310M

Sunucu, kompakt gövdenin şehir içinde belirgin avantaj sağladığını söylüyor.

Çok dar alanlarda dönüş kabiliyetini başarılı buluyor; ayrıca 14 inç tekerleklerin çevikliğe katkısını beğeniyor.

Gidonun az yer kaplaması sayesinde trafikte araç aralarından ilerlemekte sorun yaşamadığını belirtiyor.

760 mm'lik alçak seleyi beğeniyor ve farklı bedenlerdeki sürücülere iyi yer teması sağlayacağını düşünüyor; bu bütün bedenlerle denenmiş bir sonuç değil.

Dört farklı görünüm sunan renkli TFT göstergeyi güzel ve genel olarak çok anlaşılır buluyor.

Ön bölümün yola açık görüş sağladığını ve camın görüş alanına girmediğini belirtiyor.

Hızlı yol denemesinde de bacakların, gövdenin ve omuzların iyi korunduğunu söylüyor; kaskın üst kısmı ise hava akımına maruz kalıyor.

Sunucu normal oturuşta bacaklarını fazla kıvırmadığını ve bacak bölgesinde rahatsızlık yaşamadığını söylüyor; kesin boyu belirtilmiyor.

Aynaların kollarını göstermeden çok iyi arka görüş sağlamasını beğeniyor.

Motoru çok canlı, kalkışları etkileyici ve ara hızlanmaları başarılı buluyor; hızlı yolda 110 km/sa hızdan sollamakta zorlanmıyor. Teknik karşılaştırmada da 300–350 cc Japon ve Tayvanlı rakiplerinden daha güçlü olduğunu belirtiyor; bu eşzamanlı karşılaştırmalı sürüş sonucu değil.

300–350 cc scooter sınıfının en hafif modellerinden biri olmasını avantaj olarak sunuyor.

İnceleme sürüşünde 4 l/100 km'nin biraz altında kalan tüketimi rakiplerine göre başarılı buluyor; ölçüm yöntemi belirtilmiyor.

Şasiyi sağlam ve disiplinli buluyor.

Süspansiyonları kaliteli buluyor; ilk hissi biraz sert olsa da bir buçuk yıldır günlük kullandığı XMAX'tan daha sert olmadığını söylüyor. Kendi XMAX'ının hacmini bu bölümde belirtmiyor.

310M'nin yol tutuşunu ve stabilitesini güven verici buluyor; virajlı yoldaki disiplininin 309 cc motorun performansından tam yararlanmasını sağladığını söylüyor.

Ön frenin ilk tutuşunu ve hissini, ayrıca arka frenin çalışmasını beğeniyor; ABS ayarına da eleştirisi olmadığını söylüyor.

İki fren manetinin ayarlanabilmesi sayesinde kumandaları eline uygun hale getirebilmesini beğeniyor.

CST lastiklerin inceleme sırasında hem kuru hem ıslak zemindeki tutuşundan memnun.

Zengin elektronik donanımı beğeniyor; elektrikli sele açma, elektrikli cam, aydınlatmalı kumandalar ve elektrikli direksiyon kilidini kullanımda rahatlatıcı buluyor.

Ön bölümdeki iki torpido gözünü iyi hacimli buluyor.

Sunuculardan biri bizzat artçı olarak yaptığı sürüşte konforu beğendiğini ve alçak ayaklıklar sayesinde bacaklarında yorgunluk yaşamadığını söylüyor.

Videonun dönemindeki Japon rakiplerin yaklaşık 6000 avro, Tayvanlıların yaklaşık 5500 avro olduğu karşılaştırmada 310M'nin fiyatını çok rekabetçi buluyor; 310M'nin kesin fiyatı bu dökümde söylenmiyor.