125M

Gösterge panelinin görünümünü güzel buluyor.

1,83 metre boyundaki değerlendirici, kompakt gövdeye rağmen dik oturuşu ve diz alanını ferah buluyor; dizlerinin önünde yaklaşık 5 cm boşluk kaldığını söylüyor.

Yatışa geçişini kolay, şehirde sağa sola yön değiştirmesini ve düşük hız manevralarını çok çevik buluyor.

Yol sürüşünde alt gövdenin rüzgardan oldukça iyi korunduğunu söylüyor.

Yaklaşık 14,5 beygirlik gücünü 125 cc sınıfında rekabetçi buluyor; anlatımında Euro 5 XMAX'in üzerinde, Forza'nın biraz altında konumlandırıyor.

Ağırlığını kompakt GT scooter sınıfına göre oldukça makul buluyor.

Şehir içi kalkışlarda gaz koluna verilen tepkiyi oldukça anlık ve doğrudan buluyor.

Şehir içi kalkış ve hızlanmasını çok başarılı buluyor.

Günlük kullanımda ve park manevralarında scooterı bir yerden başka bir yere hareket ettirmeyi çok kolay buluyor.

1,83 metre boyundaki değerlendirici, alçak sele sayesinde ayaklarıyla yere sağlam basabildiğini belirtiyor.

Test aracındaki CST lastiklerin tutuşunu ve verdiği hissi başarılı buluyor; hafif ıslak zeminde de iyi geri bildirim aldığını belirtiyor.

Yol testinde genel frenlemeyi güven verici buluyor.

Ön frenin ilk tutuşunu güçlü buluyor.

Şasiyi XMAX ve Forza kadar olmasa da yeterince rijit ve hassas buluyor.

Viraj içinde izlenen çizgiyi değiştirmenin kolay olmasını beğeniyor.

Sele dolgusu çok kalın olmamasına rağmen sürüşü oldukça konforlu buluyor.

Teknik bölümü sunan Adrien, renkli TFT ekranın sunduğu bilgileri zengin buluyor.

Siyah renkli test scooterının tasarımını özellikle zarif buluyor.

Videoda belirtilen dönemin 4.190 avroluk fiyatını donanım ve performansına göre çok cazip buluyor; o sırada yaklaşık 5.000 avroluk Pulsion ve 4.399 avroluk Xtown karşısında güçlü değer sunduğunu düşünüyor.