Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
2014 model
Yamaha XMAX 400 — Adventure Istanbul incelemesi
İlk motosikleti olan 2014 XMAX 400'ü yaklaşık üç buçuk aydır kullanan sahibiyle yapılan kullanıcı deneyimi söyleşisi. Sahibi yokuş performansından, viraj davranışından ve frenlerinden memnun. Annesiyle Ege'ye uzun yol yapmış; annesinin rahat ettiğini, kendisinin ise sürücü selesinde zorlandığını aktarıyor. Bisiklet iç lastiğinden hazırladığı ek minderle dönüş yolunda rahatlamış. Takılı Yamaha çanta, ek sele kılıfı ve Michelin City Grip 2 lastikler ayrıca değerlendiriliyor; bunlar standart donanım olarak genellenmedi. Süspansiyon sertliği eleştirilirken artçılı kullanımda asfalt dalgalanmalarını karşılaması beğeniliyor. Sunucu motosikleti genel olarak beğeniyor ancak görünümüne özgü açık bir değerlendirme yapmıyor. Hız konuşmasında düz yol için 160 ve eğimli yol için 170 km/saat ifadeleri geçiyor; konuşmacı ve gerçekleşmiş hız ile beklenti ayrımı yeterince açık olmadığından kesin bir son hız sonucu çıkarılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Fiyat ve değer
00:43 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, o dönemde 24,5 bine aldığı motosikletin satın alma fiyatını, konuşma sırasındaki yükselen ikinci el piyasasına göre çok iyi buluyor; sunucu da bu değerlendirmeye katılıyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
02:04 ↗İlk motosikletini yaklaşık üç buçuk aydır kullanan sahibi, kendi kilosunu taşıma, yokuş, artçı ve uzun yol beklentileriyle seçtiği XMAX 400'ün ihtiyaçlarını karşıladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:06 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, yokuş çıkarken performans eksikliği hissetmediğini ve yokuşta 120 km/saate kadar çıkabildiğini aktarıyor; bu, bağımsız ölçümle doğrulanmış bir sonuç değil.
Sürüş gözlemiPerformans
02:17 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, gazı açıp atak kullanım istediğinde motosikletin atak olabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiBagaj
02:48 ↗Sunucu, bu motosiklete takılı Yamaha çanta aksesuarının üzerinde ayrıca eşya koymaya yer bulunmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
02:52 ↗Sunucu, motosiklete takılı Yamaha çanta aksesuarındaki artçı sırt dayama imkânını beğeniyor; bu yorum artçının bizzat aktardığı bir konfor testi değil.
Kişisel tercihArtçı deneyimi
04:19 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibinin aktarımına göre, Ege'ye yaptıkları uzun yolculukta artçı olan 58 yaşındaki annesi arkada rahat etmiş ve sorun yaşamamış.
Aktarılan yorumSele
05:43 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, bisiklet iç lastiğinden hazırlayıp ek sele kılıfının altına koyduğu hava minderinin mola aralığını yaklaşık 50–60 kilometreden 120 kilometreye çıkardığını ve Köyceğiz–İstanbul dönüşünü rahat geçirmesini sağladığını söylüyor; bu rahatlık standart seleye ait değil.
Sürüş gözlemiYağmur ve çamur koruması
05:20 ↗Sahibi sonradan eklediği sele kılıfını kullanışlı buluyor: yağmurdan sonra motosiklete geldiğinde yüzey ıslaksa kılıfı katlayarak kuru bir oturma yüzeyi elde edebildiğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
05:34 ↗Sahibi, sonradan eklediği sele kılıfının altına eşya koyup seyir sırasında taşıyabilmesini kullanışlı buluyor; burada standart sele altı bagajı değerlendirilmiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
07:13 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, takılı Michelin City Grip 2 lastiklerle yaptığı grup sürüşlerinde viraj davranışından çok memnun olduğunu; motosikletin ve kendisinin ağırlığına rağmen rahat yatıp doğrulabildiğini ve virajlarda korkmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiLastikler
07:37 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, motosiklete takılı Michelin City Grip 2 lastiklerin güven verdiğini, fren ve viraj performansını beğendiğini söylüyor; yorum standart lastiklere genellenmiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:32 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi hem ön hem arka frenden çok memnun; uyguladığı kuvvete uygun tepki aldığını ve istediği yerde durabildiğini söylüyor. Hızlı bir sollama sırasında önündeki otobüs durunca ABS devreye girmeden rahat durduğunu örnek veriyor; bu olay ABS müdahalesinin başarısına dair bir test değil.
Sürüş gözlemiFrenler
09:34 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, uzun inişlerde ön ve arka freni yaklaşık onar saniye dönüşümlü kullandığında balataların birlikte ısınmadığını ve kontrollü inebildiğini belirtiyor; bu, kendi kullanımına ilişkin gözlemi.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
10:24 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, artçıyla uzun yolda asfalt dalgalanmalarından geçerken süspansiyonun dengeli esnediğini ve konforlu hissettirdiğini söylüyor; bu övgü bozuk asfalt ve kasisler için değil.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
11:20 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, kasisleri oturmak yerine ayağa kalkarak geçtiğinde darbeyi daha az hissettiğini ve daha yumuşak geçebildiğini söylüyor; rahatlama bu sürüş biçimine bağlı.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele
04:09 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, annesiyle yaptığı Ege yolculuğunda ek hava minderi kullanmadan önce sürücü selesinin ciddi rahatsızlık verdiğini ve 50–60 kilometrede bir durma ihtiyacı doğurduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiSele
04:37 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi, uzun yolda sele üzerine eklediği sıradan yastığın rahatsızlığını gidermediğini, sıkıştıkça esneme payını kaybettiğini anlatıyor; değerlendirme bu geçici ek yastığa ilişkin.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
10:21 ↗Yaklaşık üç buçuk aylık sahibi amortisörlerin sertliğinden şikâyet ediyor; bozuk asfalt ve kasislerde darbeyi azaltmak için ayağa kalkmaya başladığını anlatıyor.
Sürüş gözlemi