RSV4 Factory

İncelemeci keskin çizgileri ve sivri kuyruğuyla tasarımı çok çekici buluyor; test motosikletinde sahibinin plakalığı sökmüş olmasını da görünüm açısından beğeniyor.

İncelemeci üzerindeki egzotik ekipmanları etkileyici buluyor; ayarlı amortisörleri, monoblok radyal kaliperleri ve alüminyum jantları örnek vererek bu parçaların ayrı alınmasının çok pahalı olacağını söylüyor.

İncelemeci kendi aktardığı değerlere göre her şey dahil yaklaşık 200 kilogramlık toplam ağırlığı ve yaklaşık 10 kilogramlık şasinin hafifliğini etkileyici buluyor; bunlar ölçülmüş test sonuçları olarak sunulmuyor.

İncelemeci hızlanmayı çok güçlü buluyor; özellikle 7000 devre ulaştığında motosikletin birden fırladığını anlatıyor.

İncelemeci arka amortisör biraz sertleştirildikten sonra motosikletin belirgin biçimde düzeldiğini, viraja girişlerin kararlı hale geldiğini ve viraj kabiliyetini çok beğendiğini söylüyor.

İncelemeci şasinin geometrisi ve gidon kolonu açısının değiştirilebilmesini anlattıktan sonra bu yapıyı safkan yarış motosikleti yaklaşımı olarak övüyor; farklı geometri ayarlarını sürüşte denediğini söylemiyor.

İncelemeci motosikleti ancak yıllarını sürüşe vermiş, kendini motosiklete adamış ve pistte sürmeye odaklanan kullanıcılara tavsiye ediyor; bu tavsiye kendi pist testi yaptığını göstermiyor.

İncelemeci sürüşten çok keyif aldığını, özellikle virajlarda deneyimin müthiş zevkli olduğunu söylüyor.