İncelemeci sokakta, benzinciye ya da markete uğramak gibi gündelik işlerde motosikletin kullanımını çileli buluyor.
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
Sürüş gözlemi
Aprilia
RSV4 Factory
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak3 bağımsız kanal91 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı64 olumlu · 27 olumsuz +
64 olumlu · %7027 olumsuz · %30
67 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 23 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2021 model · Factory | 1 | 1 | 16 | 1 |
| 2020 model · 1100 Factory | 1 | 1 | 4 | 2 |
| 2019 model · 1100 Factory | 1 | 1 | 8 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyor | 1 | 1 | 15 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş | 1 | 1 | 13 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Factory | 1 | 1 | 8 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik arka aydınlatma tasarımı değerlendirmesi · Sürüş testi değil | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları27 etiket +
AydınlatmaAyna görüşüAğırlıkElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranManevraMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranV4Yarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · RSV4 Factory · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1099.0 ccm (67.06 cubic inches)
- Motor
- V4, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Longitudinal 65° V4
- Maksimum güç
- 217.0 HP (158.4 kW)) @ 13000 RPM
- Maksimum tork
- 125.0 Nm (12.7 kgf-m or 92.2 ft.lbs) @ 10500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 13.6:1
- Çap × strok
- 81.0 x 53.3 mm (3.2 x 2.1 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Multiplate wet clutch with mechanical slipper system.
- Yakıt tüketimi
- 6.90 litres/100 km (14.5 km/l or 34.09 mpg)
- Ön süspansiyon
- Smart EC 2.0 electronically managed Öhlins NIX fork. 43 mm stanchions
- Arka süspansiyon
- Upside-down double braced aluminium swingarm; Öhlins TTX monoshock with Smart EC 2.0 electronically managed piggyback
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 200/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. floating discs with aluminium flange Brembo STYLEMA® 4-piston mono-block radial calipers Radial pump and metal braid brake pipe-
- Arka fren
- Single disc. ABS. Brembo Ø 32 mm 2 isolated piston caliper Pump with integrated tank and metal braid pipe
- Kuru ağırlık
- 177.0 kg (390.2 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 202.0 kg (445.3 pounds)
- Sele yüksekliği
- 845 mm (33.3 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 125 mm (4.9 inches)
- Dingil mesafesi
- 1436 mm (56.5 inches)
- Yakıt deposu
- 17.90 litres (4.73 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · RSV4 Factory (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE3 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%94olumlu not oranı+16 olumlu−1 olumsuz
İncele
Aprilia RSV4 Factory — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2021 Euro 5 RSV4 Factory, Le Mans Bugatti pistinde deneniyor. Güçlü ve sert karakterli V4, elektronik yardımcılar, elektronik Öhlins süspansiyonlar, frenler ve hassas yönlenme değerlendiriliyor. Kompakt yapı pistte geriye kaymayı sınırlıyor. Kanatçıkların ve yeni salıncağın beklenen teknik katkıları ölçülmüş sonuç sayılmadı. Yön değiştirme ataleti ve sert frenlemede arka tarafın hareketiyle ilgili bozuk ifadeler kesin olumsuz notlara dönüştürülmedi. Kapanışta dönemin Factory fiyatı yaklaşık 24 bin avro olarak aktarılıyor.
Olumlu %94 · 16 notOlumsuz %6 · 1 not
Aprilia RSV4 Factory — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2020 Aprilia RSV4 1100 Factory yol ve Le Castellet pistinde deneniyor. İncelemeci hızlanmayı, elektronik süspansiyonun yoldaki ayarlanabilirliğini ve pistte gaz yönetimini beğeniyor; sportif oturuşun bileklere yük bindirdiğini ve dönemin fiyatının yüksek olduğunu belirtiyor. Pistte viraj kararlılığından da söz ediliyor, ancak bozuk transkript bu gözlemin derecesini güvenle aktarmaya yetmiyor. Diğer motosikletler yalnızca benzetme ve fiyat karşılaştırması için anılıyor.
Olumlu %67 · 4 notOlumsuz %33 · 2 not
Aprilia RSV4 Factory — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2019 RSV4 1100 Factory olarak tanımlanan motosiklet Mugello pistinde deneniyor. Gücü, frenleri, elektronik destekleri ve kanatçıklı tasarımı beğeniliyor; yüksek tempodaki hareketliliği ve sürücüyü yorması da belirtiliyor. Giriş anlatıcısı onu pazarın en hızlı spor motosikleti olarak sunuyor ve üç saniyede ehliyet kaybettirebileceği esprisini yapıyor; bunlar ölçülmüş bir hız karşılaştırması değil. Tuono yalnızca motorun teknik karşılaştırması için anılıyor. Akrapovic egzozdan söz ediliyor, ancak sonradan takılmış aksesuar olduğu belirtilmiyor. Yol kullanımı değerlendirilmemiş.
Olumlu %80 · 8 notOlumsuz %20 · 2 not
Sanço ve Arkadaşları3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+13 olumlu−4 olumsuz
İncele
Aprilia RSV4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıRSV4 Factory’yi yüksek gücüne rağmen kullanılabilen en kolay supersportlardan biri olarak görüyor. Yakın depo, hareket edilebilen sele ve iyi rüzgâr koruması spor sınıfına göre rahat; yüksek ayaklık ve eğik pozisyon düşük hızda gövdeyi yine yoruyor. Fren, elektronik süspansiyon, aydınlatma, akıcı gaz ve quickshifter beğeniliyor. En belirgin sorun dur kalkta çok ısınan ve ısısını sürücüye veren şasi. Quickshifter yaklaşık 3000 devir gibi düşük bölgede kusursuz değil; debriyaj kullanmayı tercih ediyor. Çekim dönemindeki fiyatını rakip donanımlara göre fırsat olarak değerlendiriyor.
Olumlu %76 · 13 notOlumsuz %24 · 4 not
Aprilia RSV4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıRSV4 Factory’yi Tuono V4 ve S1000RR ile aynı gün sürüp farklı deneyimli sürücülerle tartışıyorlar. Kolay viraja giriş ve çizgi değiştirme, güçlü stok performans, V4 gaz hissi, iyi fren ve quickshifter ile etkileyici stok egzoz sesi öne çıkıyor. Radikal oturuş uygun kask ve ekipman gerektiriyor; düşük hızda vuruntu, sıcaklık ve sınırlı rüzgâr alanı eleştiriliyor. Eren şehir temposunu yorucu bulurken Ali sürüş pozisyonunu beklediğinden rahat, ısıyı Panigale’den daha yönetilebilir buluyor. S1000RR daha geniş rüzgâr balonu ve tur rahatlığı sunuyor, RSV4 daha kıvrak hissediliyor. Model yılı bilinmiyor;2023 sahibi ayrı hedefte aktarılıyor.
Olumlu %68 · 15 notOlumsuz %32 · 7 not
Aprilia RSV4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıAyrı stop lambasının kaldırılıp sinyallere entegre edilmesini estetik açıdan beğenmiyor. Stant elektriği bağlı olmadığı için ekranı açamamasını motosiklet arızası gibi sunmuyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%44olumlu not oranı+8 olumlu−10 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
91 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
91 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
91 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Çok güçlü olsa da korkutucu gelmediğini ve sınıfının en kolay kullanılabilen supersportlarından biri olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişDepoya aşırı uzanmadan oturabiliyor; selede hareket alanı var ve depoyu dizleriyle kavrayarak dik inişte rahat kontrol ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişOval camın arkasına kaskıyla kapanıp rüzgârdan etkili biçimde korunabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişPiaggio grubunun diğer araçlarıyla ortak kumandaların bu özel motosiklette daha özgün olmasını isterdi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişJoystick ile gerekli işlerin kolay yapılmasını ve modların yolda gaz kapalıyken kolay değişmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişBrembo fren sisteminin çok iyi çalıştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişElektronik Öhlins süspansiyonu başarılı buluyor; bozuk asfaltta biraz hoplasa da diğer supersportlar kadar rahatsız olmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişFarların aydınlatmasını çok iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişV4 sesini ve vites geçişleriyle birlikte çıkardığı sesi çok seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişSıkışık trafikte durunca alüminyum şasi çok ısınıp ısıyı sürücüye iletiyor; bir kez ısınınca kolay soğumamasını belirgin eksi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişYüksek ayaklık ve öne eğik pozisyon düşük hızda rüzgâr desteği olmayınca bel ve karın bölgesine yük bindiriyor; göbekli sürücüler daha fazla zorlanabilir.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişDüşük viteslerde aşırı aksırma ve silkeleme olmadan akıcı ilerliyor; Street modunda hızlanmayı çok stabil buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişSupersport sınıfında hız sabitleyicinin bulunmasını en güzel özelliklerden biri görüyor ve yolda kullanıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişÇekiş, ön kaldırma ve ABS gibi yardımcıları birbirinden bağımsız ayarlayabilmesini ve modları kişiselleştirmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişUygun devir de hızlanırken ve düşürürken quickshifter çok iyi çalışıyor; sıkışık trafikte de kullanılabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişYaklaşık 3000 devir de quickshifter ile büyütme çok sağlıklı hissettirmiyor; bu bölgede debriyaj kullanmayı daha uygun görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişAğustos 2024’te satılan 2023 kasa için söylenen peşin fiyatı rakiplerinin donanım ve fiyatıyla kıyaslayarak fırsat buluyor; tarihsel fiyat kanaati.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş gelişEren 1,70 m boy ve kendi bacak uzunluğuyla yüksek görünen seleye rağmen rahat yerleştiğini söylüyor; yalnız boya bakılarak herkese uygun denmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorÖne kapanırken kask ve ceket hareket alanı ile sırt çantasının engel olabilmesi nedeniyle uygun spor ekipman gerekiyor; Eren çantasız daha rahat olacağını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorEren hızlı akışta güzel çalışan motosikletin grupla düşük hızda veya şehirde kullanımını sıcaklık ve ergonomi nedeniyle daha yorucu buluyor; Tuono’yu bu amaçta tercih ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorÖne doğru uygun pozisyona gelince kabarık camın arkasında koruma bulabildiğini söylüyor; S1000RR kadar geniş bir alan değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorTuono’nun daha etli selesine göre RSV4 selesini ince ve sert buluyorlar; bunun yüksek motosiklette yere erişime de katkısı olabileceğini düşünüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorAli S1000RR’den geçince ilk bakışta BMW’nin ön bölüm kalite hissini daha yüksek buluyor; RSV4’te performans donanımını kötü saymıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorAli yol ve seyahat de yaptığı S1000RR’ye göre beklediğinden rahat bir sürüş konumu buluyor; ileri rahat bakabildiği sürece yormadığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorAli viraja girmeyi, viraj içinde konumlandırmayı ve motosikleti daha fazla yatırabilmeyi BMW’ye göre çok kolay ve güven verici buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorAli iki motosikletteki quickshifter kalitesini de çok başarılı ve birbirine benzer buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorAli RSV4 freninin daha erken kavrayıp psikolojik olarak daha fazla güven verdiğini, BMW’de ise bastıkça gücün arttığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorFarklı sürücüler V4 sesini, küçültmedeki çatırtıları ve stok egzozun zenginliğini çok beğeniyor; ayrıca egzoz ihtiyacı hissetmiyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorAli yavaşlayınca gaz dozunun zorlaştığını ve vuruntu başladığını; sıralı dört BMW’yi bu noktada daha kolay bulduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorYol açılınca V4’ün gaz hissini ve daha güçlü ilerliyormuş izlenimini BMW’den daha cezbedici buluyor; birebir hız ölçümü yapılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorAli aynı sıcak havada RSV4’ü Panigale’den daha az yakıcı buluyor ve kendisini aşırı etkilemediğini söylüyor; daha hafif motordan gelenin sıcak bulabileceğini kabul ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorŞasi ısınınca kolay soğumadığını ve elle temasın bile sıcak hissettirdiğini belirtiyorlar; Ali’nin bunu tolere etmesi ısının yok olduğu anlamına gelmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorKonuşulan Türkiye fiyatlarında benzer üst sınıf donanımı daha düşük bedelle vermesini çok güçlü fiyat/performans olarak görüyorlar; fiyatlar çekim dönemine ait.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorEski Tuono sahibi, arkadaşının RSV4’ünü değişerek kullandığında yazılım ve egzoz değişmeden sunduğu hızlanma, viraj ve üst hızdan çok etkilendiğini söylüyor. Sayısal hız iddiaları ölçülmüş test değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorSürücüler Panigale’de büyük iş yapıyormuş hissiyle gelen hızın RSV4’te daha kolay ve içine oturarak elde edildiğini düşünüyorlar; bu kişisel ergonomi ve kontrol kıyası.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorRSV4’ten Tuono’ya geçen Ali naked’ın önünü aynı şekilde yükleyemediğini, supersport ön yükleme hissinin kendisine daha fazla güven verdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorEren ikinci ve üçüncü viteste uzun gaz aralığını, motoru üst devirlerde kullanmanın cezbedici hissini çok sevdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorS1000RR’nin geniş ve yüksek camı içinde daha kolay korunduğunu; RSV4’te arkaya kayıp iyice kapanmak gerektiğini ve uygun spor kaskın önemli olduğunu söylüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorEren ve diğer sürücüler bütün sportif tavizlerine rağmen bu RSV4 Factory ile yaşanabileceğini, süpersport keyfinin kendileri için tavizlere değdiğini söylüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyorAyrı stop lambası yerine sinyallere entegre düzeni görünüş açısından sevmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik arka aydınlatma tasarımı değerlendirmesi · Sürüş testi değilİncelemeci keskin çizgileri ve sivri kuyruğuyla tasarımı çok çekici buluyor; test motosikletinde sahibinin plakalığı sökmüş olmasını da görünüm açısından beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci motosiklete bindiğinde aynalarda arkayı göremediğini, kendi omuzlarıyla dirseklerini gördüğünü söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci ayna ve farların tasarıma sonradan eklenmiş gibi durmasını eleştiriyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci çok katlanmış oturuş pozisyonunu rahatsız, özellikle sokakta kullanım için berbat buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci üzerindeki egzotik ekipmanları etkileyici buluyor; ayarlı amortisörleri, monoblok radyal kaliperleri ve alüminyum jantları örnek vererek bu parçaların ayrı alınmasının çok pahalı olacağını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci kendi aktardığı değerlere göre her şey dahil yaklaşık 200 kilogramlık toplam ağırlığı ve yaklaşık 10 kilogramlık şasinin hafifliğini etkileyici buluyor; bunlar ölçülmüş test sonuçları olarak sunulmuyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci hızlanmayı çok güçlü buluyor; özellikle 7000 devre ulaştığında motosikletin birden fırladığını anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci 7000 devrin altında motorun tepkilerini kararsız buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci motorun çok ısındığını, sıcaklığın yaklaşık 110 dereceye çıktığını ve bacaklarını rahatsız ettiğini söylüyor; günlük sokak işleri bağlamında da yanma hissini tekrar vurguluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci arka amortisörün başlangıçtaki yumuşak ayarında virajlarda sürekli oynayan, kararsız bir his yaşadığını anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci arka amortisör biraz sertleştirildikten sonra motosikletin belirgin biçimde düzeldiğini, viraja girişlerin kararlı hale geldiğini ve viraj kabiliyetini çok beğendiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci şasinin geometrisi ve gidon kolonu açısının değiştirilebilmesini anlattıktan sonra bu yapıyı safkan yarış motosikleti yaklaşımı olarak övüyor; farklı geometri ayarlarını sürüşte denediğini söylemiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci sokakta, benzinciye ya da markete uğramak gibi gündelik işlerde motosikletin kullanımını çileli buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci motosikleti yeni başlayanlara ve örnekteki gibi üç yıllık 125–250 cc deneyimi olan sürücülere kesinlikle uygun bulmuyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci motosikleti ancak yıllarını sürüşe vermiş, kendini motosiklete adamış ve pistte sürmeye odaklanan kullanıcılara tavsiye ediyor; bu tavsiye kendi pist testi yaptığını göstermiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci traktöre benzettiği çalışma sesini caddede gösteriş amacıyla gezmeye uygun bulmuyor; eleştiri bu kullanım bağlamıyla sınırlı.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci kendi sürüşünde çok yorulduğunu söylüyor ve motosikletle yaşamanın zorlayıcı olacağını düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Factoryİncelemeci sürüşten çok keyif aldığını, özellikle virajlarda deneyimin müthiş zevkli olduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · FactorySunucu, test edilen Factory'nin yeni 5 inç TFT ekranını çok net buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, yeni ekran menülerini biraz alışma gerektirse de sezgisel ve iyi düzenlenmiş buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, motor freninin üç seviyede ayrı ayarlanabilmesini olumlu bir yenilik olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pistte elektronik yardımcıların güçlü motoru kullanmayı kolaylaştırdığını; müdahalelerin ilerleyici ve sertlik yaratmadan çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, test edilen Factory'nin elektronik kontrollü Öhlins süspansiyonlarını TFT ekran üzerinden ince biçimde ayarlayabilmeyi çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, Factory'nin dövme alüminyum jantlarını ek avantaj olarak görüyor; daha hafif oldukları bilgisi ihtiyatlı aktarılıyor ve testte ölçülmüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pistte motorun hızlanmasını şaşırtıcı derecede güçlü buluyor ve çekişin devir kesiciye kadar sürdüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pistte motorun alt ve orta devirlerde dolgun olduğunu, üst devirlere uzanma isteğini de koruduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pist sürüşünde quickshifter'ın iyi çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pistte motosikletin yatışa çok kolay geçtiğini ve viraja yerleştirilmesinin son derece basit olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pistte çizgi takibini ve yönlenme hassasiyetini çok yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pistte sert frenlemelerde fren gücünü çok etkileyici buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir hüküm vermiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pistte frene ilk yüklenildiğinde elektronik süspansiyonların sağladığı kararlılığı beğeniyor; bu yorum tüm sert frenleme sürecini kapsamıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pist sürüşünde yarım gidonların konumunu çok beğeniyor ve bu konumun güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pist pozisyonunda motosikletin çok kompakt yapısı nedeniyle geriye doğru yeterince kaymakta zorlanıyor; sürücünün boyu transkriptten belirlenemiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pist sürüşünde rüzgar korumasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · FactorySunucu, pistin geniş ve hızlı virajlarında önceki versiyona göre biraz daha az hareket ettiğini gözlemliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factoryİncelemeci, yol denemesinde daha sakin motor haritasını kullanırken bile hızlanmayı son derece etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 1100 Factoryİncelemeci, yol denemesinde elektronik süspansiyonun daha yumuşak ve kademeli tepkiler verecek şekilde ayarlanabilmesini yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 1100 Factoryİncelemeci, yol sürüşünde radikal sportif oturuşun bileklere belirgin yük bindirdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 1100 Factoryİncelemeci, Le Castellet pistindeki sürüşten büyük keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 1100 Factoryİncelemeci, pist denemesinde gaz yönetimini çok beğendiğini belirtiyor; transkript belirli bir motor haritasının adını güvenle vermiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 1100 Factoryİncelemeci, 2020 modelin inceleme dönemindeki satış fiyatını yüksek buluyor; benzer teknoloji ve performanstaki Honda ve Ducati rakiplerinin daha pahalı olduğunu da ekliyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 1100 FactorySunucu, kanatçıklı spor motosiklet tasarımını son derece çekici buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryMugello pistinde motorun gücü ve performansı olağanüstü bulunuyor; test sürücüsü hızlanırken gidona sıkıca tutunmak gerektiğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryMugello'da düzlük sonundaki tümseğin ardından, sunucunun yaklaşık 290 km/sa olarak çerçevelediği frenlemede test sürücüsü frenleri son derece etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryTest sürücüsü, Mugello'daki frenlemelerde kanatçıkların kararlılığa katkı sağladığını ihtiyatlı biçimde ifade ediyor; bunu kesinleşmiş bir etki olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryMugello'da tümsekler üzerinde frenleme sırasında motosiklet hareketleniyor; değerlendirme sonunda da pist temposu yükseldiğinde davranışının oldukça canlı hale geldiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryMugello'daki pist sürüşü fiziksel olarak yorucu bulunuyor; test sürücüsü seans sonunda bitkin olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryTest sürücüsü, Mugello pistindeki sürüşü heyecan verici buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryTest sürücüsü, Biaggi'nin bu motosikletle 2011'de yarışsaydı dünya şampiyonu olabileceğini ve motosikletin o dönemdeki RSV4 Superbike'ından daha iyi olduğunu söylediğini aktarıyor; bu, gerçekleşmiş bir yarış karşılaştırması değil, varsayımsal bir övgü.