Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
BMW R12 nineT — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
On yıldır merak ettiği R12 nine T’yi boxer karakteri, görünümü ve kaliteli temas noktalarıyla çok seviyor fakat ilk sürüşte XSR900 gibi hemen rahat gelmediğini söylüyor. Sert süspansiyon, düşük hızda dirençli gidon ve Dynamic’in keskinliği alışma istiyor. Rain’deki yumuşaklık ve esnek güçlü motor, sade opsiyon ekranı seviliyor. Ekranda benzin göstergesi bulamıyor. Option719 ve diğer eklerle yaklaşık19 bin sterlinmaliyet önemli; paketin kırmızı şasisi kendi zevkine fazla süslü.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:10 ↗Rnine T’den beri hayran olduğu boxer merkezli retro görünümü, fırçalı depo ve genel estetiği çok etkileyici buluyor.
Kişisel tercihBoxer karakteri
11:31 ↗Motor çalışırken gelen salınım, görünen büyük silindirler ve tok ilk sesin benzersiz BMWbağlantısı verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor esnekliği
14:25 ↗109 bg motorun ağırlığa rağmen çok torklu, güçlü ve geniş kullanım aralıklı hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYumuşak mod seçeneği
16:30 ↗Sakin sürüşte Rain’in daha yumuşak/doğal gazını seviyor; modlar arasında farkı belirgin buluyor.
Sürüş gözlemiManet ve vites teması
17:31 ↗Option719 işlenmiş manetlerin temas hissini ve manuel vites değiştirmeyi çok seviyor; quickshifter seçeneğinin de bulunmasını yararlı buluyor.
Kişisel tercihSade opsiyon ekranı
18:30 ↗Küçük dijital ekranı şık ve minimum bilgiyle az dikkat dağıtan retro yaklaşıma uygun buluyor; bu test örneğinde ek ücretli olduğunu ayırıyor.
Kişisel tercihÖğrenmeyle büyüyen bağ
20:20 ↗Kısa sürede bütün karakterini sunmayan, alıştıkça açılan ciddi yapıyı uzun sahiplikte tatmin edici olabilecek özellik olarak seviyor; A2 seçeneğinin buna kapı açmasını anıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon sertliği
05:00 ↗Bazı darbelerde istemsiz ses çıkaracak kadar sert buluyor; bu teslim sürüşünün belirgin konfor tavizi.
Sürüş gözlemiDüşük hız gidon direnci
06:08 ↗İlk gidon amortisörlü deneyiminde düşük hızda gidonun geri ittiği hissi ve çevirmek için kuvvet gereğini bazen tedirgin edici buluyor; hızlanınca azaldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiİlk alışma zorluğu
08:00 ↗XSR900 gibi hemen doğal gelmediğini, birkaç sürüşte bile başta gergin hissettiğini söylüyor; kendi deneyim düzeyini açıklayıcı bağlam olarak tutuyor.
Sürüş gözlemiDynamic gazı
15:30 ↗Dynamictepgisini kendisine göre fazla atak/sert buluyor; sakin kullanımda daha yumuşak modu tercih ediyor.
Sürüş gözlemiYolda duyulan ses
13:00 ↗Çalıştırma sesini sevse de sürüş hızında titreşim varken egzozu yeterince duyamadığını; daha fazla ses için pahalı aksesuar gerektiğini söylüyor.
Kişisel tercihYakıt bilgisi
19:03 ↗Testteki küçük ekranda benzin seviye göstergesi bulamadığını, tripmetreyle takip etmenin fazla eski usul kaldığını söylüyor; menüde kaçırmış olabileceğini de açık bırakıyor.
Sürüş gözlemiOpsiyon maliyeti ve renk
02:56 ↗Temel14.420 sterlinden Option719/jant/ekran/rüzgârlıkla yaklaşık19 bineçıkmasını pahalı buluyor; paketin kırmızı şasisini fazla süslü bulsa da istediği diğer parçalarla birlikte gelmesini eleştiriyor.
Kişisel tercih