MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2018 model · Yenilenen standart model
Yamaha XMAX 400 — MOTORLIVE incelemesi
2018 XMAX400'ü iyi rüzgâr koruması, güçlü frenleri ve artçılı otoyolda yeterli çekişiyle beğeniyor. Yeni görünüm ve kumandalar kaliteli. Geniş/yüksek sele kısa bacakta zor; küçük eller için manetler fazla uzakta. Kalkışta titreşim ve ses var, ortada küçük çekiş boşluğu hissediliyor. Hafif sürücüyle sert sönümleme, arka ağırlık hissi ve sınırlı yatış açıklığı sportif sürüşün sınırları. ABS ve çekiş kontrolü erken müdahale edebiliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
01:31 ↗Doğal dik oturuş ve otoyolda bacakları ileri uzatacak alan uzun sürüşü rahatlatıyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
02:31 ↗Ağır gövdesine rağmen iyi dönüş yarıçapıyla şehirde beklenenden kolay yönetiliyor.
Sürüş gözlemiMotor tepkisi
02:42 ↗Güçlü olmasına rağmen gaz tepkisi günlük kullanımda uysal ve dozlanabilir.
Sürüş gözlemiMotor performansı
03:25 ↗Otoyolda hızlanma ve artçıyla toparlama payını yeterli ve güven veren histe buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:37 ↗Fren gücü ve manetteki dozlama hissini çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
06:08 ↗Anahtarsız kontaktör işleyişe alışınca kolay kullanılıyor;tamkapalı konuma dönmeyi unutmamak gerekiyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
06:37 ↗Cam,deflektörler ve ön gövde hem üst gövdeyi hem bacakları çok iyi koruyor.
Sürüş gözlemiGösterge
06:54 ↗Yeni gösterge bilgilerini zengin ve yararlı buluyor;özellikle dış sıcaklığı görmekten memnun.
Kişisel tercihKullanım amacı
07:11 ↗Artçılı otoyol ihtiyacında300'den daha uygun,TMAX'tan da daha erişilebilir ara seçenek buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
01:10 ↗Geniş ve yükselen sele kısa bacaklı sürücüyü dururken yana kayarak yere basmaya zorluyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
02:50 ↗Kalkış ve çok düşük devirde sesli/titreşimli;hızlandıkça ve otoyolda bu rahatsızlık azalıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:11 ↗Genel güç aktarımı doğrusal olsa da orta devirde küçük bir çekiş boşluğu hissediyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:20 ↗Hafif sürücüyle tek başına amortisörler az çalışıp sert darbeler iletiyor;artçıyla daha rahat hale geliyor.
Sürüş gözlemiDenge
04:34 ↗Arka ağırlığın ön tarafı hafif hissettirmesini ve gövde dengesindeki farkı sevmiyor.
Sürüş gözlemiYatış açıklığı
04:45 ↗Motorun gücü daha fazla viraj keyfine teşvik etse de alttan yere değme sınırı hevesi kesiyor.
Sürüş gözlemiElektronik
05:20 ↗Çekiş kontrolü ve özellikle arkaABS bozuk taşlı asfaltta erken müdahale edebiliyor;zor tutuşta desteği yine faydalı buluyor.
Sürüş gözlemiManetler
05:43 ↗Fren manetleri küçük ellerine göre fazla uzak;normal eldivenle bile erişmek zor.
Sürüş gözlemi