MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2022 model
Yamaha XSR900 — MOTOR LIVE incelemesi
2022 Yamaha XSR900'ün özgün neo-retro görünümünün fikir ayrılığı yarattığı belirtiliyor; depo ve gidon ucu aynalarının tasarımı beğeniliyor. Motorun güç ve tork dengesi, quickshifter, fren hissi ve yol kullanımına uygun süspansiyon ayarı olumlu değerlendiriliyor. Daha yüksek tempo ve sert yeniden hızlanmalarda arka tarafın hafifçe hareketlenmesi ise eleştiriliyor; bu davranışı anlatan sözcük otomatik dökümde bozuk. Sert sele, kameramanın kısa artçı deneyimindeki ergonomi sorunu, bazı işçilik ayrıntıları, arka ABS müdahalesi, 130 km/sa hızdaki ayaklık titreşimi ve şehir içindeki sınırlı direksiyon dönüşü diğer eksiler. Tali yollarda keyifli bulunuyor; ana yollarda motor ve süspansiyon yeterli görülse de sele konforu sınırlayıcı. Depo 14 litre olarak belirtiliyor; sayısal tüketim veya ölçülmüş menzil verilmiyor. Videonun dönemindeki yaklaşık 11 bin avroluk fiyatı sunulan özelliklere göre makul bulunuyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:22 ↗İncelemeci gidon uçlarındaki aynaların görünümünü şık buluyor.
Kişisel tercihAyna görüşü
01:25 ↗İncelemeci gidon ucu aynalarını pratik de buluyor; otomatik dökümde bozulmuş bu ifade belirli bir görüş açısı veya titreşim değerlendirmesi içermiyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:52 ↗İncelemeci yakıt deposunun tasarımını çok beğeniyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
02:55 ↗İncelemeci süspansiyonları asfalt yol kullanımı için iyi ayarlanmış, ne fazla sert ne fazla yumuşak buluyor; bu ayarın virajlarda tempolu sürüşe izin verdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:22 ↗İncelemeci dizleri hafif büken sportif oturuşa rağmen sürücünün yerleşimini genel olarak rahat buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:00 ↗İncelemeci motorun gücünü ne fazla ne yetersiz buluyor ve sunduğu güç dengesini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:03 ↗İncelemeci motorun ihtiyaç duyulan yerde tork vermesini ve bütün devirlerde karşılık sunmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
04:08 ↗İncelemeci vites değişimlerinde çıkan kısa sesi tatmin edici buluyor; sesin benzetildiği sözcük otomatik dökümde bozuk.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:14 ↗İncelemeci test motosikletindeki quickshifter'ı çok iyi ayarlanmış buluyor; hem vites büyütmenin hem küçültmenin son derece akıcı gerçekleştiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:27 ↗İncelemeci şanzıman oranlarını iyi dengelenmiş, ne fazla uzun ne fazla kısa buluyor.
Sürüş gözlemiŞasi
04:35 ↗İncelemeci yeni şasinin sağladığı rijitliği olumlu değerlendiriyor; devamındaki sürüş nitelemesi dökümde anlaşılmadığı için daha ayrıntılı bir üstünlük iddiası çıkarılmıyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:50 ↗İncelemeci motosiklette kullanılan Bridgestone lastikleri iyi bir tercih olarak değerlendiriyor; lastiğin tam model adı dökümde anlaşılmıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:04 ↗İncelemeci bozuk yüzeyli yolların da bulunduğu yol sürüşünde ön fren manetinin kavranmasını, hissini ve ön taraftan gelen geri bildirimi çok iyi buluyor; hem sakin hem sert frenlemenin kolay olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:23 ↗İncelemeci arka frenin ısırmasını olumlu değerlendiriyor; bununla birlikte arka ABS müdahalesini ayrıca eleştiriyor.
Sürüş gözlemiGösterge
05:51 ↗İncelemeci sade göstergenin gerekli bilgileri sunduğunu ve çok kolay okunduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
06:06 ↗İncelemeci kullandığı birinci sürüş modunda gaz tepkisini kolay dozlanabilir buluyor; ilgili ifade otomatik dökümde kısmen bozuk.
Sürüş gözlemiDonanım
06:12 ↗İncelemeci çekiş kontrolünün en yüksek müdahale düzeyinde çalıştığını hissettirdiğini, buna rağmen motoru aşırı kısıtlamadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
06:41 ↗İncelemeci motosikletin en keyifli kullanım alanının küçük ve kıvrımlı tali yollar olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
06:50 ↗İncelemeci ana yol kullanımında motoru ve süspansiyonları yeterli görüyor; ancak aynı değerlendirmede rahatsız selenin sürüş konforunu kısa sürede sınırlayacağını vurguluyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
07:04 ↗İncelemeci ana yollardaki yol kullanımında yakıt tüketimini makul buluyor; sayısal bir tüketim ölçümü vermiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
07:38 ↗İncelemeciler videonun dönemindeki yaklaşık 11 bin avroluk fiyatı motosikletin sunduklarına göre makul buluyor; benzer sportif neo-retro rakiplere karşı fiyat avantajını vurguluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İşçilik
02:09 ↗İncelemeci kabloların düzenini ve ucuz görünen plastik parçaları işçilik açısından geliştirilmeye açık buluyor.
Sürüş gözlemiSele
02:32 ↗İncelemeci seleyi kaykay tahtasına benzetilecek kadar sert ve rahatsız buluyor; ana yollardaki uzun sürüşlerde de konforu sınırlayacağını belirtiyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
02:43 ↗İncelemecinin aktardığına göre zaman zaman artçı olan kameraman, on beş dakika bile geçmeden artçı oturuşunun ergonomik olmadığını söylemiş.
Aktarılan yorumSüspansiyon
03:09 ↗İncelemeci tempo ve yeniden hızlanma sertliği artırıldığında arka tarafın hafifçe sekme eğilimi gösterdiğini belirtiyor; davranışı anlatan sözcük otomatik dökümde bozuk olduğundan bu yorum orta güven taşıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:26 ↗İncelemeci arka fren kullanımında ABS'nin devreye girmesini frenlemeyi bozucu buluyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
07:16 ↗İncelemeci 130 km/sa sabit hızda ayaklıklarda hissedilen titreşimi geliştirilmeye açık buluyor; bu hızdaki motor devri dökümde anlaşılmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
07:27 ↗İncelemeci direksiyonun az dönmesini ve geniş dönüş çapını şehir içi manevralarda eksiklik olarak görüyor.
Sürüş gözlemi