Alt devir de iyi ayarlanmış gazla yüksek viteste çoğu koşulda silkelemeden akabiliyor; güç kullanışlı geliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü
Aprilia
Tuono V4 Factory
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
8 farklı kaynak3 bağımsız kanal62 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı43 olumlu · 19 olumsuz +
43 olumlu · %6919 olumsuz · %31
55 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · Mor renkli2026sergi örneği · Alt grenaj düzeni karşılaştırması | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2021 model · Factory Euro 5 | 1 | 1 | 9 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Factory | 1 | 1 | 14 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar örneğinin alt kaportasına statik tasarım görüşü · Model yılı tahmini yapılmadı | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Factory örneği · Elektronik süspansiyonlu yeni görünüm · Satın alma/revizyon yılları model yılı yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Tuono V4 Factory’si · Şile sürüşü ve elektronik kullanım tercihi · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyor | 1 | 1 | 6 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü | 1 | 1 | 8 | 5 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları30 etiket +
ABSAğırlıkElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTitreşimUzun yolV4Yakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2022 model Teknik referans · Tuono V4 Factory · 2022 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1077.0 ccm (65.72 cubic inches)
- Motor
- V4, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Longitudinal 65° V-4
- Maksimum güç
- 175.0 HP (127.7 kW)) @ 11300 RPM
- Maksimum tork
- 121.0 Nm (12.3 kgf-m or 89.2 ft.lbs) @ 9000 RPM
- Çap × strok
- 81.0 x 52.3 mm (3.2 x 2.1 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Multiplate wet clutch with mechanical slipper system.
- Yakıt tüketimi
- 7.20 litres/100 km (13.9 km/l or 32.67 mpg)
- Ön süspansiyon
- Öhlins NIX upside-down fork, Ø 43 mm stanchions. Electronics management system Ohlins Smart EC 2.0 (OBTi).
- Arka süspansiyon
- Double-sided aluminium swingarm Öhlins TTX single shock absorber with piggy-back. Electronics management system Ohlins Smart EC 2.0 (OBTi).
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 200/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Floating double disc with aluminium flange Brembo M50 4-piston mono-block radial calipers Radial pump and metal braid brake pipe.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Brembo Ø 32 mm 2 isolated piston caliper Pump with integrated tank and metal braid pipe.
- Kuru ağırlık
- 185.0 kg (407.9 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 209.0 kg (460.8 pounds)
- Sele yüksekliği
- 825 mm (32.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 125 mm (4.9 inches)
- Dingil mesafesi
- 1450 mm (57.1 inches)
- Yakıt deposu
- 17.90 litres (4.73 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tuono V4 Factory (2022) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları5 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Aprilia Tuono V4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıTuonoV4Factory’nin mor renk ve vernik altı grafiklerini beğeniyor; gösterilen örnekte alt sakalın olmamasını sevmiyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Aprilia Tuono V4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıTuono V4Factory ile sıcak İstanbul’da günlük işleri yapıyor. Alt devir torku, iyi gaz ayarı, Tour modundaki yumuşayan elektronik süspansiyon ve sportif ama şehir manevrasına izin veren ergonomiyi beğeniyor. Uzun ve hızlı yollar kadar dar virajlarda da rahat hissettiriyor. Büyük eksi dur kalkta şasinin ısınıp kolay soğumaması; özellikle sağ baldırda ve sonra depo çevresinde hissediliyor. Motosiklet kotu kendi rahatsızlığını azaltmış. Dikey oturuş ve küçük siperlik uzun yolda rüzgâr bırakıyor. Sportif hafta sonu dahil 300–400 km’de 6 litre ortalama makul bulunuyor, şehirde 6,3’e yükseliyor.
