Cadde motosikleti olmasına rağmen çukurda aşırı sert vurmayan konforunu beğeniyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
BMW
G310R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak5 bağımsız kanal107 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı76 olumlu · 31 olumsuz +
76 olumlu · %7131 olumsuz · %29
102 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model | 1 | 1 | 28 | 12 |
| 2017 model | 1 | 1 | 15 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 2 | 32 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ergonomi ve başlangıç değerlendirmesi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiNakedPerformansRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · G 310 R · ilk nesil Hindistan teknik föyü
- Motor
- Sıvı soğutmalı tek silindir, 4 supap
- Silindir hacmi
- 313 cm³
- Maksimum güç
- 25 kW (34 PS) / 9.500 dev/dk
- Maksimum tork
- 28 Nm / 7.500 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 ileri · zincir
- Yakıt deposu
- 11 litre
- Sele yüksekliği
- 785 mm
- Yürür ağırlık
- 158,5 kg · tam yakıtlı
- Lastikler · ön / arka
- 110/70 R17 · 150/60 R17
Teknik veri kaynağı: BMW Motorrad India · G 310 R teknik föyü ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto1 inceleme · 2023 model
%70olumlu not oranı+28 olumlu−12 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · 2017 model
%65olumlu not oranı+15 olumlu−8 olumsuz
İncele
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+18 olumlu−6 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%33olumlu not oranı+1 olumlu−2 olumsuz
İncele
BMW G310R — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamG310R’nin sele seçeneklerini standda deniyor. Alçak selesini dar ve sürücüyü tek noktaya hapseden yapıda buluyor; standart yükseklik kendisine biraz daha rahat gelse de hareket alanı hâlâ sınırlı. Standart lastikleri olumlu karşılıyor.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
BMW G310R — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamEICMA’da BMW G310R’ye ilk bakış. Başlangıca uygun yapısını, boya ve malzeme hissini beğeniyor; 310 cc nedeniyle Türkiye’deki verginin fiyatı artırmasından kaygılanıyor. Sürüş yapılmıyor ve fiyat değerlendirmesi çekim dönemine ait.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
BMW G310R — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamG310R’ı beklediğinden rahat, dengeli ve canlı buluyor. Dik ergonomi, dolu gösterge, şehirde uygun gidon genişliği ve fren/ABS olumlu. Kontak açıkken farın sönmemesi ve ön/arka lastiklerin hem virajda hem frende kayması eleştiriliyor; lastik yüzünden viraj keyfine tam varamadığını söylüyor.
Olumlu %83 · 10 notOlumsuz %17 · 2 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Gidon genişliği ve el açılarının sıkışık trafikte aralara girmek için uygun olduğunu düşünüyor.
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Ekonomik bir işe gidiş geliş motosikleti arayan deneyimli sürücüler için de cazip olabileceğini düşünüyor; maliyet değerlendirmesinde inceleme dönemindeki özel balon ödemeli finansman teklifini esas alıyor.
Big Rock Moto2023 model
Sürüş gözlemi
İlk motosikletini arayanlar2 olumlu not·0 çekince
130’a akıcı ulaşmasını ve 6–7 bin sonrası canlılığı yeni/ikinci basamak sürücü için yeterli, korkutucu olmayan güç görüyor; duyduğu son hız kendi ölçümü değil.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Güç ve ağırlık yapısıyla başlangıç kullanıcılarına ve Avrupa’daki ehliyet sınıfına uygun buluyor.
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
107 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
107 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
107 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
G310 GS’ten daha özenli hissettiren boya/karenaj ve genel parçaları sınıfı içinde beğeniyor; üst seviye BMW hissi beklenmemesi gerektiğini de ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYaşına rağmen agresif ve havalı duran cadde görünüşünü beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTek silindirin Euro 4 sesini güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMenzil, motor sıcaklığı, tüketim, tarih ve seyahat bilgilerini veren LCD’yi çok başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere basabildiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇok aşağıdan kavrama nedeniyle kolu iki parmakla yeterince ayıramayıp tam çekmek zorunda kaldığını ve başlangıçta vitesten atma hissettiğini söylüyor; kesin şanzıman arızası teşhis etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSele/peglerde yaklaşık 3.500’den, gidonda 5 bin sonrası başlayan güçlü titreşimi ve ayak uyuşturma hissini eleştiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇok öne yatmadan doğal oturuş, ayak/diz kavrayışı ve gidon erişimini kendi boyuna uygun buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCadde motosikleti olmasına rağmen çukurda aşırı sert vurmayan konforunu beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediG310 GS’de eleştirdiği muğlaklığı bu örnekte hissetmeyip viteslerin net geçtiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKollarının az bir bölümünü gösteren, arkayı iyi gören ayna yerleşimini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediNaked sınıfında ne çok sert ne lüks yumuşak olan seleyi genel rahatlıkta yeterli buluyor; titreşimini ayrıca eleştiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTek arka frenin durdurmasını fena değil buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn freni sınıfı için çok iyi buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDönüş ve günlük kıvraklık/dengesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAltıncı viteste yavaşlayıp gaz açınca sınıfı için fena olmayan toparlamasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi130’a akıcı ulaşmasını ve 6–7 bin sonrası canlılığı yeni/ikinci basamak sürücü için yeterli, korkutucu olmayan güç görüyor; duyduğu son hız kendi ölçümü değil.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBMW ve devam eden TVS altyapısı nedeniyle yaşına rağmen usta/parça desteği bulabileceğine güveniyor; belirli parçanın stokta olduğuna garanti vermiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAz yaygın/yaşlanan modeli kısa geçiş dönemi sonunda satmanın daha yeni rakiplerden zor olabileceğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAynı dönem bütçeye daha yeni LED/TFT/kaydırmalı/çekiş kontrollü alternatifler varken bu eski örneğin kendi ilk tercihi olmayacağını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİnternette sehpa geri çağırması, alternatör/ateşleme/akü sorunları gördüğünü aktarıyor; bu test örneğinde bu arızaları yaşamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSerin havada bacağına sıcaklık gelmediğini ve göstergede olağandışı sıcaklık görmediğini söylüyor; yaz koşulu denenmemiş.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediG310 GS deneyimindeki rölanti dengesizliğini bu örnekte görmediğini belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKendi gösterge okumasında yaklaşık 4,5 litreyi bu hacim için fazla buluyor; önceki ortalama 3,7–3,8 bilgisini aynı ölçüm gibi birleştirmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAlçak selede içine düşülen dar formun ileri-geri hareketi engellediğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediStandart yükseklikte sele kendisi için biraz daha rahat olsa da darlık ve içeri oturtan form nedeniyle ileri-geri hareketin hâlâ zor olduğunu belirtiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediStandart Michelin lastikleri iyi donanım olarak karşılıyor; bu videoda sürüş denenmiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGüç ve ağırlık yapısıyla başlangıç kullanıcılarına ve Avrupa’daki ehliyet sınıfına uygun buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediBoya ve malzeme hissinin alıştığı BMW kalitesini taşıdığını düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediMichelin Pilot lastikleri ucuz ve niteliksiz alternatiflere göre daha iyi performans beklentisiyle olumlu karşılıyor; bu videoda sürüş denenmiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi310 cc hacmin Türkiye’de daha yüksek vergiye takılarak fiyatı şişireceğini düşünüyor; çekim döneminin vergi beklentisi.