G310R

G310 GS’ten daha özenli hissettiren boya/karenaj ve genel parçaları sınıfı içinde beğeniyor; üst seviye BMW hissi beklenmemesi gerektiğini de ayırıyor.

Yaşına rağmen agresif ve havalı duran cadde görünüşünü beğeniyor.

Tek silindirin Euro 4 sesini güzel buluyor.

Menzil, motor sıcaklığı, tüketim, tarih ve seyahat bilgilerini veren LCD’yi çok başarılı buluyor.

1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere basabildiğini söylüyor.

Çok öne yatmadan doğal oturuş, ayak/diz kavrayışı ve gidon erişimini kendi boyuna uygun buluyor.

Cadde motosikleti olmasına rağmen çukurda aşırı sert vurmayan konforunu beğeniyor.

G310 GS’de eleştirdiği muğlaklığı bu örnekte hissetmeyip viteslerin net geçtiğini söylüyor.

Kollarının az bir bölümünü gösteren, arkayı iyi gören ayna yerleşimini beğeniyor.

Naked sınıfında ne çok sert ne lüks yumuşak olan seleyi genel rahatlıkta yeterli buluyor; titreşimini ayrıca eleştiriyor.

Tek arka frenin durdurmasını fena değil buluyor.

Ön freni sınıfı için çok iyi buluyor.

Dönüş ve günlük kıvraklık/dengesini beğeniyor.

Altıncı viteste yavaşlayıp gaz açınca sınıfı için fena olmayan toparlamasını beğeniyor.

130’a akıcı ulaşmasını ve 6–7 bin sonrası canlılığı yeni/ikinci basamak sürücü için yeterli, korkutucu olmayan güç görüyor; duyduğu son hız kendi ölçümü değil.

BMW ve devam eden TVS altyapısı nedeniyle yaşına rağmen usta/parça desteği bulabileceğine güveniyor; belirli parçanın stokta olduğuna garanti vermiyor.

Serin havada bacağına sıcaklık gelmediğini ve göstergede olağandışı sıcaklık görmediğini söylüyor; yaz koşulu denenmemiş.

G310 GS deneyimindeki rölanti dengesizliğini bu örnekte görmediğini belirtiyor.