Olumlu %62 · 8 notOlumsuz %38 · 5 not
Aprilia Tuono V4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıTuono V4 Factory’yi RSV4’e göre daha dik oturuşlu, alt devirde daha dolgun ve etli seleli seçenek olarak görüyorlar. Bazı sürücüler bu ergonomiyle virajı daha rahat seviyor; Ali ise RSV4’ten inince ön tarafı yeterince yükleyemediğini ve supersport kadar güven hissetmediğini söylüyor. 30–32 derece sıcaklıkta Tuono da çok ısınıyor. Kişisel tercihe göre daha rahat naked karakter ile daha sportif ön yükleme hissi arasında seçim olduğu anlatılıyor.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
Aprilia Tuono V4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıEren’in önceki örneğindeki alt kaportayı daha dolu/güzel bulduğu için stanttaki motosikletin bu parçadan yoksun görünüşünü beğenmiyor. Daha iyi soğutma ihtimalini yalnız varsayım olarak söylüyor; sıcaklık ölçümü yapılmış değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Aprilia Tuono V4 Factory — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıEmanet alınan Tuono V4 Factory, yaklaşık 39 derece havada yapılan yol sürüşünden sonra değerlendiriliyor. Kontrol kolaylığı, hafiflik hissi, elektronik müdahaleler, motor sesi ve gaz tepkisi beğeniliyor; arka süspansiyonun yumuşaklığı ve trafik koşullarındaki yüksek ısı eleştiriliyor. Düz selenin sürücüyü geride hissettirdiği söyleniyor, ancak buna açık bir memnuniyet yönü atanmıyor. Gösterge grafiklerinin düzeni ve bu tür motosikletlerde pek görülmediği belirtilen yakıt göstergesi anlatılıyor. Test sırasında arka sele yerine kapak bulunuyor; beraberinde verilen yolcu selesi ve mevcut yolcu ayaklıklarından söz ediliyor, artçılı sürüş değerlendirilmiyor. Tur versiyonunun yüksek camının takılabileceği ve bunun uzun yol kullanımını kolaylaştırabileceği ifade ediliyor; bu camla yapılmış bir test aktarılmıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %82 · 14 notOlumsuz %18 · 3 not
MOTOR LIVE1 inceleme · 2021 model
%56olumlu not oranı+9 olumlu−7 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Aprilia Tuono V4 Factory — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHalil kendi Tuono V4 Factory’sinde özel şasi/donanımı ve elektronik ayarın el altında olmasını seviyor. Şile sürüşü sonrasında verileri açıp kendi kullanımını kontrol etmiş; bu işlevi kendini değerlendirmek için faydalı buluyor. Elektronik yardımın becerinin yerine geçeceği söylenmiyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Aprilia Tuono V4 Factory — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHalil kendi Tuono V4 Factory’sinde hem süspansiyonun tepki verebilmesini hem çok az kol kuvvetiyle güçlü frenlemeyi seviyor. Önceki 2018’de aldığı Tuono’dan yeni elektronik süspansiyonlu görünüme geçerken alışmasının birkaç bin kilometre sürdüğünü de söylüyor; bu alışma süresi kusur diye etiketlenmiyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
62 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
62 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
62 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Tour modunda şehir için süspansiyonun yumuşamasını ve kullanıcı ayarlarının kapatıp açınca korunmasını seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüTrafikte şasi çok ısınıyor ve kolay soğumuyor; sağ baldır ile depo çevresine ısı iletiyor. Kot pantolonla kendisi daha az hissetse de sorun mevcut.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüAlt devir den gelen torku çok eğlenceli ve şenlendiren karakterde buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüAltıncı viteste 80 km/sa ve yaklaşık 3200 devir de biraz titriyor;100 km/sa civarında motor rahatlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüSportif hafta sonu kullanımı dahil yaklaşık 300–400 km gösterge ortalamasının 6 litre kalmasını iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüSıkışık şehir kullanımında ortalamanın 6,3 litreye yükseldiğini gözlemliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüSportif olmasına rağmen şehirde manevra yapabildiği rahat bir oturuş sunuyor; aşırı sıcakla birleşince iş zorlaşıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüYüksek gidon nedeniyle çok sportif kullanımda ön takıma supersport kadar yük veremiyor; çıplak karakterin sınırını hissediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüÇok iyi hızlanıp yola tutunmasını beğeniyor; kendisi alıp kullanmak isteyeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüKüçük siperlik ve dik oturuş uzun yolda rüzgâr bırakıyor; yazlık ceketi çırpıyor ve daha yüksek cam istiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüV4 sesini çok heyecan verici ve özel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüDar virajlı Darlık/Hacılı yollarında daha dik oturuş ve düşük devir torku sayesinde tam supersportlardan daha rahat kullanıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günüRSV4’ten daha dik konumu, daha rahat oturma