Aprilia
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
73 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 14 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model · Bülent’in kendi motosikleti · alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 6 | 1 |
| 2017 model · RF | 1 | 1 | 12 | 3 |
| 2015 model · RF | 1 | 1 | 13 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 34 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · Eski örnekler, Yaman’ın nesli belirtilmeyen örneği ve satış üzerine stüdyo konuşması · Yeni model testi değil | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Süspansiyon hakkında teknik kanaat · Paket ve yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · RSV4 (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları3 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%86olumlu not oranı+6 olumlu−1 olumsuz
İncele
Sanço ve ArkadaşlarıBülent 2023 RSV4 sahipliğiyle konuşuyor. Düşük hızda yaklaşık 40–45 km/s’ye kadar debriyaj ihtiyacı, sarsıntı ve yüksek ısıyı eleştiriyor. Buna karşılık önceki çeşitli supersportlarına göre konforu, viraj kolaylığı, güçlü V4 itişi ve stok egzoz sesinden çok memnun. Rüzgârın uygun tempoda göğsünü desteklemesini ve elektronik süspansiyon ayarlarının hissedilir farkını seviyor. Kendi motosikletinin Factory adı açık söylenmediği için trim varsayılmıyor; günün başka Factory örneğiyle aynı araç sayılmıyor.
Sanço ve ArkadaşlarıFuarda standart RSV4’ün yeni rengini ve yenilenen gösterge içeriğini beğeniyor. Kanatlı gövde ile farklı donanımları gösteriyor; sürüş yapılmıyor ve Factory’nin elektronik süspansiyonu bu örneğe atfedilmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıBaşta yapılan bütün RSV4’ler kırılıyor gibi genellemeyi konuşmanın devamı sınırlandırıyor: yeni örnekleri pek bilmediklerini, eski yüksek zorlanan örneklerle ilgili iddialar duyduklarını söylüyorlar. Erken örneklerde daha özenli bakım isteği olabileceğini düşünüyorlar. Yaman’ın kendi motosikletinde sorun yaşamaması olumlu karşı örnek; satmasının zor olması ayrı piyasa deneyimi olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+12 olumlu−3 olumsuz
İncele
MOTOR LIVECremona pistinde test edilen 2017 RSV4 RF; güçlü hızlanması, yumuşayan elektronik müdahaleleri, başarılı vites küçültme yardımcısı, etkili ön frenleri ve hassas, çevik şasisiyle beğeniliyor. Yarış odaklı oturuş vücudu viraj içine taşımayı kolaylaştırırken fiziksel çaba gerektiriyor. Test edilen RF'de Öhlins süspansiyonlar ve direksiyon amortisörü bulunuyor. Hız sabitleyici, TFT ekran ve viraj ABS'si anlatılıyor; bunların yol kullanımındaki başarısı ayrıca sınanmıyor. Dönemin fiyatı RF için 20.999 €, yalnızca fiyat ve donanım karşılaştırması yapılan RR için 17.499 € olarak veriliyor. Pazarlamanın tur başına bir saniye kazanç iddiası bağımsız ölçümle doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE2015 RSV4 RF, Misano pistinde değerlendiriliyor. Açılışta 2009'da çıkan RSV4'ün ince ve sportif silueti, başarılı şasisi ve etkileyici V4 motoruyla ses getirdiği hatırlatılıyor; bu geçmiş model anlatımı ayrı bir test olarak alınmadı. Test edilen RF'nin güçlü motoru, elektronik yardımcıları, şanzımanı ve hassas yönlenmesi beğeniliyor; fiziksel çaba gerektirmesi ve hızlı uzun virajlarda hareketlenebilmesi de belirtiliyor. O dönemde 400 avroluk opsiyon olarak sunulan GPS modülünün uygulama üzerinden pist bölümlerine göre ayar yapma, sürüş tarzını kaydetme ve ayar önerme işlevleri anlatılıyor; modülün test motosikletine takılı olduğu kesinleşmiyor. Yol kullanımı, uzun dönem sahiplik ve konfor testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulHalil RSV4’ü süspansiyonun sınırda da iyi tepki verdiği örneklerden biri olarak gösteriyor. Paket ve yıl belirtilmediğinden Factory gibi alt sürüm eklenmiyor.
