Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · İlk bakımı yapılmamış izleyici örneği; sonradan çantalı
Bajaj Pulsar N250 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan, N250’nin yumuşak debriyajını, çok pürüzsüz viteslerini ve şehirde keyifli gaz tepkisini seviyor. Yere erişim ve süspansiyon rahat. Sele öne kaydırıyor, alçak gidon daha çok yük bindiriyor; grenajın gidon bağlantısına yakınlığı ve egzoza ayak temas ihtimali eleştiriliyor. Beşinci vites gündelik sürüşte yeterli geliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Gövde tasarımı
02:33 ↗Hint Pulsar çizgilerini taşıyan gövdede alt sakalın tasarımı tamamlamasını şık buluyor.
Sürüş gözlemiKumanda ışıkları
02:07 ↗Aydınlatmalı düğmeleri Bajaj’da sevdiği bir özellik olarak beğeniyor.
Sürüş gözlemiStandart koruma
02:33 ↗Üzerinde gelen ince koruma demirini yeterli ve yararlı buluyor.
Sürüş gözlemiEgzoz sesi
03:00 ↗Motor ve egzoz sesini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:52 ↗Kaliper markasını tanımasa da ön ve arka ABS’li frenlemeyi güzel buluyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj
04:45 ↗Kaydırmalı debriyajın kolunu çok yumuşak ve kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiVites geçişleri
04:45 ↗Vitesleri çok pürüzsüz, sessiz ve akıcı geçirebilmesini motosikletin en güçlü taraflarından biri görüyor.
Sürüş gözlemiBeş vites yeterliliği
16:24 ↗Altıncı olmasını istese de uzun üst oranlarla normal kullanıcı için sürüşte altıncıyı pek aramadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim seviyesi
07:17 ↗Tek silindirin titreşimini genel olarak normal/kabul edilebilir buluyor; doğru oturuşla kendisini aşırı rahatsız etmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge bilgisi
08:33 ↗Vites, menzil ve tüketim dahil önceki modellere göre kapsamlı yeni göstergenin işlevlerini beğeniyor.
Sürüş gözlemiUSBşarj
08:58 ↗Gösterge yanındaki USB soketini iyi düşünülmüş bir ayrıntı buluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
10:42 ↗1,70 m boyuyla iki ayağını çok rahat basabiliyor; inip binmeyi kolay buluyor.
Sürüş gözlemiHafif kullanım hissi
10:42 ↗Yere yakın ve hafif hisseden yapısının şehir kullanımını rahatlaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiGaz tepkisi
12:52 ↗Gaz açıp hızlanmayı keyifli ve istekli buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
13:17 ↗Ön ve arka süspansiyonları kendi sınıfına göre yeterli ve rahatsız etmeyen yapıda buluyor; yeni nesil farkını ayrıca saptayamıyor.
Sürüş gözlemiFiyat performans
11:09 ↗Sınıfındaki yakın fiyatlı seçeneklere karşı donanım ve kullanım amacı dikkate alınarak güçlü bir fiyat performans alternatifi görüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gösterge ışığı kontrolü
02:07 ↗Gösterge ışığının far düğmesine bağlı olmasını kullanışsız buluyor; far kapalıyken alt geçitte görünürlük düşüyor ve otomatik sensör isterdi.
Sürüş gözlemiParça oturuşu
02:07 ↗Test örneğinde ön taraftaki boşluk ve oynayan parçayı beğenmiyor.
Sürüş gözlemiEgzoza ayak teması
03:52 ↗40 numara ayağıyla ayaklığın ucuna bastığında topuğunun egzoza değdiğini gözlüyor.
Sürüş gözlemiSele biçimi
06:52 ↗Eğimli sele arkaya oturunca öne kaydırıyor; bacak arasında sıkışma yapıp rahat oturma alanını sınırlandırabiliyor.
Sürüş gözlemiGidon yüksekliği
07:17 ↗Çıplak motosiklete göre gidonu alçak buluyor; öne yük binmesini ve titreşimin daha fazla hissedilmesini artırabildiği için kendisi yükseltme takardı.
Sürüş gözlemiYüksek devir titreşimi
13:47 ↗Özellikle 7000–9000 devir arasında titreşimin arttığını hissediyor; oturuşla ağırlık dağılımı bunu daha belirgin kılabiliyor.
Sürüş gözlemiGrenaj açıklığı
08:58 ↗Yan grenajın gidon bağlantı somununa çok yakın ve esnek olması, bastırınca değmesi kendisini rahatsız ediyor; sürüşte takılır mı diye tereddüt ediyor.
Sürüş gözlemiDörtlü flaşör
19:53 ↗Şehir kullanımı için dörtlü flaşör bulunmasını isterdi.
Sürüş gözlemi