GT 250

Sunucu, test motosikletindeki CST lastikleri yerel asfalt koşullarında yetersiz buluyor; ikinci gün sert ve progresif frenlemede kolay kayıp ABS'yi sık devreye sokmalarını eleştiriyor.

1,75 metre boyundaki sunucu, test motosikletinin camını kısa buluyor; sürüşte başına fazla rüzgâr geldiğini belirterek daha uzun cam tercih edeceğini söylüyor.

TFT ekranın sunduğu bilgi kapsamını sınırlı buluyor; ikinci gün menüde yakıt tüketimi bilgisinin de bulunmadığını belirtiyor.

Test örneğinin yan sehpa açıkken çalışmaya devam etmesini sevmiyor; kapanışta aynı durumda gaz verince motosikletin hareket de ettiğini deniyor. Bunun kapatılabilir bir ayardan kaynaklanıp kaynaklanmadığını kesinleştirmiyor.

Yaklaşık 8.000 kilometredeki test örneğinde rölantide ve 4.000 devre kadar ciddi titreşim hissediyor; gaz açılıp yaklaşık 4.000–5.000 devir geçildiğinde titreşimin azaldığını belirtiyor.

Test örneğinin rölanti titreşiminin aynadan bakmayı zorlaştırdığını söylüyor.

2023 model, yaklaşık 8.000 kilometredeki test örneğinde varyatörün geç kavramasını ve kalkışta sarsıntıyla iteklemesini beğenmiyor; bunu bu kilometre için erken bulup malzeme kalitesine bağlıyor. Kalite bağlantısı sunucunun yorumu; bakım geçmişi açıklanmıyor ve teknik arıza teşhisi yapılmıyor.

Test sırasındaki ayarıyla arka süspansiyonu sert buluyor; çukurlarda tak tuk vurmasının konforu bozduğunu söylüyor. Ayar imkânını sonradan görüyor, ancak daha yumuşak ayarın sonucu denenmiyor.

1,75 metre boyundaki sunucu, scooterda ayaklarını öne uzatmayı tercih ettiğini belirtiyor; bu motosiklette tabure gibi oturmak zorunda kalmasını sevmiyor ve denediği alternatif ayak konumunu da güvensiz buluyor.

Otoban denemesinde göstergede yaklaşık 120–125 km/sa hızda ve 9.000 devir civarında kesiciye girmesini 250 cc sınıfından beklentisinin altında buluyor; yokuş aşağı da sonuç değişmiyor. Hız için GPS doğrulaması belirtilmiyor.

Test örneğinde sele altı kapağının amortisör tarafından tam açık tutulmayıp aşağı düşmesini pratik bulmuyor; ayrıca sabitleme gerektiren bu mekanizmayı özensiz ve zayıf bir uygulama olarak değerlendiriyor.

Arka freni ön frene göre zayıf buluyor; özellikle aniden durması gerektiğinde arka fren tek başına yeterli gelmeyince ön freni de kullanmak zorunda kaldığını söylüyor.

Çekim sırasında sıfır fiyatını yanılma payıyla yaklaşık 157 bin TL, ikinci el ilanlarını 140 bin TL olarak aktarıyor; sıfırda taksit imkânı da varken ikinci ele 140 bin TL vermeyi tercih etmiyor. Pazarlıkla 120 bin TL'ye inilebileceği gerçekleşmiş satış değil, kendi tahmini.

Sunucu, kendi servis deneyiminden değil marka genelindeki Şikayetvar kayıtlarından hareketle olası bir sorunda satış sonrası destekten kaygı duyuyor. Aktardığı 700'ü aşkın şikâyetten yalnızca 15'iyle ilgilenildiği iddiası bağımsız doğrulanmıyor; bunların çözülüp çözülmediğini de bilmiyor. GT 250'nin sorunsuz olabileceğini ve iyi bir bayinin deneyimi değiştirebileceğini özellikle belirtiyor.