XSR700

Özellikle ön farın biçimiyle tasarımı özgün bulunuyor.

Alüminyum plakalar ve ızgaralı sağ motor koruması gibi bitiş detayları güzel bulunuyor.

Arka şasi bölümü, alüminyum depo yanları ve ön çamurluğun kolay sökülmesi kişiselleştirmeyi kolaylaştırıyor.

Sele yüksekliğine rağmen dar oturma bölümü yere erişim açısından avantaj olarak sunuluyor.

Dar oturma bölümü ve belirtilen 186 kg dolu ağırlığıyla motosiklete alışmak çok kolay bulunuyor.

Sürüşte rahat hissettiriyor; oturuşta sırt dik, kollar hafif uzanmış ve bacaklar fazla bükülmemiş durumda.

Küçük sürücü selesi çok konforlu bulunuyor.

Yumuşak süspansiyonlar asfalt bozukluklarını etkili biçimde emiyor; ayarlarında konfor öncelikli.

Hem acemi hem deneyimli sürücülere uygun ve keyif verebilen bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

Motor 4.000–8.000 dev/dak arasında oldukça canlı bulunuyor.

Motor geniş devir aralığında esnek çalışıyor; kırmızı bölgeye yakın kullanımı da beşinci viteste 2.000 dev/dak altından toparlanmayı da seviyor.

Şanzıman oranlarının dağılımı çok başarılı bulunuyor.

Debriyaj kullanımı zahmetsiz bulunuyor ve sürüşte kendini unutturuyor.

Şehirde ve küçük yollarda sürüşü çok keyifli bulunuyor.

Çevikliği sayesinde günlük şehir kullanımı çok kolay bulunuyor.

Hafifliği ve geniş gidonu, yolda çok hızlı yatış yönü değişimlerine olanak veriyor.

Ön frenin gücü kademeli ve kolay dozlanabilir bulunuyor.

Arka frenin etkinliği beğeniliyor; bununla birlikte arka ABS'nin kolay devreye girdiği belirtiliyor.

Test motosikletindeki Pirelli Phantom lastikler hem kuru hem ıslak zeminde çok iyi davranıyor.