümün yerleşimini de gösteriyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, bisiklet iç lastiğinden hazırlayıp ek sele kılıfının altına koyduğu hava minderinin mola aralığını yaklaşık 50–60 kilometreden 120 kilometreye çıkardığını ve Köyceğiz–İstanbul dönüşünü rahat geçirmesini sağladığını söylüyor; bu rahatlık standart seleye ait değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Üzerine oturunca kanepe rahatlığı hissettiğini ve geniş sürücü selesinin çok rahat olduğunu söylüyor.
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Sürücü ve artçı için sele konforunu çok rahat değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
Bir testçi400'ün aynı hızda daha düşük devir ve artçı yüküyle rahatlığı nedeniyle uzun mesafede anlamlı olduğunu savunuyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, kasisleri oturmak yerine ayağa kalkarak geçtiğinde darbeyi daha az hissettiğini ve daha yumuşak geçebildiğini söylüyor; rahatlama bu sürüş biçimine bağlı.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ağır yapıya rağmen ön/arka süspansiyonu yeterli, sorunsuz buluyor.
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
250'ye göre sönümlemeyi daha rahat ve spor karaktere göre yeterince konforlu buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
Daha sıkı arka sönümlemeyi bir testçi sık artçılı yük taşımak için uygun buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu, kısa sürüşte 2021 XMAX 400'ün arka amortisörlerini kendi yaklaşık 50.000 km'deki 2018 XMAX 300'ünden daha konforlu hissediyor; teknik fark bulunduğunu veya farkın nedenini doğrulamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Çok dalgalı zeminde hâlâ zıplatıyor; ultra yumuşak bir scooter değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Daha hafif sürücü aynı sönümlemeyi bir miktar sert hissediyor;vücut ağırlığına bağlı görüş farkı var.
-
Adventure Istanbul2014 model
Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi amortisörlerin sertliğinden şikâyet ediyor; bozuk asfalt ve kasislerde darbeyi azaltmak için ayağa kalkmaya başladığını anlatıyor.
Tasarım4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Agresif çizgiler ve ön yüzün scooterı sportif, çok yakışıklı gösterdiğini düşünüyor.
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Koyu yeşil olarak algıladığı rengi ve değişen logo/krom ayrıntılarını beğeniyor; renk adında ekip kararsız.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Yeni tasarımı ve sele üzerindeki kaymayı azaltan özenli kaplamayı daha şık,lüks buluyorlar.
-
Adventure Istanbul2021 model
Arka çanta sohbetinde sahibi, takılı aksesuar çantanın motosiklete yakıştığını ve görünümü tamamladığını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Iron MAX'a göre ana motosiklet aynı kaldığı için sırf küçük aksesuar ve renk farklarına geçişi anlamlı bulmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Yeni gövde incelse de büyük aktarma karteri ve egzoz arka tarafı hâlâ iri gösteriyor.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Küçük scooter'dan artçıyla rampada ve şehirlerarasında daha rahat çekiş isteyenler için iyi yükseltme olarak görüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Kısa ilk sürüşünün ardından400lüğü uzun yol/tur için kullanmak isteyeceği bir scooter olarak beğeniyor. Saydığı şehir ve turlar gerçekten yapılmış dayanım/menzil testi değil.
-
MOTOR LIVE2018 model · Yenilenen standart model
Artçılı otoyol ihtiyacında300'den daha uygun,TMAX'tan da daha erişilebilir ara seçenek buluyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
İlk motosikletini yaklaşık üç buçuk aydır kullanan sahibi, kendi kilosunu taşıma, yokuş, artçı ve uzun yol beklentileriyle seçtiği XMAX 400'ün ihtiyaçlarını karşıladığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2020 model · Tech MAX · Akrapovic egzozlu örnek
Ara sıra uzun yol yapan biri olarak 250 yerine 400'ün yola oturuşunu ve fren hissini daha çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Ağır sürücü değerlendirmesinde şasi ve sönümleme düzgün,dengeli ve kontrollü hissettiriyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Büyük top case takılı sürerken arkada sallantı veya dönüşte ek bir ağırlık etkisi hissetmediğini anlatıyor. Başka yük ve montajlara genellenmiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Yaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, dengesini güzel buluyor ve önceki XMAX 250 deneyimiyle karşılaştırırken gidişinde sorun yaşamadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Sportif virajda parçalar yere çabuk değiyor,iki tarafta değme sınırı aynı hissettirmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki XMAX 400 deneyimini mevcut C400X sürüşüyle karşılaştırarak XMAX'in sürüş hissini ve kıvraklığını daha zayıf buluyor; karşılaştırma eşzamanlı bir test değil.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Geniş görünüme rağmen doğru boyut dengesiyle trafikte aralara rahat girebildiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Gidonun çok geniş olmamasını trafikte rahatlık açısından olumlu buluyor; motosiklet aralarından güvenle geçiş için sabit genişlik garantisi değil.