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKaba ve şişkin görünmeyen genel tasarımı hoş buluyor; bazı çizgileri KTM 390’a benzetiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediRenkli olmasa da vites, yakıt, devir, hararet ve tüketim dahil bilgileriyle dijital göstergeyi çok dolu buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSınıfından beklemediği kadar konforlu sele ve rahat oturuş sunmasına bayılıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKTM’ye göre daha dik, konfor odaklı oturuş ve uygun sele yüksekliğini beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGidon genişliği ve el açılarının sıkışık trafikte aralara girmek için uygun olduğunu düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKısa tekerlek aralığına rağmen uzun arka maşayla dengeli hissettirdiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediStop ettikten sonra kontak açık bırakılırsa farın akü bitene kadar yanabilmesini tuhaf ve istenmeyen buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi34 beygir için beklediğinden canlı ve iyi gittiğini söylüyor; sokaktaki otomobil kıyası kontrollü ölçüm değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGerektiğinde canlı olsa da sürücüyü sürekli gazlamaya zorlamayan yumuşak, sakin kullanılabilir karakterini büyük avantaj görüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediByBre fren ve ABS’nin çok güzel çalıştığını, duruşu beğendiklerini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediÜzerindeki lastiklerle ön ve arkanın fren/virajda kaydığını, çizgi tutturamadığını ve bunun kendisini korkuttuğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediLastik kısıtına rağmen genel hakimiyet ve yönlendirmeyi kolay, beklediğinden daha iyi paket buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediOturuşunu güzel buluyor; küçük hacimli BMW ile başlamak isteyenlere uygun bir giriş noktası görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ergonomi ve başlangıç değerlendirmesiSunucu, EICMA'da ucuz göründüğüne dair ilk izleniminin motosiklete oturunca değiştiğini; 300 cc sınıfı için oldukça özenli bir kalite hissi verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTasarımını gösterişli buluyor; 313 cc olmasına rağmen ilk bakışta 500 cc sanılabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKüçük hacmini belli etmesine rağmen motorun sesini beğeniyor; özellikle belirgin duyulan emiş sesini başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotoru 4.000 dev/dak altında biraz cansız buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model4.000 dev/dak sonrasında çekişini oldukça ikna edici buluyor; motorun yaklaşık 10.000 devre kadar itişini sürdürdüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu, şimdiye kadar denediği 300 cc sınıfı motorlar arasında en beğendiğinin bu olabileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu, debriyajın kullanımına alışmadan önce testin başlangıcında sık sık motoru stop ettirdiğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotosikleti sürüşte hafif buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÇevik olmasına rağmen viraja yatışının ani veya sert olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelVirajda yatışa yerleştikten sonra çizgisini çok iyi koruduğunu, ön tarafın yola bağlılığının yüksek güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelArka amortisörün sıkışmalarda fazla salındığını; bunu rahatsız edici bulmasa da ön maşanın seviyesinde olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucunun aktardığına göre, testte artçı olan Clémentine artçı selesini biraz sert buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu, Clémentine'in artçı selesini sert bulduğu denemeye dayanarak iki kişi seyahati önermiyor; denemenin süresi veya mesafesi belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelArtçı tutamaklarını iyi tasarlanmış ve ellerin kolayca ulaşabildiği konumda buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİnce sürücü selesi ve sele yüksekliği sayesinde yere erişimi kolay buluyor; bu değerlendirmede belirli bir sürücü boyu vermiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDevir, kalan menzil, ortalama ve anlık tüketim, vites ve vites değiştirme uyarısı bilgileriyle göstergeyi çok kapsamlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDebriyaj ve ön fren manetlerinin ayarlanamamasını eksiklik olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelABS'li fren sisteminin durdurma gücünü etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÖn maşanın, kendisini iri yapılı olarak tanımlayan test sürücüsüyle güçlü frenlemeleri sorunsuz karşıladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKronometreye karşı hızlı sürüş hedeflenmediğinde arka frenin neredeyse tek başına yeterli olabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu, otoyolda 130 km/sa hıza zorlanmadan ulaştığını bildiriyor; bu bölümü filme almadığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelOtoyol sürüşünü yapılabilir bulsa da bu tür motosikletle en çok keyif alınan kullanımın otoyol olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelVideodaki dönem fiyatlarıyla 4.950 avroluk bedelini rekabet karşısında yüksek buluyor: daha güçlü MT-03 150 avro ucuzken, 5.590 avroluk Duke 390 daha modern, güçlü ve hafif olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemenin yapıldığı dönemde ABD'deki 4.999 dolarlık temel fiyatını ve üç yıllık garantisini güçlü bir değer olarak görüyor; 600 dolarlık teslimat bedeli, vergiler ve diğer ücretler ayrıca ödeniyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİnceleme döneminde California bayilerinde gördüğü BMW Easy Ride balon ödemeli finansman teklifleriyle yaklaşık 100–120 dolarlık aylık ödemelerle erişilebilmesini cazip buluyor; değerlendirme bu özel finansmanın kullanılmasına bağlı.
