MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Sport GT
Zontes 310 X — MOTOR LIVE incelemesi
Castellet pistinde ve ardından yolda değerlendirilen 310 X, kaynakta Sport GT olarak anılıyor. Pistte motor tepkileri ve hareket serbestliği beğenilirken hızlı yön değişimlerinde salınım bildiriliyor. Düzlükte devir kesicide yaklaşık 169 km/saate yaklaşıldığı aktarılıyor; bu doğrulanmış bir son hız ölçümü değil. Yolda koruma, oturuş ve süspansiyon inceleniyor. Bozuk pist transkripsiyonundan frenin ilk tutuşu, yatış açıklığı veya yakıt göstergesi hakkında kesin yargı çıkarılmadı. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
03:49 ↗310 X'in Castellet pistindeki testinde motorun iyi karşılık vermesi ve gecikmeden devirlenmesi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:16 ↗310 X'in pist testinde sürücünün motosiklet üzerinde rahatça hareket edip tutunabildiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:34 ↗310 X'in pist testinde frenin ısırması olduğu söyleniyor; bozuk transkripsiyon ilk tutuşun niteliğini veya hangi frenin kastedildiğini güvenle belirlemiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:36 ↗İncelemeci 310 X ile Castellet pistinde art arda tur atarken çok eğlendiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:30 ↗310 X'in yol testinde elektrikli camın sağladığı koruma genel olarak beğeniliyor; kaskın üst kısmı ve bacaklar iyi korunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:43 ↗Yol testinde 310 X'in 310 R'den daha geniş ve düz gidonla sağladığı daha dik gövdeli oturuş beğeniliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:00 ↗310 X'in yol testinde süspansiyonların darbe emişi ve sürücüyü darbelerden koruması beğeniliyor; aynı süspansiyonların roadsterda da bulunduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
06:14 ↗310 X ile yolda geniş virajları orta tempoda almak keyifli bulunuyor; daha atak sürüşte de motosikletin karşılık verdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:27 ↗310 X'in şasisi yol sürüşünde başarılı bulunuyor; alçak pedala erişilebildiğinde arka fren yardımıyla fazla iddialı girilen virajın çizgisi kolayca düzeltilebiliyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
06:44 ↗İncelemeci 310 X'in artçı tutamaklarını iyi, ayaklıklarını da fazla yüksek olmayan bir konumda buluyor; artçıyla sürüş deneyimi aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
07:17 ↗Videonun dönemindeki 4.690 avroluk 310 X fiyatı çok rekabetçi bulunuyor; belirtilen üç yıl sınırsız kilometre garantisi de değerini artıran bir unsur olarak sunuluyor.
Aktarılan yorumDonanım
07:36 ↗İki modelin ortak kapanış değerlendirmesinde 310 X'in donanımı da sınıfındaki en kapsamlı paketlerden biri olarak sunuluyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yol tutuşu
04:10 ↗310 X ile pistte hızlı sağ-sol geçişlerinde burulma veya salınım hissediliyor; bu eleştiri yol sürüşüne genellenmiyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:30 ↗310 X'in yol testinde omuz bölgesindeki rüzgar koruması geliştirmeye açık bulunuyor.
Sürüş gözlemiSele
05:56 ↗310 X'in yol testinde sürücü selesi de biraz sert bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:36 ↗310 X'in yol testinde arka fren pedalı biraz fazla alçakta olduğu için ayağın pedalı bulması zorlaşıyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
06:39 ↗İncelemeci 310 X'in artçı sele alanının biraz daha iyi olabileceğini düşünüyor; bu, artçıyla yapılmış bir sürüş deneyimi olarak aktarılmıyor.
Olası risk