Adventure IstanbulYaklaşık bir aylık RSV4 sahibi, önceki RSV4 deneyimleri üzerinden yeni motosikletin alt devirlerini, ergonomisini, yatış açıklığını ve soğutmasını karşılaştırıyor. Mevcut motosikletle henüz piste girmemiş ve son hızını denememiş; 330 km/saati aşma anlatımı önceki, 2016 model motosikletine ait. Servis ve fiyat değerlendirmeleri konuşmada belirtilen 2021 dönemini yansıtıyor. Sunucunun motosikleti sürdüğü belirtilmiyor. Sele durağan incelemede yumuşak olarak betimleniyor; ekranın çok sayıda veri sunması anlatılıyor. Sahibi kişisel sorumluluk kaygısı ve yalnız sürme tercihi nedeniyle artçı almıyor; gerçek artçı konfor deneyimi yok. Arka sele kapağının yerine verilen yolcu selesi takılabiliyor. Bağlantı modülü ayrıca satın alınıyor ve mevcut motosiklette takılı olduğu doğrulanmıyor. Kapanışta dönüş kabiliyeti de övülüyor, ancak otomatik döküm bu kısa konuşmada konuşmacı ayrımını kesinleştirmiyor. Başlıktaki ve konuşmadaki 2021 bilgisi kesin model yılı olarak kullanılmadı; Factory sürümü de atanmadı.
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%41olumlu not oranı+7 olumlu−10 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Yaklaşık bir aylık sahibi RSV4'ü şehir içi kullanıma uygun bulmuyor; yalnızca mecbur kaldığında şehir trafiğine girdiğini, mümkün olduğunca otoyolu tercih ettiğini anlatıyor.
Sunucu günlük sokak kullanımını, benzinciye ve markete gitmek gibi sıradan işleri bu motosikletle çileli buluyor.
Kaynaklardan sürüş notları
89 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
89 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Standart versiyonun yeni rengini nefis buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYenilenen ekranın boyutundan ziyade içerik ve grafiklerini daha albenili buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKendi kullanımında 40–45 km/s’ye kadar debriyajla desteklemediğinde motorun sarsıldığını ve çok ısındığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 model · Bülent’in kendi motosikleti · alt sürüm belirtilmediÖnceki ZX10R, CBR1000RR ve R1M deneyimlerine göre RSV4 kullanımını daha rahat buluyor; burada onların her biri ayrı test edilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 model · Bülent’in kendi motosikleti · alt sürüm belirtilmediViraja çok rahat girip çıkmasını ve güçlü V4 itişini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 model · Bülent’in kendi motosikleti · alt sürüm belirtilmediStok egzozun bu kadar güzel müzikal ses vermesini çok başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 model · Bülent’in kendi motosikleti · alt sürüm belirtilmediUygun hızda havanın göğsünü destekleyip öne eğik pozisyonu rahatlatmasını, hız arttırırken cam arkasına kolay girebilmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 model · Bülent’in kendi motosikleti · alt sürüm belirtilmediYumuşak ayarda kötü otoyol yüzeyini konforlu, sert ayarda pist benzeri keskin buluyor; mod değişimlerini çok net hissettiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 model · Bülent’in kendi motosikleti · alt sürüm belirtilmediElektronik destekleri sürücüyü koruyan güçlü bir ağ olarak görüyor; çok hız için hepsini kapatma söylemi güvenlik tavsiyesine dönüştürülmüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2023 model · Bülent’in kendi motosikleti · alt sürüm belirtilmediRSV4’te de süspansiyon tepkisinin ve ayar karşılığının bulunduğunu olumlu anlatıyor. Yeni kontrollü test ölçümü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Süspansiyon hakkında teknik kanaat · Paket ve yıl belirtilmediErken dönem örneklerin yüksek sıkıştırılmış performansına karşılık daha özenli bakım/ilgi isteyebileceğini düşünüyorlar. Yeni üretimlerin hepsinde aynı sorun vardır demiyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eski örnekler, Yaman’ın nesli belirtilmeyen örneği ve satış üzerine stüdyo konuşması · Yeni model testi değilYaman’ın kendi RSV4’ünde problem yaşamadığını, genelleyici kırılma anlatısına karşı bir örnek olarak aktarıyorlar. Araç yılı/Factory paketi belli değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eski örnekler, Yaman’ın nesli belirtilmeyen örneği ve satış üzerine stüdyo konuşması · Yeni model testi değilYaman’ın motosikleti satmakta