-
MOTOR LIVE2018 model · Yenilenen standart model
Ağır gövdesine rağmen iyi dönüş yarıçapıyla şehirde beklenenden kolay yönetiliyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Yaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, daha iri egzoza rağmen trafikte önceki XMAX 250'siyle geçtiği yerlerin neredeyse tamamından rahatça geçebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kendisi aynaları yeterli ve arkayı net gösterir buluyor; şikayet edenlere ayar denemeyi öneriyor.
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Sonradan takılmış gövde bağlantılı aynalar dirsekleriyle uğraşmadan arkayı iyi gösteriyor ve katlanabiliyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Büyük, dışta ve yüksekteki aynalarla her tarafı rahat görebildiğini beğeniyor. Önce otomobil aynalarının üstünde kaldığını söylese de sonda Vito/Transporter yüksekliğine denk geldiğini fark ediyor; her trafikte çarpışmasız geçiş garantisi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Japon motosikletlerden tanıdık ve yerli yerinde düğmeleri çok kullanışlı buluyor.
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Ekran bilgilerinin gidondan değiştirilmesi elini bırakmadan kullanım sağlıyor.
-
MOTOR LIVE2018 model · Yenilenen standart model
Anahtarsız kontaktör işleyişe alışınca kolay kullanılıyor;tamkapalı konuma dönmeyi unutmamak gerekiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Ekran kontrolünün sağ gaz elinde olması sabit gazı hafif oynatabiliyor; sol tarafta isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Güçlü fren manetleri fazla uzakta; küçük eller için rahat erişmek zor.
Yakıt tüketimi3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
250'ye göre daha çok yakıyor; susturucusuz ve sert kullandığı örnekte tüketim yükseliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
Kıyasta aktarılan5,1litre tüketim300'ün4,2değerinden yüksek;yalnız küçük son hız farkı için buna değmesini tartışıyorlar.
-
Adventure Istanbul2021 model
Yaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, aksesuar takılı motosiklette iktisatlı sürüşle tüketimi 4,8 litreden yaklaşık 4,1–4,2 litreye indirdiğini, daha aşağı indiremediğini ve bunu tek silindirli 400 cc için fazla bulduğunu söylüyor.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Sahibinin sonradan taktığı sis farlarının ciddi aydınlatma kattığını beğeniyor. Bu özel aksesuar stok far performansı veya bağımsız gece ölçümü değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, eski XMAX 400'ünün halojen ve sarı ışıklı uzun farının tabelaları çok güçlü aydınlattığını anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · İlk kısa yol sürüşü · Top case ve sonradan sis farı takılı örnek · Model yılı belirtilmedi
Sadece orta ayaklığa almak zorunda kalmadan yan ayaklıkla park edebilmesini pratik buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sonuç değerlendirmesinde XMAX 400'ün genel kullanım kolaylığını övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
CityGrip lastiklerin tutuşundan memnun, bayiden çıkar çıkmaz değiştirme ihtiyacı görmüyor.
-
Adventure Istanbul2014 model
Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, motosiklete takılı Michelin City Grip 2 lastiklerin güven verdiğini, fren ve viraj performansını beğendiğini söylüyor; yorum standart lastiklere genellenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Susturucusuz Akrapovic uzun yolda baş şişiriyor; turda susturucuları takmayı tercih ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
Daha yüksek ve kaba motor sesi bir günlük300kullanıcısının hoşuna gitmiyor;daha sessiz300'ü tercih ediyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 1–2 derecelik havada ön gövde ve cam sayesinde rüzgar/üşüme sorununun benzer scooterlardan az olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Rüzgâr korumasını çok iyi buluyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa · MOTO&CO kullanım değerlendirmesi
Kalkışta küçük titreşimler hissediliyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Yaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, XMAX 250'ye göre daha belirgin ve farklı titreşimin genellikle gidona geldiğini söylüyor; ancak kendisi bunu fazla önemsemiyor.
Yerden ve yatışta açıklık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2021 model
Yaklaşık üç ay ve 4.000 km kullanan sahibi, tümseklere dikkatsiz girildiğinde motosikletin altının sürtebildiğini söylüyor; konuşmadaki kesin olmayan santimetre tahminleri ölçü olarak alınmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Keskin virajlı yolda yatış açıklığını yetersiz buluyor; orta sehpa yere kolayca ve sık sık sürtüyor.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki deneyimine göre geniş sele iki ayakla yere basarak tutmayı zorlaştırıyor; bunun için yaklaşık en az 1,80 metre boy gerektiğini söylüyor. Bu boy eşiği sunucunun kişisel değerlendirmesi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Geniş sele yere erişimi zorlaştırıyor; 1,75 metre boyundaki test sürücüsü trafik ışığında dururken yalnızca ayak uçlarıyla yere basabiliyor.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2019 model · Iron MAX · yoğun aksesuarlı test örneği
Sele dikişleri,torpido kaplamaları ve ayak alanındaki logo/metal ayrıntılarını özenli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300–400 kullanım karşılaştırması
Yeni sele ve gösterge çevresi malzemelerini300'den daha özenli ve zengin buluyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
Beverly 400
- Motor hacmi
- 399 cm³
- Güç
- 26,4 kW / 7.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
XP400
- Motor hacmi
- 400 cm³
- Güç
- 26,5 kW / 8.150 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT