MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Kesin versiyon belirtilmiyor; test motosikletinde ABS mevcut.
Yamaha XV950 — MOTOR LIVE incelemesi
Yamaha XV950/Bolt yol testinde alçak sele, rahat oturuş, esnek motor ve yumuşak debriyaj beğeniliyor. Sunucunun kolları gidona uzanırken oldukça gergin kalıyor. Ağır ön taraf, geniş dönüş yarıçapı ve yaklaşık 260 kg dolu ağırlık şehir manevralarını güçleştiriyor. Sele yumuşak; arka süspansiyon küçük darbelerde sert, büyük darbelerde daha başarılı bulunuyor. Karma tüketim 5,8 l/100 km, 12,2 litrelik depoyla menzil yaklaşık 200 km olarak aktarılıyor. Fren anlatımında arka frenin yavaşlamaya önden daha fazla katkıda bulunduğu söyleniyor; birlikte kullanım ve önceden planlama yeterli duruş sağlıyor. ABS'nin kolayca devreye girmediği, arkada ise daha hassas olduğu anlatılıyor; otomatik döküm bu karşılaştırmanın ilk tarafını açık biçimde adlandırmıyor. Dijital gösterge, dörtlüler ve selektör tanıtılıyor. XV950 ile XV950R'nin donanımları açıklansa da testin kesin trim adı ve model yılı açıkça verilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:41 ↗Minimalist görünümü çarpıcı bulunuyor; sele biçimi ve minimalist LED arka stop tasarımı motosikleti farklılaştırıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
01:28 ↗Sunucu, 690 mm yüksekliğindeki sele sayesinde iki ayağını da yere tam basmakta sorun yaşamadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:41 ↗Sunucu sürüş pozisyonunu oldukça rahat buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:22 ↗Motor alt ve orta devirlerde en iyi çalışmasını sunuyor; görece esnek yapısı sık vites değiştirme ihtiyacını azaltıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:35 ↗Sert kullanımına rağmen viteslerin yerine sağlam biçimde oturması beğeniliyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:38 ↗Debriyajın yumuşak kullanımı beğeniliyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
02:42 ↗Düşük devirlerde fazla titreşim hissedilmemesi olumlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:05 ↗Düşük hız manevralarındaki güçlüklerine rağmen motosikletin genel karakteri uysal bulunuyor.
Sürüş gözlemiSele
03:39 ↗Sele, rahat ve yumuşak yapısıyla beğeniliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:50 ↗Arka süspansiyonun büyük yol darbelerini, sert kaldığı küçük darbelere göre daha iyi karşıladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:06 ↗Ön ve arka fren birlikte kullanılıp duruş biraz önceden planlandığında frenleme yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:38 ↗Kişiselleştirmeye uygun bir şehir custom'ı arayanlar için Sportster'a iyi bir alternatif olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
01:47 ↗Sunucu, rahat bulduğu oturuşa rağmen gidona uzanırken kollarının oldukça gergin kaldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:32 ↗Beş vitesli şanzımanın kullanımı oldukça sert bulunuyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
02:56 ↗Karma kullanımda 5,8 l/100 km olarak aktarılan tüketimin, gaz daha fazla açıldığında veya artçıyla sürüldüğünde hızla artabileceği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:05 ↗19 inç ön jantla ilişkilendirilen ağır ön taraf, düşük hızdaki manevra kabiliyetini azaltıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:12 ↗Geniş dönüş yarıçapı şehir içindeki manevraları zorlaştırıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:28 ↗Yaklaşık 260 kg dolu ağırlığıyla şehir için hafif bir araç olmadığı belirtiliyor; sunucu, ağırlığına alışıldıktan sonra kullanımın sorun olmaktan çıktığını da ekliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:44 ↗Arka süspansiyon özellikle küçük yol darbelerinde biraz sert bulunuyor.
Sürüş gözlemi