Alçak gövde, iyi dönüş çapı ve dengeli kütleyle küçük dönüşleri kolay ve sezgisel buluyor; sayısal ağırlığına rağmen ağır hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Benda
Chinchilla 500
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak3 bağımsız kanal64 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı43 olumlu · 21 olumsuz +
43 olumlu · %6721 olumsuz · %33
60 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 24 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · 2026 fuarında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil | 1 | 1 | 16 | 7 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları25 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · Chinchilla 500 · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 475.6 ccm (29.02 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Maksimum güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 8800 RPM
- Maksimum tork
- 42.0 Nm (4.3 kgf-m or 31.0 ft.lbs) @ 7600 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Çap × strok
- 69.0 x 63.6 mm (2.7 x 2.5 inches)
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Debriyaj
- Slipper clutch
- Ön süspansiyon
- Inverted forks
- Arka süspansiyon
- Dual shocks
- Ön lastik
- 150/80-16
- Arka lastik
- 180/65-16
- Ön fren
- Single disc. ABS
- Arka fren
- Single disc. ABS
- Sürüşe hazır ağırlık
- 198.0 kg (436.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 705 mm (27.8 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 150 mm (5.9 inches)
- Dingil mesafesi
- 1550 mm (61.0 inches)
- Yakıt deposu
- 16.00 litres (4.23 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Chinchilla 500 (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%63olumlu not oranı+24 olumlu−14 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%70olumlu not oranı+16 olumlu−7 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
64 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
64 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
1 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk izlenimde şekilli seleyi rahat buluyor; dolgu sıkı ve uzun mesafe konforu henüz test edilmedi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Selenin sürücüyü desteklemesini, Napoleon’a göre gövdesinin biraz daha dik kalmasını ve yeterince geniş gidonu beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2026 fuarında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Selenin ilk bakışta iyi göründüğünü söylüyor; uzun süreli konfor denenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Siyah, kaslı ve az kromlu görünümü ile depo/gidon çizgilerini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Napoleon kadar çarpıcı bulmasa da klasik sportif cruiser çizgilerini güzel ve çekici buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · 2026 fuarında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
V motor ve uzun çift egzozlu bütün tasarımın chopper/cruiser ruhunu eksiksiz verdiğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Siyah kısa çift egzoz ve az kromu hem görünüm hem bakım tercihine daha uygun buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Kayış sayesinde zincir bakım/germe işiyle uğraşmama düşüncesini rahatlatıcı buluyor. Üretici bakım gereksinimlerinin yok olduğu garantisi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Aşırı öne uzatılmış veya çok geride olmayan orta konumu rahat bir cruiser dengesi olarak seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Selenin sürücüyü desteklemesini, Napoleon’a göre gövdesinin biraz daha dik kalmasını ve yeterince geniş gidonu beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi küçük gövdesinde gidona uzanırken kolları biraz geriliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Öne yerleşimli ayakları yeterince rahat bulsa da büyük cruiser gibi daha fazla uzatmak isteyen kişi için alanı kısıtlı görüyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Dönem bedeliyle abartısız ve dürüst bir paket olduğunu düşünüyor; premium iddiası beklemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Fransa’da konuşulan yaklaşık 6. 390 avro bedeli Napoleon’dan ve Benelli 502C’den düşük, CL-C’den biraz yüksek bir konuma koyuyor; donanım/karakter karşılığını genel olarak olumlu görüyor. Güncel Türkiye bedeli değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Frenleri güven veren ve güçlü durduran bir paket olarak başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Ön frenin ısırmasını ve genel duruş gücünü iyi buluyor; cruiser geometrisine uygun kontrollü kullanım ihtiyacını da hatırlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
16 litrelik depoyu dolumlar arasında makul gezi imkânı açısından iyi görüyor; gerçek tam menzil testi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Kendi anlatımındaki 5 litre/100 km civarı tüketimi ve buna göre yaklaşık 300 km menzil beklentisini iyi buluyor. Standart test veya her koşulda menzil garantisi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gaz kesince V-twin’in motor frenini iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Yaklaşık 3 bin devrin biraz altından başlayıp üst bölgeye uzanan canlı ve esnek çekişi seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
V-twin’in belirgin kükreyen/emme sesini çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Gaz açışındaki karakterli V-twin/emme sesini keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kısa otoyol bölümünde hızını rahat alıp konforlu ilerleyebilmesini başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Kısa oranların motoru daha canlı hissettirip ilk viteslerde hızlanma keyfini artırmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike kuru/sert sürüşünde daha ağır kilosuyla alt vurma yaşamış; Kate bunu ağır sürücü için olası sınır olarak da not ediyor, kendi hafif ıslak sürüşünde sürtme yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Çift arka amortisörü Napoleon’un tek amortisöründen daha az progresif ve biraz sert buluyor; bütünüyle işlevsiz değil.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Otoyolda gidonda titreşim hissetmemesinden memnun.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Baldırları motor tarafına değse bile belirgin titreşim hissetmediğini söylüyor. Bütün devir/yüklerde laboratuvar ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Alçak sele kendi kısa bacağında çok kolay ve rahat yere erişim sağlıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Yaklaşık 705 mm diye anlattığı alçak selede iki ayağını çok rahat yere basabilmesini seviyor. Bu rakam doğrulanmış teknik tablo yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Temkinli ıslak yol sürüşünde yönünü iyi tutup komuta doğrudan gitmesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Alçak gövde, iyi dönüş çapı ve dengeli kütleyle küçük dönüşleri kolay ve sezgisel buluyor; sayısal ağırlığına rağmen ağır hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Dönüşte çok güçlü rüzgârda ön tarafı hafif hissetmiş; bütün kuru/sakin günlere genellenmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paris’te şehir içi test · Büyük artçı denenmedi · Islak zemin tutuşu için kaygı, ölçülmüş ıslak test değil
Motorun canlılığı daha çok viraj isteği verse de alçak yerden açıklığın yatış açısını sınırlamasını sevmiyor. Sürtünmeden önce yine keyif alınabildiğini ekliyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Benda
Napoleon 500
- Motor hacmi
- 475.6 ccm (29.02 cubic inches)
- Güç
- 49.6 HP (36.2 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
CMX500 Rebel
- Motor hacmi
- 471cc
- Güç
- 34.0kW/8,500rpm
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
502C
- Motor hacmi
- 500.0 ccm (30.51 cubic inches)
- Güç
- 47.6 HP (34.7 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi