Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Factory
Aprilia Tuono V4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Emanet alınan Tuono V4 Factory, yaklaşık 39 derece havada yapılan yol sürüşünden sonra değerlendiriliyor. Kontrol kolaylığı, hafiflik hissi, elektronik müdahaleler, motor sesi ve gaz tepkisi beğeniliyor; arka süspansiyonun yumuşaklığı ve trafik koşullarındaki yüksek ısı eleştiriliyor. Düz selenin sürücüyü geride hissettirdiği söyleniyor, ancak buna açık bir memnuniyet yönü atanmıyor. Gösterge grafiklerinin düzeni ve bu tür motosikletlerde pek görülmediği belirtilen yakıt göstergesi anlatılıyor. Test sırasında arka sele yerine kapak bulunuyor; beraberinde verilen yolcu selesi ve mevcut yolcu ayaklıklarından söz ediliyor, artçılı sürüş değerlendirilmiyor. Tur versiyonunun yüksek camının takılabileceği ve bunun uzun yol kullanımını kolaylaştırabileceği ifade ediliyor; bu camla yapılmış bir test aktarılmıyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
02:01 ↗Daha önce RSV4 sahibi olan değerlendirmeci, Tuono'nun gidonunun biraz daha yukarıda olmasını avantaj olarak görüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:01 ↗Değerlendirmeci, yol sürüşünde ön tarafın tutuşunu iyi buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:13 ↗Değerlendirmeci, viraj çıkışında gazı kademeli açarken elektroniklerin ön tekerin yükselişini şaşırtmadan ve kontrollü biçimde taşımaya izin vermesini çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:38 ↗Önceki kısa denemesinden daha uzun süren bu yol sürüşünde değerlendirmeci, motosikleti beklediğinden çok daha kolay kontrol ettiğini; hızını ve virajdaki gidişini istediği ölçüde yönetebildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
03:25 ↗Değerlendirmeci, yaptığı yol sürüşünü çok eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
03:59 ↗Değerlendirmeci, bu yol denemesinde motosikleti sürüş öncesindeki çekincesine rağmen beklediğinden rahat buluyor; uzun süreli konfor değerlendirmesi yapmıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
04:07 ↗Değerlendirmeci, sürüş sırasında motosikletin ağırlığını hissettirmediğini ve bisiklet gibi hafif geldiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
04:34 ↗Daha önce VFR800 sahibi olan değerlendirmeci, Tuono'nun gümbürtülü motor sesini çok beğeniyor; VFR800'ün mekanik sesiyle aynı olmadığını, ancak benzer gümbürtüyü taşıdığını açıklıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
06:32 ↗Değerlendirmeci, özellikle viraj çıkışında gazı kademeli açarken aldığı gaz hissini ve motorun tepkisini beğeniyor.
Sürüş gözlemiTasarım
07:34 ↗Değerlendirmeci, test motosikletinin 1990'ları çağrıştıran mor renklerini ve retro görsel temasını hoş buluyor.
Kişisel tercihŞanzıman
09:45 ↗Quickshifter konuşmasında diğer değerlendirmeci, sahibine göre yukarı ayarlanmış vites koluyla yaptığı denemede geçişleri beğendiğini belirtiyor ve kendi görüşünü kolun ergonomisine yönelik eleştiriden ayırıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
10:52 ↗Değerlendirmeci, süper spordan türetilmiş bu motosiklette hız sabitleyici bulunmasını uzun yol kullanımı açısından olumlu karşılıyor; sistemi kullanarak yapılmış ayrı bir deneme anlatmıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
12:33 ↗Değerlendirmeci, yol denemesinin ardından fren hissini güzel buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
12:44 ↗Değerlendirmeci, inceltilen LED farların motosikletin görünümünü daha sportif hale getirdiğini söylüyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
02:47 ↗Değerlendirmeci, yol denemesinde arka süspansiyonu biraz fazla yumuşak buluyor; hissettiğinin kayma olmadığını özellikle açıklıyor. Bu görüş test sırasındaki ayarla sınırlı.
Sürüş gözlemiŞanzıman
09:28 ↗Bir değerlendirmeci, sahibinin botuna göre yukarı ayarlanmış vites koluyla yaptığı denemede kol hareketini uzun ve quickshifter hissini çok keskin bulmuyor. Ayarın ve kullanılan botun bu hissi etkileyebileceği konuşuluyor; bu eleştiri standart ayara genellenmiyor.
Sürüş gözlemiIsı
11:15 ↗Yaklaşık 39 derece havadaki denemenin ardından değerlendirmeci, motosikletin çok ısınmasını önemli bir dezavantaj olarak anlatıyor. Özellikle trafikte beklerken ısınan şasinin sürücüyü ve yakıt deposunu rahatsız edecek kadar ısıttığını belirtiyor.
Sürüş gözlemi