Bajaj · İnceleme notları

Pulsar N250

Kolaçan Motovlog incelemesi · Model yılı belirtilmedi · İlk bakımı yapılmamış izleyici örneği; sonradan çantalı

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi · İlk bakımı yapılmamış izleyici örneği; sonradan çantalı

Bajaj Pulsar N250 — Kolaçan Motovlog incelemesi

Kolaçan, N250’nin yumuşak debriyajını, çok pürüzsüz viteslerini ve şehirde keyifli gaz tepkisini seviyor. Yere erişim ve süspansiyon rahat. Sele öne kaydırıyor, alçak gidon daha çok yük bindiriyor; grenajın gidon bağlantısına yakınlığı ve egzoza ayak temas ihtimali eleştiriliyor. Beşinci vites gündelik sürüşte yeterli geliyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Gövde tasarımı

    02:33 ↗

    Hint Pulsar çizgilerini taşıyan gövdede alt sakalın tasarımı tamamlamasını şık buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumanda ışıkları

    02:07 ↗

    Aydınlatmalı düğmeleri Bajaj’da sevdiği bir özellik olarak beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Standart koruma

    02:33 ↗

    Üzerinde gelen ince koruma demirini yeterli ve yararlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Egzoz sesi

    03:00 ↗

    Motor ve egzoz sesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    03:52 ↗

    Kaliper markasını tanımasa da ön ve arka ABS’li frenlemeyi güzel buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Debriyaj

    04:45 ↗

    Kaydırmalı debriyajın kolunu çok yumuşak ve kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Vites geçişleri

    04:45 ↗

    Vitesleri çok pürüzsüz, sessiz ve akıcı geçirebilmesini motosikletin en güçlü taraflarından biri görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Beş vites yeterliliği

    16:24 ↗

    Altıncı olmasını istese de uzun üst oranlarla normal kullanıcı için sürüşte altıncıyı pek aramadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim seviyesi

    07:17 ↗

    Tek silindirin titreşimini genel olarak normal/kabul edilebilir buluyor; doğru oturuşla kendisini aşırı rahatsız etmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge bilgisi

    08:33 ↗

    Vites, menzil ve tüketim dahil önceki modellere göre kapsamlı yeni göstergenin işlevlerini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • USBşarj

    08:58 ↗

    Gösterge yanındaki USB soketini iyi düşünülmüş bir ayrıntı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    10:42 ↗

    1,70 m boyuyla iki ayağını çok rahat basabiliyor; inip binmeyi kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Hafif kullanım hissi

    10:42 ↗

    Yere yakın ve hafif hisseden yapısının şehir kullanımını rahatlaştırdığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gaz tepkisi

    12:52 ↗

    Gaz açıp hızlanmayı keyifli ve istekli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    13:17 ↗

    Ön ve arka süspansiyonları kendi sınıfına göre yeterli ve rahatsız etmeyen yapıda buluyor; yeni nesil farkını ayrıca saptayamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat performans

    11:09 ↗

    Sınıfındaki yakın fiyatlı seçeneklere karşı donanım ve kullanım amacı dikkate alınarak güçlü bir fiyat performans alternatifi görüyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Gösterge ışığı kontrolü

    02:07 ↗

    Gösterge ışığının far düğmesine bağlı olmasını kullanışsız buluyor; far kapalıyken alt geçitte görünürlük düşüyor ve otomatik sensör isterdi.

    Sürüş gözlemi
  • Parça oturuşu

    02:07 ↗

    Test örneğinde ön taraftaki boşluk ve oynayan parçayı beğenmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Egzoza ayak teması

    03:52 ↗

    40 numara ayağıyla ayaklığın ucuna bastığında topuğunun egzoza değdiğini gözlüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele biçimi

    06:52 ↗

    Eğimli sele arkaya oturunca öne kaydırıyor; bacak arasında sıkışma yapıp rahat oturma alanını sınırlandırabiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gidon yüksekliği

    07:17 ↗

    Çıplak motosiklete göre gidonu alçak buluyor; öne yük binmesini ve titreşimin daha fazla hissedilmesini artırabildiği için kendisi yükseltme takardı.

    Sürüş gözlemi
  • Yüksek devir titreşimi

    13:47 ↗

    Özellikle 7000–9000 devir arasında titreşimin arttığını hissediyor; oturuşla ağırlık dağılımı bunu daha belirgin kılabiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Grenaj açıklığı

    08:58 ↗

    Yan grenajın gidon bağlantı somununa çok yakın ve esnek olması, bastırınca değmesi kendisini rahatsız ediyor; sürüşte takılır mı diye tereddüt ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Dörtlü flaşör

    19:53 ↗

    Şehir kullanımı için dörtlü flaşör bulunmasını isterdi.

    Sürüş gözlemi