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryPist testi değerlendirmesinde elektronik destek paketi çok iyi ayarlanmış bulunuyor; sürücünün beceri düzeyine uygun güvenlik payları sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryVideoda belirtilen dönemin 22.999 avroluk fiyatı, motosikletin sunduğu performans karşılığında haklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · 1100 FactoryKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Supersport sınıfında hız sabitleyicinin bulunmasını en güzel özelliklerden biri görüyor ve yolda kullanıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci üzerindeki egzotik ekipmanları etkileyici buluyor; ayarlı amortisörleri, monoblok radyal kaliperleri ve alüminyum jantları örnek vererek bu parçaların ayrı alınmasının çok pahalı olacağını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, motor freninin üç seviyede ayrı ayarlanabilmesini olumlu bir yenilik olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Depoya aşırı uzanmadan oturabiliyor; selede hareket alanı var ve depoyu dizleriyle kavrayarak dik inişte rahat kontrol ediyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, pist sürüşünde yarım gidonların konumunu çok beğeniyor ve bu konumun güven verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Yüksek ayaklık ve öne eğik pozisyon düşük hızda rüzgâr desteği olmayınca bel ve karın bölgesine yük bindiriyor; göbekli sürücüler daha fazla zorlanabilir.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci çok katlanmış oturuş pozisyonunu rahatsız, özellikle sokakta kullanım için berbat buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, pist pozisyonunda motosikletin çok kompakt yapısı nedeniyle geriye doğru yeterince kaymakta zorlanıyor; sürücünün boyu transkriptten belirlenemiyor.
Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Düşük viteslerde aşırı aksırma ve silkeleme olmadan akıcı ilerliyor; Street modunda hızlanmayı çok stabil buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, pistte motorun alt ve orta devirlerde dolgun olduğunu, üst devirlere uzanma isteğini de koruduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyor
Ali yavaşlayınca gaz dozunun zorlaştığını ve vuruntu başladığını; sıralı dört BMW’yi bu noktada daha kolay bulduğunu söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci 7000 devrin altında motorun tepkilerini kararsız buluyor.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyor
Eski Tuono sahibi, arkadaşının RSV4’ünü değişerek kullandığında yazılım ve egzoz değişmeden sunduğu hızlanma, viraj ve üst hızdan çok etkilendiğini söylüyor. Sayısal hız iddiaları ölçülmüş test değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci hızlanmayı çok güçlü buluyor; özellikle 7000 devre ulaştığında motosikletin birden fırladığını anlatıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, pistte motorun hızlanmasını şaşırtıcı derecede güçlü buluyor ve çekişin devir kesiciye kadar sürdüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyor
Eren ikinci ve üçüncü viteste uzun gaz aralığını, motoru üst devirlerde kullanmanın cezbedici hissini çok sevdiğini söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci sürüşten çok keyif aldığını, özellikle virajlarda deneyimin müthiş zevkli olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2020 model · 1100 Factory
İncelemeci, Le Castellet pistindeki sürüşten büyük keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci keskin çizgileri ve sivri kuyruğuyla tasarımı çok çekici buluyor; test motosikletinde sahibinin plakalığı sökmüş olmasını da görünüm açısından beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · 1100 Factory
Sunucu, kanatçıklı spor motosiklet tasarımını son derece çekici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Fuar statik arka aydınlatma tasarımı değerlendirmesi · Sürüş testi değil
Ayrı stop lambası yerine sinyallere entegre düzeni görünüş açısından sevmiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci ayna ve farların tasarıma sonradan eklenmiş gibi durmasını eleştiriyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyor
Ali viraja girmeyi, viraj içinde konumlandırmayı ve motosikleti daha fazla yatırabilmeyi BMW’ye göre çok kolay ve güven verici buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci arka amortisör biraz sertleştirildikten sonra motosikletin belirgin biçimde düzeldiğini, viraja girişlerin kararlı hale geldiğini ve viraj kabiliyetini çok beğendiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, pistte motosikletin yatışa çok kolay geçtiğini ve viraja yerleştirilmesinin son derece basit olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci arka amortisörün başlangıçtaki yumuşak ayarında virajlarda sürekli oynayan, kararsız bir his yaşadığını anlatıyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · 1100 Factory
Mugello'da tümsekler üzerinde frenleme sırasında motosiklet hareketleniyor; değerlendirme sonunda da pist temposu yükseldiğinde davranışının oldukça canlı hale geldiği belirtiliyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Ağustos 2024’te satılan 2023 kasa için söylenen peşin fiyatı rakiplerinin donanım ve fiyatıyla kıyaslayarak fırsat buluyor; tarihsel fiyat kanaati.