isteyen sürücüler için avantajlı buluyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyorRSV4’e kıyasla alt devir torkunu daha dolgun ve güçlü hissediyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyorTuono’nun daha etli ve konforlu selesini RSV4’ün ince ve sert selesine tercih ediyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyorYaklaşık 30–32 derece havada iki V4 motosikletin de çok ısındığını belirtiyorlar. Akıcı biçimde yüksek viteste ilerlemenin sıcaklığı azaltabildiğini söylüyorlar; rölanti ve yavaş trafikle aynı koşul değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyorEski Tuono sahibi, virajda Tuono’yu oturuşu nedeniyle daha çok sevdiğini söylüyor; RSV4’ün de bunu aratmayacak kabiliyeti olduğunu ekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyorRSV4’ten Tuono’ya geçen Ali ön tarafı aynı şekilde yükleyemediğini ve kendisine supersport kadar güven vermediğini söylüyor; bu sürücüye özgü geçiş hissi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyorDaha dik oturmak ve sportif naked keyfi isteyen için çekim dönemindeki fiyatını cazip görüyorlar; farklı beklentideki sürücü RSV4 veya S1000RR seçebilir.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyorÖnde RSV4 süren Eren’i takip ederken Tuono üzerindeki sunucu, gaz dozajını ve güçlü sesle birleşen V4 hissini çok keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyorKendi Tuono V4 Factory’sini özel fren/süspansiyon/şasi yaklaşımını sevdiği örnekler arasında gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Tuono V4 Factory’si · Şile sürüşü ve elektronik kullanım tercihi · Yıl belirtilmediUzun ara sonrası Şile sürüşünün verilerini açıp nerede ne yaptığını inceleyebilmesini faydalı buluyor; burada belgelenmiş kayma veya arıza yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Tuono V4 Factory’si · Şile sürüşü ve elektronik kullanım tercihi · Yıl belirtilmediSol elinin altında çekiş kontrolü seviyesini hızlı değiştirebilmesini, kendi ileri seviye kullanım tercihini uygulamak açısından çok iyi buluyor. Bu ayarı kapatma veya yolda kaydırma rehberi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Tuono V4 Factory’si · Şile sürüşü ve elektronik kullanım tercihi · Yıl belirtilmediKendi Tuono’sunda sınırda ve ayar değişiminde süspansiyon karşılığını alabilmesini başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Factory örneği · Elektronik süspansiyonlu yeni görünüm · Satın alma/revizyon yılları model yılı yapılmadıKendi Brembo düzeninde küçük iki parmak hareketiyle çok güçlü yavaşlama elde etmesini seviyor; elini buna alıştırdığını vurguluyor. Bu herkes için iki parmak fren eğitimi rehberi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Factory örneği · Elektronik süspansiyonlu yeni görünüm · Satın alma/revizyon yılları model yılı yapılmadıÖnceki örnekte alt kaportanın oluşturduğu dolu görüntüyü tercih ediyor; stanttaki açık alt bölümün görünüşünü daha zayıf buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar örneğinin alt kaportasına statik tasarım görüşü · Model yılı tahmini yapılmadıMor renkli vernik altı grafiklerin çok güzel durduğunu söylüyor; genel görünümüne de çok beğeni duyduklarını belirtiyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · Mor renkli2026sergi örneği · Alt grenaj düzeni karşılaştırmasıGösterilen2026örnekte alttaki sakalın kalkmasını beğenmiyor; bunun opsiyonel olup olmadığını bilmediğini özellikle söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · Mor renkli2026sergi örneği · Alt grenaj düzeni karşılaştırmasıDaha önce RSV4 sahibi olan değerlendirmeci, Tuono'nun gidonunun biraz daha yukarıda olmasını avantaj olarak görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, yol denemesinde arka süspansiyonu biraz fazla yumuşak buluyor; hissettiğinin kayma olmadığını özellikle açıklıyor. Bu görüş test sırasındaki ayarla sınırlı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, yol sürüşünde ön tarafın tutuşunu iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, viraj çıkışında gazı kademeli açarken elektroniklerin ön tekerin yükselişini şaşırtmadan ve kontrollü biçimde taşımaya izin vermesini çok başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryÖnceki kısa denemesinden daha uzun süren bu yol sürüşünde değerlendirmeci, motosikleti beklediğinden çok daha kolay kontrol ettiğini; hızını ve virajdaki gidişini istediği ölçüde yönetebildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, yaptığı yol sürüşünü çok eğlenceli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, bu yol denemesinde motosikleti sürüş öncesindeki çekincesine rağmen beklediğinden rahat buluyor; uzun süreli konfor değerlendirmesi yapmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, sürüş sırasında motosikletin ağırlığını hissettirmediğini ve bisiklet gibi hafif geldiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDaha önce VFR800 sahibi olan değerlendirmeci, Tuono'nun gümbürtülü motor sesini çok beğeniyor; VFR800'ün mekanik sesiyle aynı olmadığını, ancak benzer gümbürtüyü taşıdığını açıklıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, özellikle viraj çıkışında gazı kademeli açarken aldığı gaz hissini ve motorun tepkisini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, test motosikletinin 1990'ları çağrıştıran mor renklerini ve retro görsel temasını hoş buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryBir değerlendirmeci, sahibinin botuna göre yukarı ayarlanmış vites koluyla yaptığı denemede kol hareketini uzun ve quickshifter hissini çok keskin bulmuyor. Ayarın ve kullanılan botun bu hissi etkileyebileceği konuşuluyor; bu eleştiri standart ayara genellenmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryQuickshifter konuşmasında diğer değerlendirmeci, sahibine göre yukarı ayarlanmış vites koluyla yaptığı denemede geçişleri beğendiğini belirtiyor ve kendi görüşünü kolun ergonomisine yönelik eleştiriden ayırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, süper spordan türetilmiş bu motosiklette hız sabitleyici bulunmasını uzun yol kullanımı açısından olumlu karşılıyor; sistemi kullanarak yapılmış ayrı bir deneme anlatmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryYaklaşık 39 derece havadaki denemenin ardından değerlendirmeci, motosikletin çok ısınmasını önemli bir dezavantaj olarak anlatıyor. Özellikle trafikte beklerken ısınan şasinin sürücüyü ve yakıt deposunu rahatsız edecek kadar ısıttığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, yol denemesinin ardından fren hissini güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactoryDeğerlendirmeci, inceltilen LED farların motosikletin görünümünü daha sportif hale getirdiğini söylüyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · FactorySunucu, motor freni ayarı ve piste özel ek motor haritaları da içeren elektronik yardım paketini oldukça kapsamlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, yol sürüşünde motoru önceki yılın modelinden daha sivri karakterli veya daha az kullanılabilir bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, düşük devirlerde motoru debriyajla desteklemek gerektiğini ve bunun günlük kullanımda önem taşıdığını belirtiyor; bozuk döküm kesin devir eşiğini açıklamıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, yaklaşık 5000 dev/dak sonrasında belirginleşen sesi coşkulu biçimde anlatıyor; bu beğeninin stok egzoza mı yoksa aksesuar egzoza mı ait olduğu dökümden belirlenemiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, yol testinde hızlanmayı son derece güçlü buluyor; üçüncü ve dördüncü viteste gaz açıldığında ön tarafın hafiflediğini anlatıyor ve performansı spor motosiklet düzeyinde değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucuya göre küçük yollarda çok rijit şasi ve keskin tepkiler, motosikletin hareketlerini kontrol altında tutmayı zaman zaman zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, açık yolda motosikletin tüm potansiyelinden yararlanmanın uzmanlık istediğini düşünüyor. Yol testiyle sınırlı bu değerlendirmede, yenilikleri tam anlamak için pist gerektiğini ve Factory'nin sık pist kullananlara daha uygun olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, inceltilen deponun sivri kenarlarının kendi iç bacaklarına baskı yapmasını rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, motosikleti viraja yatırırken depoyu bacaklarla iyi kavrayabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, yol testinde elektronik süspansiyon ayarlarını değiştirdiğinde farkları açıkça hissediyor ve ayarların motosikletin davranışını etkili biçimde değiştirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, yeni ekranın özellikle düğme ve menü kullanımını karmaşık buluyor; sürüş ayarlarına ulaşmak zahmetli, hızlı kullanım alışkanlık gerektiriyor ve ayar değiştirmek için durma ihtiyacı doğuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, menülerde ayar yapmayı zahmetli bulmasına rağmen sunulan ayar hassasiyetini olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucuya göre yol yüzeyi biraz daha düzgün olduğunda motosiklet çok hassas yönleniyor, güven veriyor ve zorlandığında da çizgisini koruyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, sürüş pozisyonunu hâlâ oldukça sportif ve tam anlamıyla rahat bulmasa da saf spor motosikletlere göre günlük kullanımda daha yaşanabilir değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, bir günlük sürüş sonunda kollarının yorulduğunu söylüyor; küçük yollarda motosikleti tutmak ve yönlendirmek belirgin fiziksel çaba gerektiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Sunucu, testin yapıldığı dönemde önceki versiyona göre 1350 avroluk fiyat artışını ağır buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Factory Euro 5Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Tuono V4 Factory’si · Şile sürüşü ve elektronik kullanım tercihi · Yıl belirtilmedi
