XSR900

İncelemeci, XSR900'ün uyarlanan motor haritasıyla daha yuvarlak tepkiler verdiğini, buna rağmen üç silindirin canlılığını koruduğunu ve Euro 4 geçişinin motoru uysallaştırmadığını belirtiyor.

İncelemeci, XSR900'ün tasarımının temel aldığı MT-09'u unutturacak kadar ayrı bir görsel kimlik yarattığını düşünüyor.

İncelemeci frenleri, özellikle ön freni çok güçlü buluyor; akıcı sürüşe geçmeden önce ön frenin gücüne alışmak gerektiğini vurguluyor.

İncelemeci yuvarlak göstergeyi çok okunaklı buluyor.

İncelemeci XSR900'ün selesini MT-09'unkinden daha geniş ve yumuşak buluyor.

İncelemeci, MT-09'a göre gövdeyi daha öne taşıyan ve bacakları biraz daha az büken sürüş pozisyonunu daha rahat buluyor.

İncelemeci, kağıt üzerindeki torku biraz daha düşük olmasına rağmen XSR900'ün orta devirlere kadar MT-09'dan daha torklu hissettirdiğini söylüyor; bu öznel farkın motor haritasından mı yoksa elden geçirilen destekli debriyajdan mı kaynaklandığını bilmiyor.

İncelemeci, MT-09'dan daha sert süspansiyonu olumlu karşılıyor ve arka amortisörün yol düzensizliklerini çok başarılı biçimde süzdüğünü belirtiyor.

İncelemeci, tamamen kapatılabilen çekiş kontrolünü çok etkili buluyor; birinci seviyenin daha serbest, ikinci seviyenin daha hassas çalıştığını belirtiyor.

İncelemeci, üç silindirin canlılığını kontrol altına alıp güçlü ön frene alıştıktan sonra akıcı yol sürüşünün büyük keyif verdiğini söylüyor; test sonunda motosikleti geri vermek istemiyor.

İncelemeci egzoz sesini olumlu değerlendiriyor ve motosikletin verdiği sürüş keyfine katkıda bulunduğunu düşünüyor.

İncelemeci yol testinden sonra XSR900'ü yalnızca kafe önünde sergilenecek bir moda aksesuarı olarak görme ön yargısından vazgeçiyor; motosikletin yola çıkma ve kaçamak yapma isteği uyandırdığını düşünüyor.

İncelemeci, geniş aksesuar kataloğunun XSR900'ü farklı zevklere göre kişiselleştirme olanağını olumlu değerlendiriyor; katalogdaki sportif, café racer ve Touring seçeneklerinin test motosikletine takıldığı veya denendiği belirtilmiyor.