Motopark TvKanalın incelemeleri →
2024 model
Bajaj Pulsar N250 — Motopark Tv incelemesi
Tolga Barış, 2024 Pulsar N250’yi ekonomik günlük kullanım ve erişilebilir fiyat odağında değerlendiriyor. Farlar, alt devir çekişi, şehir çevikliği ve ön süspansiyon beğeniliyor. Sele ile arka süspansiyon sert, aynalar kafayı fazla çevirmeyi gerektiriyor. Ön fren yeterli, arka daha derinden kavrıyor ve daha çok his istiyor. Üst devir titreşimi var; lastik değişimini tercih ederdi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:58 ↗Ön yüzü öncekiNSdüzeninden daha şık ve modern buluyor.
Kişisel tercihFar performansı
00:58 ↗Mercekli farın gece aydınlatmasını ve selektör etkisini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiGece kumandaları
02:13 ↗Işıklı kumanda düğmelerini gece kullanımı ve görünüm açısından seviyor.
Kişisel tercihŞarj çıkışı
02:13 ↗Depo önündekiUSBbağlantısını telefon kullanan günlük sürücü için yararlı buluyor.
Kişisel tercihEkonomik kullanım kanaati
02:39 ↗250sınıfında yaklaşık 2,7–2,8 L/100kmile gezilebildiği anlatımını bütçe avantajı olarak görüyor; bu videoda dolumla karşılaştırmalı tüketim ölçümü sunmuyor.
Aktarılan yorumSele alanı
03:04 ↗Sürücü ve artçıya ayrılan uzun oturma alanını iyi buluyor.
Sürüş gözlemiSakin devir titreşimi
04:52 ↗Yaklaşık 90–100 km/sa normal seyir devrinde rahatsız edici titreşim hissetmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiÇeviklik
05:17 ↗Hafif his, dar lastik ve yeterli gidon turuyla şehirde rahat yön değişimini beğeniyor.
Sürüş gözlemiÖn süspansiyon
05:42 ↗Kasislerde zıplatmadan yumuşak karşılayan ön süspansiyonu seviyor.
Sürüş gözlemiGünlük fren yeterliliği
09:08 ↗Ön frenin motosikleti durdurmaya yetecek hissini veABSçalışmasını iyi buluyor; sınıf üstü güç iddia etmiyor.
Sürüş gözlemiAlt devir çekişi
07:25 ↗İkinci ve üçüncü viteste erkenden yükseltip şehirde rahat ilerleyebilmesini seviyor.
Sürüş gözlemiStandart korumalar
11:45 ↗Test örneğindeki çizik korumalara rağmen depo zarar görmemesini koruma demirlerinin yararı olarak görüyor; standart gelmesini seviyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
12:11 ↗Yaklaşık 1,80 m boyuyla dizleri kırık şekilde çok rahat yere basabilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve ödeme
13:02 ↗Kaynak dönemindeki yaklaşık 155.764 TLvefarklıtaksit seçeneklerini bu donanım/250sınıfında erişilebilir fiyat-performans olarak görüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ayna açısı
07:51 ↗Aynaları ayarlasa da geride kalan konum nedeniyle kafasını fazla çevirmek zorunda kaldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSele sertliği
02:39 ↗Uzun ve geniş alan sunsa da sele süngerini sert buluyor.
Sürüş gözlemiÜst devir titreşimi
11:19 ↗Yaklaşık 7.000 devirde hissedilen titreşimin sportif kullanıma çıkınca belirginleştiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiArka süspansiyon
06:32 ↗Mevcut orta/fabrika ayarında arka tarafı daha sert buluyor; yumuşatma ayarı yapılırsa iyileşebileceğini yalnız öneri olarak söylüyor.
Sürüş gözlemiLastik tercihi
06:07 ↗Standart lastikleri daha güven veren bir setle değiştirmeyi tercih ediyor; sıcak asfaltın sorunları gizleyebileceğini düşünüyor, bu videoda ıslak test yok.
Kişisel tercihArka fren hissi
09:08 ↗Arka frenin daha aşağıda kavradığını ve daha hissedilir olmasını istediğini söylüyor;4.000 kmlik örnekte balata aşınmasını olası neden olarak düşünüyor.
Sürüş gözlemiİlk gidon hissi
12:37 ↗Gidonun kıvrımlarını ilk oturuşta biraz garipsediğini söylüyor; uzun kullanım sorunu diye büyütmüyor.
Sürüş gözlemi