Big Rock Moto · 2023 model790 mm sele yüksekliğini kısa boylu ve yeni sürücüler için erişilebilir buluyor; 1,78 m boyu ve 32 inç iç bacak uzunluğuyla kendisi yere çok kolay ulaşıyor.
Big Rock Moto · 2023 model1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, alçak sele ve yüksek ayaklıklar nedeniyle bacaklarını biraz sıkışmış hissediyor; durumu çok kötü bulmasa da dizlerinin fazla bükülmesi uzun sürüşlerde rahatsız ediyor.
Big Rock Moto · 2023 model1,78 m boyundaki incelemeci hafif öne eğimli üst gövde pozisyonunu rahat buluyor; bu eğim kendisini rahatsız etmiyor.
Big Rock Moto · 2023 model164 kg ağırlığını düşük buluyor; motosiklet dururken ve hareket ederken hafif ve kolay yönetilebilir hissettiriyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİkinci el alırken elektronik gaz, düşük devir desteği, kaydırmalı debriyaj ve LED far güncellemeleri nedeniyle 2021 ve sonrası G310R'leri tercih etmeyi öneriyor; önceki örneklerdeki stop etme şikayetlerini başkalarının deneyimi olarak aktarıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelTorku sınırlı buluyor; daha hızlı hızlanmak için motoru yaklaşık 6.000 devrin üzerinde tutmak gerektiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİncelenen kırmızı örneğin boyasını ve jantlarını sportif, altın renkli ters çatallarını daha üst sınıf görünümlü buluyor; genel tasarımını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2023 modelLED sinyallerin bulunmasını olumlu karşılıyor; gece aydınlatma testi aktarmıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelYağ filtresinin erişilebilir konumu sayesinde kişinin kendi yağ değişimini kolay yapabileceğini düşünüyor; bakım işlemini fiilen gerçekleştirdiğini söylemiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelEgzozu görünüş açısından istediğinden biraz büyük buluyor; emisyon ve ses gerekliliklerinin de dikkate alınması gerektiğini ekliyor.
Big Rock Moto · 2023 modelArkadaki tutamakları ve olası bağlama noktalarını gözlemlerken, çok miktarda eşya taşımak isteyenler için iyi bir seçenek olmadığını düşünüyor; yüklü sürüş testi aktarmıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelFrenleri bütçe sınıfındaki bu motosikletin olağan yol kullanımı için yeterli buluyor; ABS ile hızlı ve güvenli durulabildiğini söylüyor. Tam yüklü, iki kişilik yüksek hızlı tur testi aktarmıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelYol testinde fren hissini biraz süngerimsi buluyor; buna rağmen bütçe sınıfındaki motosikletin işi için yeterli olduğunu belirtiyor. Bu eleştiride ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelAynaları tipik BMW kalitesinde buluyor; bu yorum ayna görüş alanına ilişkin bir değerlendirme içermiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelDüğme grubunu biraz plastik hissiyatlı buluyor, ancak kötü veya ağır bir kalite sorunu olarak değerlendirmiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİnceleme dönemindeki yaklaşık 5.000 dolarlık temel fiyat düzeyinde hem debriyaj hem fren manetinin ayarlanabilir olmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2023 modelBoru gidonu telefon tutucusu eklemeyi, yükseltme yapmayı veya farklı kıvrımlı bir gidon kullanmayı kolaylaştırdığı için tercih ediyor; bu değişikliklerin test motosikletinde yapıldığını söylemiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelAlıştığı BMW'lerden farklı hissettirse de aşırı ucuz bir kalite hissi vermediğini söylüyor; genel işçiliği ve yüzey kalitesini inceleme dönemindeki 5.000–6.000 dolarlık fiyat sınıfına göre iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelLCD göstergeyi biraz küçük buluyor; bu fiyat düzeyinde renkli TFT beklemediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKüçük tek silindirli bir motor için egzoz sesini hafif sportif ve fena olmayan bir ses olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2023 modelRölantide belirgin titreşim hissetmiyor; yaklaşık 75–80 mil/sa ve 7.000–8.000 devir seviyesine çıkılana kadar motorun fazla titreşim vermediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelYaklaşık 7.000–8.000 devirde, 75–80 mil/sa civarında motor titreşimi hissediyor; küçük tek silindirli bir motordan beklediği bu durumu satın almaktan vazgeçirecek ölçüde bulmuyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKalkış sırasında debriyajı kullanmayı çok kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelHafifliği ve alçak yapısı nedeniyle yeni başlayan sürücüler için dostça bir motosiklet olduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelEkonomik bir işe gidiş geliş motosikleti arayan deneyimli sürücüler için de cazip olabileceğini düşünüyor; maliyet değerlendirmesinde inceleme dönemindeki özel balon ödemeli finansman teklifini esas alıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelHızlanmasını trafikle uyumlu ve yeterli buluyor; 60 mil/sa hıza sorunsuz çıkıyor ve 70 mil/sa otoyol sürüşünü aşırı zorlanmadan sürdürüyor. Ara hızlanmayı yeterli buluyor, vites küçültüp devir kullanıldığında iyileştiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelDüz çizgi hızlanmasını heyecan verici veya çok hızlı bulmuyor; bununla birlikte trafik temposuna yeterli olduğunu ve motosikletin çok hızlı olmak için tasarlanmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 model70 mil/sa otoyol hızında motosikleti tamamen dengeli buluyor.
Big Rock Moto · 2023 model70 mil/sa otoyol hızında sürüşü rahat buluyor; bu yorum uzun süreli tur konforu testi olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · 2023 modelSüspansiyonu fiyatına göre düzgün, günlük ulaşım ve hafif sportif yol sürüşü için yeterli buluyor; arka ön yük dışındaki ayarların yokluğunu bu kullanımda sorun saymıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelNaked yapıda rüzgar koruması bulunmadığını vurguluyor; hava sıcaklığının 40'lı Fahrenheit derecelerinde olduğu sabah sürüşünde boyun korumasını unuttuğu için boynu üşüyor.
Big Rock Moto · 2023 model1,78 m boyu ve 32 inç iç bacak uzunluğuyla yaklaşık iki saatlik sürüşü tolere edebildiğini söylüyor; bacak alanını biraz dar bulduğu için bunu uzun sürüşlerde sınırsız konfor olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · 2023 modelSoğuk ve kısmen ıslak sabah yol testinde temkinli sürerken motosikleti dar virajlarda çok çevik ve kolay yön değiştirir buluyor. Böyle yollarda güçlü motosikletlere ayak uydurmayı sürücü becerisine ve momentumun korunmasına bağlıyor; bu ifade doğrudan karşılaştırmalı yarış sonucu değil.
Big Rock Moto · 2023 modelDeneyimli bir sürücü olarak da özellikle virajlı yollarda çok eğleniyor; mevcut gücün tamamını kullanabilmeyi sürüşü ilgi çekici ve keyifli yapan bir özellik olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelVites geçişlerini pürüzlü, çentikli ve birçok rakibinden daha kararlı ayak hareketi isteyen yapıda buluyor. Soğuk yağla daha kötü; tamamen ısındığında iyileşse de çentikli his sürüyor. Bunu satın almaktan vazgeçirecek ölçüde görmüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelBMW markasına önem veren alıcılar açısından, inceleme döneminde yaklaşık 5.000 dolarlık temel fiyatla bu markaya erişilebilmesini çekici buluyor; teslimat, vergi ve diğer ücretler bu tutara dahil değil.
Big Rock Moto · 2023 modelG310R satın alma değerlendirmesinde, ABD'de çalıştığı BMW bayileriyle genel deneyimini olumlu aktarıyor: bayileri cana yakın ve topluluk hissi veren, teknisyenleri yetkin buluyor; test sürüşü konusunda da genellikle olumlu deneyimi var. Bu motosiklete özel servis işlemi veya bakım faturası aktarmıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelG310R satın alma değerlendirmesinde aktardığı genel ABD BMW bayi ve servis deneyiminde hizmetleri pahalı buluyor; buna karşılık hizmet seviyesini yüksek değerlendiriyor. G310R'ye özel somut bakım maliyeti vermiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çok öne yatmadan doğal oturuş, ayak/diz kavrayışı ve gidon erişimini kendi boyuna uygun buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
KTM’ye göre daha dik, konfor odaklı oturuş ve uygun sele yüksekliğini beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ergonomi ve başlangıç değerlendirmesi
Oturuşunu güzel buluyor; küçük hacimli BMW ile başlamak isteyenlere uygun bir giriş noktası görüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
1,78 m boyundaki incelemeci hafif öne eğimli üst gövde pozisyonunu rahat buluyor; bu eğim kendisini rahatsız etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Standart yükseklikte sele kendisi için biraz daha rahat olsa da darlık ve içeri oturtan form nedeniyle ileri-geri hareketin hâlâ zor olduğunu belirtiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
1,78 m boyunda ve 32 inç iç bacak uzunluğundaki incelemeci, alçak sele ve yüksek ayaklıklar nedeniyle bacaklarını biraz sıkışmış hissediyor; durumu çok kötü bulmasa da dizlerinin fazla bükülmesi uzun sürüşlerde rahatsız ediyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tek arka frenin durdurmasını fena değil buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
ByBre fren ve ABS’nin çok güzel çalıştığını, duruşu beğendiklerini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
ABS'li fren sisteminin durdurma gücünü etkileyici buluyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Frenleri bütçe sınıfındaki bu motosikletin olağan yol kullanımı için yeterli buluyor; ABS ile hızlı ve güvenli durulabildiğini söylüyor. Tam yüklü, iki kişilik yüksek hızlı tur testi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Altıncı viteste yavaşlayıp gaz açınca sınıfı için fena olmayan toparlamasını beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Gerektiğinde canlı olsa da sürücüyü sürekli gazlamaya zorlamayan yumuşak, sakin kullanılabilir karakterini büyük avantaj görüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sunucu, şimdiye kadar denediği 300 cc sınıfı motorlar arasında en beğendiğinin bu olabileceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2017 model
Motoru 4.000 dev/dak altında biraz cansız buluyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Torku sınırlı buluyor; daha hızlı hızlanmak için motoru yaklaşık 6.000 devrin üzerinde tutmak gerektiğini söylüyor.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
130’a akıcı ulaşmasını ve 6–7 bin sonrası canlılığı yeni/ikinci basamak sürücü için yeterli, korkutucu olmayan güç görüyor; duyduğu son hız kendi ölçümü değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Güç ve ağırlık yapısıyla başlangıç kullanıcılarına ve Avrupa’daki ehliyet sınıfına uygun buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
4.000 dev/dak sonrasında çekişini oldukça ikna edici buluyor; motorun yaklaşık 10.000 devre kadar itişini sürdürdüğünü söylüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Hızlanmasını trafikle uyumlu ve yeterli buluyor; 60 mil/sa hıza sorunsuz çıkıyor ve 70 mil/sa otoyol sürüşünü aşırı zorlanmadan sürdürüyor. Ara hızlanmayı yeterli buluyor, vites küçültüp devir kullanıldığında iyileştiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yaşına rağmen agresif ve havalı duran cadde görünüşünü beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Kaba ve şişkin görünmeyen genel tasarımı hoş buluyor; bazı çizgileri KTM 390’a benzetiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Tasarımını gösterişli buluyor; 313 cc olmasına rağmen ilk bakışta 500 cc sanılabileceğini belirtiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