Uzun ara sonrası Şile sürüşünün verilerini açıp nerede ne yaptığını inceleyebilmesini faydalı buluyor; burada belgelenmiş kayma veya arıza yaşamamış.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Factory
Değerlendirmeci, viraj çıkışında gazı kademeli açarken elektroniklerin ön tekerin yükselişini şaşırtmadan ve kontrollü biçimde taşımaya izin vermesini çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucu, motor freni ayarı ve piste özel ek motor haritaları da içeren elektronik yardım paketini oldukça kapsamlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü
Tour modunda şehir için süspansiyonun yumuşamasını ve kullanıcı ayarlarının kapatıp açınca korunmasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Tuono V4 Factory’si · Şile sürüşü ve elektronik kullanım tercihi · Yıl belirtilmedi
Kendi Tuono V4 Factory’sini özel fren/süspansiyon/şasi yaklaşımını sevdiği örnekler arasında gösteriyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucu, yol testinde elektronik süspansiyon ayarlarını değiştirdiğinde farkları açıkça hissediyor ve ayarların motosikletin davranışını etkili biçimde değiştirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü
Sportif olmasına rağmen şehirde manevra yapabildiği rahat bir oturuş sunuyor; aşırı sıcakla birleşince iş zorlaşıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucu, motosikleti viraja yatırırken depoyu bacaklarla iyi kavrayabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü
Yüksek gidon nedeniyle çok sportif kullanımda ön takıma supersport kadar yük veremiyor; çıplak karakterin sınırını hissediyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucu, inceltilen deponun sivri kenarlarının kendi iç bacaklarına baskı yapmasını rahatsız edici buluyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Tuono V4 Factory’si · Şile sürüşü ve elektronik kullanım tercihi · Yıl belirtilmedi
Kendi Tuono V4 Factory’sini özel fren/süspansiyon/şasi yaklaşımını sevdiği örnekler arasında gösteriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Factory
Değerlendirmeci, yol denemesinin ardından fren hissini güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Halil’in kendi Tuono V4 Factory’si · Şile sürüşü ve elektronik kullanım tercihi · Yıl belirtilmedi
Sol elinin altında çekiş kontrolü seviyesini hızlı değiştirebilmesini, kendi ileri seviye kullanım tercihini uygulamak açısından çok iyi buluyor. Bu ayarı kapatma veya yolda kaydırma rehberi değil.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucu, menülerde ayar yapmayı zahmetli bulmasına rağmen sunulan ayar hassasiyetini olumlu değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü
Alt devir de iyi ayarlanmış gazla yüksek viteste çoğu koşulda silkelemeden akabiliyor; güç kullanışlı geliyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucu, yol sürüşünde motoru önceki yılın modelinden daha sivri karakterli veya daha az kullanılabilir bulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü
V4 sesini çok heyecan verici ve özel buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucu, yaklaşık 5000 dev/dak sonrasında belirginleşen sesi coşkulu biçimde anlatıyor; bu beğeninin stok egzoza mı yoksa aksesuar egzoza mı ait olduğu dökümden belirlenemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü
Çok iyi hızlanıp yola tutunmasını beğeniyor; kendisi alıp kullanmak isteyeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucu, yol testinde hızlanmayı son derece güçlü buluyor; üçüncü ve dördüncü viteste gaz açıldığında ön tarafın hafiflediğini anlatıyor ve performansı spor motosiklet düzeyinde değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 3000 km örnek · yaz sıcaklığında şehir günü
Çok iyi hızlanıp yola tutunmasını beğeniyor; kendisi alıp kullanmak isteyeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucuya göre yol yüzeyi biraz daha düzgün olduğunda motosiklet çok hassas yönleniyor, güven veriyor ve zorlandığında da çizgisini koruyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · RSV4 ve S1000RR ile kıyas · model yılı belirtilmiyor
RSV4’ten Tuono’ya geçen Ali ön tarafı aynı şekilde yükleyemediğini ve kendisine supersport kadar güven vermediğini söylüyor; bu sürücüye özgü geçiş hissi.
-
MOTOR LIVE2021 model · Factory Euro 5
Sunucuya göre küçük yollarda çok rijit şasi ve keskin tepkiler, motosikletin hareketlerini kontrol altında tutmayı zaman zaman zorlaştırıyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
Tuono V4 1100 Factory
- Motor hacmi
- 1077.0 ccm (65.72 cubic inches)
- Güç
- 175.0 HP (127.7 kW)) @ 11350 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Quickshifter
Streetfighter V4 S
- Motor hacmi
- 1103.0 ccm (67.31 cubic inches)
- Güç
- 208.0 HP (151.8 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Quickshifter
Streetfighter V4
- Motor hacmi
- 1103.0 ccm (67.31 cubic inches)
- Güç
- 208.0 HP (151.8 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
- Ortak etiket: Quickshifter