-
MOTOR LIVE2019 model · 1100 Factory
Videoda belirtilen dönemin 22.999 avroluk fiyatı, motosikletin sunduğu performans karşılığında haklı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Brembo fren sisteminin çok iyi çalıştığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, pistte sert frenlemelerde fren gücünü çok etkileyici buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir hüküm vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Sıkışık trafikte durunca alüminyum şasi çok ısınıp ısıyı sürücüye iletiyor; bir kez ısınınca kolay soğumamasını belirgin eksi buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci motorun çok ısındığını, sıcaklığın yaklaşık 110 dereceye çıktığını ve bacaklarını rahatsız ettiğini söylüyor; günlük sokak işleri bağlamında da yanma hissini tekrar vurguluyor.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Oval camın arkasına kaskıyla kapanıp rüzgârdan etkili biçimde korunabiliyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, pist sürüşünde rüzgar korumasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Elektronik Öhlins süspansiyonu başarılı buluyor; bozuk asfaltta biraz hoplasa da diğer supersportlar kadar rahatsız olmuyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, test edilen Factory'nin elektronik kontrollü Öhlins süspansiyonlarını TFT ekran üzerinden ince biçimde ayarlayabilmeyi çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyor
Eren 1,70 m boy ve kendi bacak uzunluğuyla yüksek görünen seleye rağmen rahat yerleştiğini söylüyor; yalnız boya bakılarak herkese uygun denmiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci motosikleti ancak yıllarını sürüşe vermiş, kendini motosiklete adamış ve pistte sürmeye odaklanan kullanıcılara tavsiye ediyor; bu tavsiye kendi pist testi yaptığını göstermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Elektronik Öhlins süspansiyonlu · şehirde işe gidiş geliş
Uygun devir de hızlanırken ve düşürürken quickshifter çok iyi çalışıyor; sıkışık trafikte de kullanılabiliyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory
Sunucu, pist sürüşünde quickshifter'ın iyi çalıştığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Aynı gün karşılaştırmalı yol sürüşü · model yılı belirtilmiyor
Eren hızlı akışta güzel çalışan motosikletin grupla düşük hızda veya şehirde kullanımını sıcaklık ve ergonomi nedeniyle daha yorucu buluyor; Tuono’yu bu amaçta tercih ediyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Factory
İncelemeci sokakta, benzinciye ya da markete uğramak gibi gündelik işlerde motosikletin kullanımını çileli buluyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
RSV4
- Motor hacmi
- 1099.0 ccm (67.06 cubic inches)
- Güç
- 217.0 HP (158.4 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Quickshifter
Streetfighter V4 S
- Motor hacmi
- 1103.0 ccm (67.31 cubic inches)
- Güç
- 208.0 HP (151.8 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Quickshifter
Multistrada V4 Pikes Peak
- Motor hacmi
- 1158.0 ccm (70.66 cubic inches)
- Güç
- 170.0 HP (124.1 kW)) @ 10750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Quickshifter