İncelenen kırmızı örneğin boyasını ve jantlarını sportif, altın renkli ters çatallarını daha üst sınıf görünümlü buluyor; genel tasarımını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
130’a akıcı ulaşmasını ve 6–7 bin sonrası canlılığı yeni/ikinci basamak sürücü için yeterli, korkutucu olmayan güç görüyor; duyduğu son hız kendi ölçümü değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Güç ve ağırlık yapısıyla başlangıç kullanıcılarına ve Avrupa’daki ehliyet sınıfına uygun buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ergonomi ve başlangıç değerlendirmesi
Oturuşunu güzel buluyor; küçük hacimli BMW ile başlamak isteyenlere uygun bir giriş noktası görüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Hafifliği ve alçak yapısı nedeniyle yeni başlayan sürücüler için dostça bir motosiklet olduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Dönüş ve günlük kıvraklık/dengesini beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Kısa tekerlek aralığına rağmen uzun arka maşayla dengeli hissettirdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Çevik olmasına rağmen viraja yatışının ani veya sert olmadığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
70 mil/sa otoyol hızında motosikleti tamamen dengeli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
G310 GS’ten daha özenli hissettiren boya/karenaj ve genel parçaları sınıfı içinde beğeniyor; üst seviye BMW hissi beklenmemesi gerektiğini de ayırıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Boya ve malzeme hissinin alıştığı BMW kalitesini taşıdığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sunucu, EICMA'da ucuz göründüğüne dair ilk izleniminin motosiklete oturunca değiştiğini; 300 cc sınıfı için oldukça özenli bir kalite hissi verdiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Aynaları tipik BMW kalitesinde buluyor; bu yorum ayna görüş alanına ilişkin bir değerlendirme içermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Güç ve ağırlık yapısıyla başlangıç kullanıcılarına ve Avrupa’daki ehliyet sınıfına uygun buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Motosikleti sürüşte hafif buluyor.
-
Big Rock Moto2023 model
164 kg ağırlığını düşük buluyor; motosiklet dururken ve hareket ederken hafif ve kolay yönetilebilir hissettiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Az yaygın/yaşlanan modeli kısa geçiş dönemi sonunda satmanın daha yeni rakiplerden zor olabileceğini düşünüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
310 cc hacmin Türkiye’de daha yüksek vergiye takılarak fiyatı şişireceğini düşünüyor; çekim döneminin vergi beklentisi.
-
MOTOR LIVE2017 model
Videodaki dönem fiyatlarıyla 4.950 avroluk bedelini rekabet karşısında yüksek buluyor: daha güçlü MT-03 150 avro ucuzken, 5.590 avroluk Duke 390 daha modern, güçlü ve hafif olarak sunuluyor.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Menzil, motor sıcaklığı, tüketim, tarih ve seyahat bilgilerini veren LCD’yi çok başarılı buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Renkli olmasa da vites, yakıt, devir, hararet ve tüketim dahil bilgileriyle dijital göstergeyi çok dolu buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Devir, kalan menzil, ortalama ve anlık tüketim, vites ve vites değiştirme uyarısı bilgileriyle göstergeyi çok kapsamlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tek silindirin Euro 4 sesini güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Küçük hacmini belli etmesine rağmen motorun sesini beğeniyor; özellikle belirgin duyulan emiş sesini başarılı buluyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Küçük tek silindirli bir motor için egzoz sesini hafif sportif ve fena olmayan bir ses olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Cadde motosikleti olmasına rağmen çukurda aşırı sert vurmayan konforunu beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sınıfından beklemediği kadar konforlu sele ve rahat oturuş sunmasına bayılıyor.
