368G

İki gövdenin de iri X-ADV benzeri adventure görünümünü ve agresif ön yüzünü etkileyici buluyor.

Sis farı, koruma demiri ve el korumalarının fabrikadan hazır gelmesini ek masraf gerektirmeyen yararlı donanımlar olarak görüyor.

Cep veya bilekte taşınabilen anahtarla scooterın kontrollerine erişmeyi kullanışlı buluyor.

Geniş stop alanının gece görünürlüğünü artırmasını beğeniyor.

Kontakla başlayan ön-arka kamera kaydını trafikte olay kanıtı saklama açısından çok faydalı buluyor.

Arazi için ayrı ayak basma yerlerinin bu iki örnekte hazır bulunmasını olumlu buluyor; sonradan aksesuar maliyetini ayırıyor.

Düğmelerin gece ışıkla seçilebilmesini konforlu ve şık buluyor.

İki modelde de kolay kullanılan park freni bulunmasını beğeniyor.

Anahtarsız açılan, menteşeli yakıt kapağını kullanışlı buluyor.

Aletle de olsa sürücü oturuşuna göre ekran açısını ayarlayabilmeyi ince düşünülmüş bir çözüm olarak seviyor.

Bir kapalı ve bir yarım kask sığdırabildikleri sele altının aydınlatmasını, yumuşak kaplamasını ve geniş yükleme eşiğini beğeniyorlar.

Her iki scooterla artçılı deneyimlerinde geniş arka alanın yolcuyu rahat ettirdiğini söylüyorlar.

Gaz kolunda gecikme hissetmeden, verilen gazla doğrudan hızlanmaya başlamasını iki modelde de başarılı buluyorlar.

İri gövdeye rağmen akıcı trafik aralarında 250 cc scooter kolaylığında yönetilebildiklerini düşünüyor.

Aynı kalkışlar ve yokuş ara hızlanmalarında 250G’den bariz hızlı kopup öne gidiyor; farkın son hızdan çok o hıza çıkışta olduğunu vurguluyorlar.

Yakın ve yüksek gidon, bel desteği ve ayakları farklı konuma alabilme uzun sürüşte rahatlık sağlıyor; bel hassasiyetine rağmen sorun yaşamıyor.

1,79 metre boyunda ön camın görevini iyi yapmasından memnun.

İlk anda dik gelen aynaların kullanım arttıkça net ve stabil görüntü verdiğini görüyor.

250G’ye göre daha tok ve dolgun egzoz sesini özellikle yokuşta beğeniyor.

Ayarlı ön ve arka süspansiyonların kullanım ve konfor tepkilerini başarılı buluyor.

Kol biraz daha sıkıldığında güçlü ve güvenli durdurmasını başarılı buluyor.

Testlerde 368G’de 4,9 ve 250G’de 4,8 litre görülmesini daha yüksek güce rağmen tüketimde çılgın fark oluşturmayan bir sonuç olarak değerlendiriyor.

Lastik basıncı-sıcaklığı dahil zengin bilgileri ve durunca ortalamaya, giderken anlık tüketime geçen gösterimi beğeniyor.

Aynalar gidonun dışına fazladan taşmadığından gidonu kurtardığı boşluktan gövdeyi de rahat geçirebiliyor.