zorlandığını anlatıyorlar; belirli tarihli fiyat/değer kaybı ölçümü sunmuyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eski örnekler, Yaman’ın nesli belirtilmeyen örneği ve satış üzerine stüdyo konuşması · Yeni model testi değilYaklaşık bir aylık sahibi, pist için hazırlanmak istendiğinde yol parçalarının birkaç bağlantı sökülerek kolayca çıkarılabildiğini söylüyor; bu motosikletle henüz piste girmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, fren, süspansiyon ve diğer bileşenlerde kullanılan malzemeleri çok kaliteli buluyor; bu değerlendirme ayrı bir fren veya süspansiyon performans testi olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, önceki kasada 7000 devir civarında hissettiği canlılığı yenisinde 4500 devirden itibaren aldığını söylüyor. Daha erken gelen torku, yavaşlayan şehir trafiğinde motoru zorlamadan kullanmak açısından faydalı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, elektronik ve yazılım dahil teknolojik donanımı üstün buluyor; sürücüye göre çok sayıda ayar yapılabilmesini övüyor. Kendisinin motosikletle sürüş testi yaptığı belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu motosikletin gücünü ve hızını çok başarılı buluyor; kendisinin sürüş testi yaptığı belirtilmiyor ve sahibi mevcut motosikletin son hızını henüz denemediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, gördüğü kadarıyla motosikletin çok iyi durduğunu söyleyerek frenlemesini övüyor; kişisel fren testi yaptığı veya ön ve arka freni ayrı değerlendirdiği belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, kişisel tercihi olarak RSV4'ün V4 motorunun verdiği hissi ve ruhu seviyor; sıralı dört silindirli motosikletlerden aynı sürüş zevkini alamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, kişisel ses tercihi olarak RSV4'ün sesini sıralı dört silindirli motorların ince sesine tercih ediyor; egzozun stok veya aksesuar olduğu bu konuşmada doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, önceki RSV4 sahipliklerinde eski distribütör döneminde parçaları yurt dışından getirirken beklemek gerektiğini ve sorun çıktığında yerel muhatap bulmanın sıkıntılı olduğunu anlatıyor; bunu mevcut destek durumu olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi yeni distribütörle desteğin belirgin biçimde iyileştiğini söylüyor. Önceki RSV4'ündeki depo sorununun garantiden komple yeni depoyla çözülmesi ve satın alma öncesi sorularının yanıtlanması yeniden RSV4 almasına güven vermiş. Artık parçaların distribütör üzerinden İtalya'dan kısa sürede getirildiğini de aktarıyor; mevcut motosiklet için ölçülmüş teslim süresi vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi önceki RSV4'ünün yakıt deposunda, garantiden komple depo değişimiyle çözülen bir sorun yaşadığını belirtiyor. Sorunun teknik niteliği açıklanmıyor; mevcut, yaklaşık bir aylık motosikletinin arızası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, 2021 döneminde yaptırdığı rodaj bakımının yaklaşık 900 lira tutmasını uygun buluyor; işçilik ve parça giderlerini muadil Japon motosikletlerine yakın değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yaklaşık bir aylık sahibinin normal günlük kullanım için bildirdiği 6 litre/100 km civarındaki tüketimi çok iyi buluyor; bu ölçüm sunucunun testi değil ve sahibi gaz kullanımına göre tüketimin değiştiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, 2021 döneminde yaptığı yurt içi ve yurt dışı fiyat araştırmasında parçaları Japon motosikletlerine yakın, bazılarını daha ucuz bulduğunu söylüyor. Bu görüş mevcut motosiklet için satın alınmış parçaların toplam maliyetine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, gösterilen motosikletin rengini ve genel tasarımını, ayrıca takılı arka sele kapağının görünümünü çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, geniş sele üzerinde hareket ederek rahat ettiği pozisyonu bulabilmesini ve geriye kayıp depoya kapanabilmesini beğeniyor. Pozisyonu durağan olarak gösteriyor; mevcut motosikletle henüz piste girmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, selede geriye kayıp tamamen kapandığında camın altında kalabildiğini ve önceki kasaya göre genişleyen ön bölümün rüzgar korumasına yardımcı olduğunu anlatıyor. Durağan pozisyon gösterimi