-
Big Rock Moto2023 model
70 mil/sa otoyol hızında sürüşü rahat buluyor; bu yorum uzun süreli tur konforu testi olarak sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyuyla iki ayağını çok rahat yere basabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
İnce sürücü selesi ve sele yüksekliği sayesinde yere erişimi kolay buluyor; bu değerlendirmede belirli bir sürücü boyu vermiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
790 mm sele yüksekliğini kısa boylu ve yeni sürücüler için erişilebilir buluyor; 1,78 m boyu ve 32 inç iç bacak uzunluğuyla kendisi yere çok kolay ulaşıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
G310 GS’de eleştirdiği muğlaklığı bu örnekte hissetmeyip viteslerin net geçtiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Kalkış sırasında debriyajı kullanmayı çok kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çok aşağıdan kavrama nedeniyle kolu iki parmakla yeterince ayıramayıp tam çekmek zorunda kaldığını ve başlangıçta vitesten atma hissettiğini söylüyor; kesin şanzıman arızası teşhis etmiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sunucu, debriyajın kullanımına alışmadan önce testin başlangıcında sık sık motoru stop ettirdiğini anlatıyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Vites geçişlerini pürüzlü, çentikli ve birçok rakibinden daha kararlı ayak hareketi isteyen yapıda buluyor. Soğuk yağla daha kötü; tamamen ısındığında iyileşse de çentikli his sürüyor. Bunu satın almaktan vazgeçirecek ölçüde görmüyor.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
BMW ve devam eden TVS altyapısı nedeniyle yaşına rağmen usta/parça desteği bulabileceğine güveniyor; belirli parçanın stokta olduğuna garanti vermiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Yağ filtresinin erişilebilir konumu sayesinde kişinin kendi yağ değişimini kolay yapabileceğini düşünüyor; bakım işlemini fiilen gerçekleştirdiğini söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aynı dönem bütçeye daha yeni LED/TFT/kaydırmalı/çekiş kontrollü alternatifler varken bu eski örneğin kendi ilk tercihi olmayacağını söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Stop ettikten sonra kontak açık bırakılırsa farın akü bitene kadar yanabilmesini tuhaf ve istenmeyen buluyor.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çok aşağıdan kavrama nedeniyle kolu iki parmakla yeterince ayıramayıp tam çekmek zorunda kaldığını ve başlangıçta vitesten atma hissettiğini söylüyor; kesin şanzıman arızası teşhis etmiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Debriyaj ve ön fren manetlerinin ayarlanamamasını eksiklik olarak görüyor.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Naked sınıfında ne çok sert ne lüks yumuşak olan seleyi genel rahatlıkta yeterli buluyor; titreşimini ayrıca eleştiriyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sınıfından beklemediği kadar konforlu sele ve rahat oturuş sunmasına bayılıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2017 model
Ön maşanın, kendisini iri yapılı olarak tanımlayan test sürücüsüyle güçlü frenlemeleri sorunsuz karşıladığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Süspansiyonu fiyatına göre düzgün, günlük ulaşım ve hafif sportif yol sürüşü için yeterli buluyor; arka ön yük dışındaki ayarların yokluğunu bu kullanımda sorun saymıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sele/peglerde yaklaşık 3.500’den, gidonda 5 bin sonrası başlayan güçlü titreşimi ve ayak uyuşturma hissini eleştiriyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Yaklaşık 7.000–8.000 devirde, 75–80 mil/sa civarında motor titreşimi hissediyor; küçük tek silindirli bir motordan beklediği bu durumu satın almaktan vazgeçirecek ölçüde bulmuyor.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Gidon genişliği ve el açılarının sıkışık trafikte aralara girmek için uygun olduğunu düşünüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Ekonomik bir işe gidiş geliş motosikleti arayan deneyimli sürücüler için de cazip olabileceğini düşünüyor; maliyet değerlendirmesinde inceleme dönemindeki özel balon ödemeli finansman teklifini esas alıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Husqvarna
Svartpilen401
- Motor hacmi
- 373 cm³
- Güç
- 32 kW (44 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
RC390
- Motor hacmi
- 373.2 ccm (22.77 cubic inches)
- Güç
- 44.0 HP (32.1 kW))
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
CBR250R
- Motor hacmi
- 249.6 ccm (15.23 cubic inches)
- Güç
- 34.9 HP (25.5 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2017
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol