Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
BMW F900GS — Mid-life Crisis Motorcyclist karşılaştırması
Voge DS900X ile yalnız motoru paylaşan F900GS’nin özellikle Enduro Pro paketli test örneğinde daha ciddi arazi odağı, kaliteli ayrıntılar ve çok akıcı ekran/navigasyon entegrasyonu sunduğunu söylüyor. Uzun hareketli süspansiyon ve ayakta kumandalara erişim seviliyor; motor düzgün ama karizmatik değil. Voge’den daha akıcı gazı var. Yükseklik ve 21 inç ön teker yol çevikliğinde taviz istiyor; yaklaşık yedi bin sterlinlik donanımlı örnek farkının değeri kişisel önceliklere bağlı. Hafif parkur denemesini ekstrem kapasiteyi doğrulayan test saymıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Arazi odağı ve tasarım
03:00 ↗Ciddi araziye yönelik görünümünü ve tek amaca odaklı, premium ayrıntılarını çok çekici buluyor; R1300GS’nin geniş kullanım yelpazesinden daha belirgin görev hissi seviyor.
Kişisel tercihGaz tepkisi
05:59 ↗Aynı temel motora sahip Voge’nin düşük hızda gaz aç/kapa chunter’ına göre BMW’nin biraz daha akıcı gaz beslemesi sunduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
08:31 ↗Enduro Pro paketli test motosikletinin uzun hareketli süspansiyonu kaygan/bozuk parkuru iyi karşılayıp güven veriyor; tüm F900GS sürümlerine paket donanımı genellemiyor.
Sürüş gözlemiAyakta ergonomi
10:28 ↗Sert enduro botlarıyla ayakta vites erişimi için seçicinin kutudan çıkar çıkmaz ayarlanabilmesini, arazi kullanımını bilen mühendisliğe işaret olarak seviyor.
Sürüş gözlemiYol konforu
14:04 ↗Asfaltta dik, rahat ve darbeleri yutan yapı buluyor; büyük ön tekerle daha akışkan/sakin sürüşün uygun olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge ve navigasyon
14:57 ↗Çark kumandasının ana ekranla test örneğindeki takılı navigasyonu birlikte sezgisel ve çok akıcı yönetmesini, fiyat farkının somut yönlerinden biri sayıyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
20:00 ↗Bağlantı, donanım ve temas edilen her ayrıntının daha özenli/premium hissettirdiğini; Voge’ye kıyasla farkın yalnız arma olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiDesertX karşısında değer
21:08 ↗Daha ciddi arazi sınıfında Desert X’e göre daha düşük fiyat ve biraz daha yönetilebilir boyut sunmasını çekici bir alternatif olarak görüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor karakteri
05:31 ↗Doğrusal ve öngörülebilir motorun işini yaptığını ama karizmatik olmadığını söylüyor; test örneğindeki titanyum egzozun sese biraz katkısını ayırıyor.
Sürüş gözlemiBoyut ve yol çevikliği
07:03 ↗Yüksek sele ve büyük ön tekerin daha tek amaçlı arazi hissi verdiğini; asfaltta küçük tekerli seçenekler gibi viraja atılmak yerine akışla sürmeyi gerektirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiDonanımlı örneğin fiyat farkı
00:27 ↗Test örneği yaklaşık 16 bin sterline gelirken Voge’nin yaklaşık 9 bin ve daha çok standart donanım sunmasını sorguluyor; ek kalite/entegrasyonun yedi bin farkı hak edip etmeyeceğini kişisel tercih olarak açık bırakıyor.
Kişisel tercih