var; yüksek hızda yapılmış bir koruma testi aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, önceki RSV4 kasasına kıyasla yeni depo ve alçaltılan seleyle motosikletin üstünde değil içinde oturuyormuş gibi hissettiğini, yeni düzenin sürüşü kolaylaştırdığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, önceki kasaya göre ayaklıklar biraz aşağı alınmasına rağmen yeni düzende ayaklık sürtmeden daha fazla yatılabildiğini söylüyor; mevcut motosikletle pist testi yapmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, önceki kasa RSV4'te süspansiyon sürücü ağırlığına göre fazla yumuşak ayarlandığında pistte yatış sırasında ayaklıkların yere sürtebildiğini anlatıyor; mevcut motosiklette yaşadığı bir sorun olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, izlediği yabancı karşılaştırma ve videolarda RSV4 şasisinin dünyanın en iyisi olarak değerlendirildiğini aktarıyor; bu üstünlük iddiası kendi yaptığı kapsamlı bir karşılaştırma testinin sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, gösterilen motosikletin üzerindeki orijinal Supercorsa SP V3 lastikleri bu tür motosikletlerde kullanılan en üst seviye lastikler olarak değerlendiriyor; ayrı bir ıslak zemin veya tutunma testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi RSV4'ü şehir içi kullanıma uygun bulmuyor; yalnızca mecbur kaldığında şehir trafiğine girdiğini, mümkün olduğunca otoyolu tercih ettiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, yeni RSV4'ün önceki modellere göre daha geç ısındığını ve hareket etmeye başlayınca daha çabuk soğuduğunu söylüyor; iyileşmeyi yan bölümdeki hava dolaşımına bağlıyor. Bu görüş şehir kullanımına genel uygunluk anlamına gelmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi alüminyum şasinin sağlamlığına rağmen çok hafif olmasını övüyor ve yaklaşık 8 kilogram olduğunu söylüyor. Bu ağırlık tüm motosiklete değil şasiye ait; tartım gösterilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, profesyonel yarışta piste özel ayar gerektiğinde geometriyi ve motorun şasi içindeki konumunu değiştirebilmeyi avantaj olarak anlatıyor. Kendisinin bu düzeyde ayara ihtiyaç duymadığını belirtiyor; bu bir uygulama testi değil ve Factory sürümleri hakkındaki genel anlatım mevcut motosikletin sürümünü kesinleştirmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir aylık sahibi, büyük hacimli motosikletlere alışık olmasına rağmen yeni RSV4'ün artan hacim ve torkuyla önceki RSV4'lerinden belirgin biçimde farklı ve güçlü bir his verdiğini söylüyor; mevcut motosikletin son hızını henüz denememiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, ayrıca satın alınan bağlantı modülü takılırsa telefondan motosiklet verilerini izleme ve pistte otomatik tur zamanı tutma olanaklarını güzel buluyor. Modülün mevcut motosiklette takılı olduğu veya kendisinin bu işlevleri denediği doğrulanmıyor; görüş anlatılan isteğe bağlı olanaklara ilişkin.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, konuşmanın yapıldığı 2021 döneminde Türkiye'de muadillerinden daha düşük fiyatla sunulduğunu söylediği RSV4'ü, donanımıyla birlikte çok güçlü bir satın alma seçeneği olarak görüyor. Avrupa ve Amerika'daki göreli fiyatların ters yönde olduğunu aktarıyor; güncel fiyat karşılaştırması değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu keskin hatları ve sivri kuyruğu çok çekici buluyor; sahibinin plakalığı söktüğü test örneğinin görünüşünü de beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu sürüşte aynalarda arka taraf yerine kendi omuz ve dirseklerini gördüğünü, görüşün çok kötü olduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu ayna ve farların tasarıma sonradan eklenmiş gibi göründüğünü düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu kendi deneyiminde dizleri çok büken sıkışık oturuşu rahatsız, özellikle sokakta kullanım için berbat buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu test örneğindeki ayarlı amortisörler ve monoblok radyal kaliperler gibi üst düzey ekipmanları çok beğeniyor; bunları ayrıca satın almanın çok pahalı olacağını belirtiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu motorun 7.000 devrin altında gitmek konusunda kararsız davrandığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu 7.000 devirden sonraki çok kuvvetli hızlanmayı, özellikle T pist modundaki performansı çok beğeniyor; burada pist modu gerçek pist testi anlamına gelmiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu motorun çok ısındığını, yaklaşık 110 dereceye ulaştığını ve sıcaklığın bacağa vurduğunu söylüyor; günlük sokak kullanımında da bu ısıdan şikâyet ediyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu testin başlangıcında arka amortisör yumuşak ve uygun ayarlanmamışken viraja girişte kayıp oynayan bir oturma hissi yaşadığını anlatıyor; bu bir lastik kayması tespiti değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu arka amortisörü biraz sertleştirdikten sonra motosikletin belirgin biçimde toparlandığını ve viraja girişlerin iyileştiğini söylüyor; bu ayarla viraj kabiliyetini çok beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu yaklaşık 10 kilogram olduğunu aktardığı hafif şasiyi ve gidon kolonu açısı dahil geometrisinin değiştirilebilmesini etkileyici yarış odaklı özellikler olarak değerlendiriyor; geometriyi değiştirerek yapılmış ayrı bir test anlatmıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu günlük sokak kullanımını, benzinciye ve markete gitmek gibi sıradan işleri bu motosikletle çileli buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu RSV4'ü yeni başlayanlara ve 125–250 cc motosikletlerle birkaç yıllık deneyimden sonra büyütmek isteyenlere kesinlikle uygun bulmuyor; sürekli dikkat ve yüksek adanmışlık gerektirdiğini vurguluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu ancak yıllarını sürüşe vermiş, motosiklete ve pistte sürmeye kendini güçlü biçimde adamış kullanıcılara RSV4'ü tavsiye ediyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, Bağdat Caddesi'nde gösteriş amacıyla kullanım bağlamında çalışma sesini uygun bulmuyor ve traktöre benzetiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu kendi sürüş deneyiminde çok yorulduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu yorulmasına rağmen sürüşten çok keyif aldığını, özellikle virajların müthiş zevkli olduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediPist testinde yüksek kalça konumu, sürücünün vücudunu viraj içine taşımasını kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFPist testinde radikal oturuş ellere çok yük bindiriyor; dar sürücü alanı fiziksel çaba gerektiriyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFPistte V4 motorun hızlanması çok güçlü, sportif performans potansiyeli etkileyici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFPistte hızlanırken yeniden konumlandırılan elektronik kontrol ünitesi daha başarılı bulunuyor; yardımcılar önceki sürüme göre daha yumuşak müdahale ediyor ve eskisi gibi ani kesintiler yapmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFİncelemeci RSV4'ün pist sürüşünü heyecan verici buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFTest edilen 2017 RF'nin vites küçültme yardımcısı pistte iyi ayarlanmış ve başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFPistte yeni ön fren sistemi çok etkili bulunuyor; güçlü ilk tutuşuna rağmen frenleme gücü iyi dozlanabiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFPistte çok sert ve kaba fren uygulamalarında bile motosikletin kararlı kalması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFİncelemeci pistte arka freni arayıp her zaman bulamadığını söylüyor; ifadenin pedal erişimini mi yoksa fren tepkisini mi kastettiği netleşmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFTest edilen RF'nin pistte yatık durumdaki kararlılığı, istenen çizgiye yerleşmesi ve çizgisini koruması çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFİncelemeci test edilen RF'nin şasisinin pistteki disiplinli ve hassas çalışmasını övüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFDar virajlı teknik Cremona pistinde motosiklet çok çevik bulunuyor; sağdan sola yön değiştirmek kolay.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFPistte güçlü hızlanma ön tarafı belirgin biçimde hafifletiyor; incelemeci bu durumu direksiyon amortisörünün müdahalesini gerekli kılan bir davranış olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFTest edilen RF'nin direksiyon amortisörü, pistte güçlü hızlanma sırasında ön taraf hafiflerken etkili biçimde görev yapıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFİncelemeci pist deneyiminde RSV4'ü sportif pilotaja yönelik, gerçek bir pilot motosikleti olarak övüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · RFİncelemeci, Misano pistindeki testte elektronik sürüş yardımcılarının yüksek güçlü RSV4 RF'yi kolay kullanılabilir ve daha erişilebilir kıldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFİncelemeci, o dönemde 400 avroluk opsiyonel GPS modülüyle çalışan uygulamanın arayüzünü çok başarılı buluyor; pistin bölümlerine ayrı ayarlar tanımlanmasını övüyor. Modülün sürüş tarzını kaydedip tur zamanlarını geliştirmek için ayar önerebildiğini de aktarıyor; ancak test motosikletine takılı olduğu kesinleşmiyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFİncelemeci, elektroniklerin sağladığı kolaylığa rağmen Misano pistinde RSV4 RF'yi sürmenin belirgin fiziksel çaba ve kondisyon gerektirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFMisano pistinde motorun önceki modele göre artan gücü ve 13.000 devre kadar etkileyici çekişi, incelemeciye Superbike motosikleti hissi veriyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFİncelemeci, Misano testinde motorun 13.000 devre uzanan hızlanmasından önce de bol tork sunduğunu belirtiyor; torkun belirginleştiği başlangıç devri otomatik transkriptte anlaşılmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFİncelemeci, pist testinde şanzımanı çok başarılı buluyor; quickshifter ile debriyaj kullanmadan vites yükseltmenin zaman ve efor kazandırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFMisano pistindeki değerlendirmeye göre RSV4 RF, uzun ve hızlı virajlarda hafif hareketlenme eğilimi gösterebiliyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFİncelemeci, hızlı uzun pist virajlarındaki hafif hareketlenmesine rağmen RSV4 RF'nin kararlılığını, adını vermediği birçok 1000 cc motosikletten daha iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFMisano pistindeki testte frenleme, ABS ile birlikte de çok etkili bulunuyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapılmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFMisano pistindeki testte çekiş kontrolü, motorun yüksek gücünü dizginlerken az hissedilen, fazla müdahaleci olmayan ve çok etkili bir sistem olarak beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFTest motosikletine takılı Pirelli Diablo Supercorsa lastiklerin Misano pistindeki tutuşu çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFMisano testinde önceki modele kıyasla çok çevik bulunan RSV4 RF'nin son derece hassas ön tarafı, virajda istenen çizgiye yerleşmeyi ve dar boşluklarda geçiş yapmayı kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFİncelemeci, Misano pistindeki genel yol tutuşunu ve tutunmayı olağanüstü buluyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFİncelemeci, Misano testinde uzun zamandır bir 1000 cc motosiklette yaşamadığı kadar sürüş keyfi aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFPist testinin sonucunda incelemeci, pist odaklı şasi, güçlü motor ve kapsamlı ayarlanabilen elektroniklerin birleşimini hem yarışçılar hem pistte sürüş becerilerini geliştirmek isteyen motosikletçiler için başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · RFKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Elektronik destekleri sürücüyü koruyan güçlü bir ağ olarak görüyor; çok hız için hepsini kapatma söylemi güvenlik tavsiyesine dönüştürülmüyor.
Sunucu, elektronik ve yazılım dahil teknolojik donanımı üstün buluyor; sürücüye göre çok sayıda ayar yapılabilmesini övüyor. Kendisinin motosikletle sürüş testi yaptığı belirtilmiyor.
Sunucu test örneğindeki ayarlı amortisörler ve monoblok radyal kaliperler gibi üst düzey ekipmanları çok beğeniyor; bunları ayrıca satın almanın çok pahalı olacağını belirtiyor.
Pistte hızlanırken yeniden konumlandırılan elektronik kontrol ünitesi daha başarılı bulunuyor; yardımcılar önceki sürüme göre daha yumuşak müdahale ediyor ve eskisi gibi ani kesintiler yapmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygun hızda havanın göğsünü destekleyip öne eğik pozisyonu rahatlatmasını, hız arttırırken cam arkasına kolay girebilmesini beğeniyor.
Yaklaşık bir aylık sahibi, geniş sele üzerinde hareket ederek rahat ettiği pozisyonu bulabilmesini ve geriye kayıp depoya kapanabilmesini beğeniyor. Pozisyonu durağan olarak gösteriyor; mevcut motosikletle henüz piste girmemiş.
Pist testinde yüksek kalça konumu, sürücünün vücudunu viraj içine taşımasını kolaylaştırıyor.
Sunucu kendi deneyiminde dizleri çok büken sıkışık oturuşu rahatsız, özellikle sokakta kullanım için berbat buluyor.
Pist testinde radikal oturuş ellere çok yük bindiriyor; dar sürücü alanı fiziksel çaba gerektiriyor.
Sunucu motosikletin gücünü ve hızını çok başarılı buluyor; kendisinin sürüş testi yaptığı belirtilmiyor ve sahibi mevcut motosikletin son hızını henüz denemediğini söylüyor.
Sunucu 7.000 devirden sonraki çok kuvvetli hızlanmayı, özellikle T pist modundaki performansı çok beğeniyor; burada pist modu gerçek pist testi anlamına gelmiyor.
Pistte V4 motorun hızlanması çok güçlü, sportif performans potansiyeli etkileyici bulunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sahibi, kişisel tercihi olarak RSV4'ün V4 motorunun verdiği hissi ve ruhu seviyor; sıralı dört silindirli motosikletlerden aynı sürüş zevkini alamadığını söylüyor.
Sunucu yorulmasına rağmen sürüşten çok keyif aldığını, özellikle virajların müthiş zevkli olduğunu söylüyor.
İncelemeci RSV4'ün pist sürüşünü heyecan verici buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Standart versiyonun yeni rengini nefis buluyor.
Sunucu, gösterilen motosikletin rengini ve genel tasarımını, ayrıca takılı arka sele kapağının görünümünü çok beğeniyor.
Sunucu keskin hatları ve sivri kuyruğu çok çekici buluyor; sahibinin plakalığı söktüğü test örneğinin görünüşünü de beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Viraja çok rahat girip çıkmasını ve güçlü V4 itişini seviyor.
Sunucu arka amortisörü biraz sertleştirdikten sonra motosikletin belirgin biçimde toparlandığını ve viraja girişlerin iyileştiğini söylüyor; bu ayarla viraj kabiliyetini çok beğeniyor.
Pistte çok sert ve kaba fren uygulamalarında bile motosikletin kararlı kalması beğeniliyor.
Sunucu testin başlangıcında arka amortisör yumuşak ve uygun ayarlanmamışken viraja girişte kayıp oynayan bir oturma hissi yaşadığını anlatıyor; bu bir lastik kayması tespiti değil.
Pistte güçlü hızlanma ön tarafı belirgin biçimde hafifletiyor; incelemeci bu durumu direksiyon amortisörünün müdahalesini gerekli kılan bir davranış olarak anlatıyor.
Sahibi, izlediği yabancı karşılaştırma ve videolarda RSV4 şasisinin dünyanın en iyisi olarak değerlendirildiğini aktarıyor; bu üstünlük iddiası kendi yaptığı kapsamlı bir karşılaştırma testinin sonucu değil.
Sunucu yaklaşık 10 kilogram olduğunu aktardığı hafif şasiyi ve gidon kolonu açısı dahil geometrisinin değiştirilebilmesini etkileyici yarış odaklı özellikler olarak değerlendiriyor; geometriyi değiştirerek yapılmış ayrı bir test anlatmıyor.
İncelemeci test edilen RF'nin şasisinin pistteki disiplinli ve hassas çalışmasını övüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Erken dönem örneklerin yüksek sıkıştırılmış performansına karşılık daha özenli bakım/ilgi isteyebileceğini düşünüyorlar. Yeni üretimlerin hepsinde aynı sorun vardır demiyorlar.
Sahibi, önceki RSV4 sahipliklerinde eski distribütör döneminde parçaları yurt dışından getirirken beklemek gerektiğini ve sorun çıktığında yerel muhatap bulmanın sıkıntılı olduğunu anlatıyor; bunu mevcut destek durumu olarak sunmuyor.
Sunucu, gördüğü kadarıyla motosikletin çok iyi durduğunu söyleyerek frenlemesini övüyor; kişisel fren testi yaptığı veya ön ve arka freni ayrı değerlendirdiği belirtilmiyor.
Pistte yeni ön fren sistemi çok etkili bulunuyor; güçlü ilk tutuşuna rağmen frenleme gücü iyi dozlanabiliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kendi kullanımında 40–45 km/s’ye kadar debriyajla desteklemediğinde motorun sarsıldığını ve çok ısındığını söylüyor.
Sunucu motorun çok ısındığını, yaklaşık 110 dereceye ulaştığını ve sıcaklığın bacağa vurduğunu söylüyor; günlük sokak kullanımında da bu ısıdan şikâyet ediyor.
Yaklaşık bir aylık sahibi, pist için hazırlanmak istendiğinde yol parçalarının birkaç bağlantı sökülerek kolayca çıkarılabildiğini söylüyor; bu motosikletle henüz piste girmemiş.
İncelemeci, Misano pistindeki testte elektronik sürüş yardımcılarının yüksek güçlü RSV4 RF'yi kolay kullanılabilir ve daha erişilebilir kıldığını belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sahibi, gösterilen motosikletin üzerindeki orijinal Supercorsa SP V3 lastikleri bu tür motosikletlerde kullanılan en üst seviye lastikler olarak değerlendiriyor; ayrı bir ıslak zemin veya tutunma testi anlatmıyor.
Test motosikletine takılı Pirelli Diablo Supercorsa lastiklerin Misano pistindeki tutuşu çok başarılı bulunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yaklaşık bir aylık sahibi, önceki kasada 7000 devir civarında hissettiği canlılığı yenisinde 4500 devirden itibaren aldığını söylüyor. Daha erken gelen torku, yavaşlayan şehir trafiğinde motoru zorlamadan kullanmak açısından faydalı buluyor.
İncelemeci, Misano testinde motorun 13.000 devre uzanan hızlanmasından önce de bol tork sunduğunu belirtiyor; torkun belirginleştiği başlangıç devri otomatik transkriptte anlaşılmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Stok egzozun bu kadar güzel müzikal ses vermesini çok başarılı buluyor.
Sahibi, kişisel ses tercihi olarak RSV4'ün sesini sıralı dört silindirli motorların ince sesine tercih ediyor; egzozun stok veya aksesuar olduğu bu konuşmada doğrulanmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygun hızda havanın göğsünü destekleyip öne eğik pozisyonu rahatlatmasını, hız arttırırken cam arkasına kolay girebilmesini beğeniyor.
Yaklaşık bir aylık sahibi, selede geriye kayıp tamamen kapandığında camın altında kalabildiğini ve önceki kasaya göre genişleyen ön bölümün rüzgar korumasına yardımcı olduğunu anlatıyor. Durağan pozisyon gösterimi var; yüksek hızda yapılmış bir koruma testi aktarılmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yumuşak ayarda kötü otoyol yüzeyini konforlu, sert ayarda pist benzeri keskin buluyor; mod değişimlerini çok net hissettiğini söylüyor.
RSV4’te de süspansiyon tepkisinin ve ayar karşılığının bulunduğunu olumlu anlatıyor. Yeni kontrollü test ölçümü değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu ancak yıllarını sürüşe vermiş, motosiklete ve pistte sürmeye kendini güçlü biçimde adamış kullanıcılara RSV4'ü tavsiye ediyor.
İncelemeci pist deneyiminde RSV4'ü sportif pilotaja yönelik, gerçek bir pilot motosikleti olarak övüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yaklaşık bir aylık sahibi RSV4'ü şehir içi kullanıma uygun bulmuyor; yalnızca mecbur kaldığında şehir trafiğine girdiğini, mümkün olduğunca otoyolu tercih ettiğini anlatıyor.
Sunucu günlük sokak kullanımını, benzinciye ve markete gitmek gibi sıradan işleri bu motosikletle çileli buluyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2023
Teknik referans · 2025
Teknik referans · 2025
