R1200GS

12 yaşında ve 80 bin km üzerindeki servis bakımlı test motosikletinin akıcı, diri ve düzgün çalışmasını beğeniyor.

Adventure’a göre düz GS’yi daha kıvrak, daha ucuz ve daha az yakıt tüketen seçenek olarak görüyor; herkese büyük depo ve yan çanta gerekmediğini söylüyor.

Şehir içi test için çıkardığı orijinal körüklü yan çantaların yapısını beğeniyor.

1,75 m boyuyla yükseltici gerektirmeden gidona doğal eriştiğini, ayak ve dizleriyle motosiklet/depo kavrayışını çok başarılı buluyor.

Kendi önceki sahiplik deneyimiyle de çukur, viraj ve bozuk zeminde süspansiyonun darbeleri iyi sönümlediğini, sürücü hatalarını tolere ettiğini anlatıyor.

Zincir bakımıyla uğraştırmamasını uzun yol kullanımı açısından önemli avantaj görüyor; şaftın tamamen bakımsız olduğu anlamına gelmiyor.

Virajda rayda gider gibi çizgisini korumasını, düşük hızda dengeyi ve boxerın düşük ağırlık merkezinin verdiği hissi beğeniyor.

ABS, çekiş kontrolü ve elektronik amortisör ayarlarının 2013 motosikletinde bulunmasını olumlu değerlendiriyor; sonraki yılların dinamik ESA’sını bu örneğe atamıyor.

Eski kuru debriyajlı GS’ye kıyasla plakalı ıslak sisteme geçilmesini, debriyaj değişimindeki söküm ve işçilik yükü açısından en önemli yeniliklerden biri buluyor.

Sıvı soğutmalı neslin artan güç ve dinamizmini gerekli, olumlu güncelleme olarak görüyor.

Yalnız arka frenle yaptığı denemede bile iyi yavaşladığını söylüyor.

Ön frenin durdurmasını ve özellikle telelever sayesinde ön tarafın belirgin dalmamasını çok başarılı buluyor.

Rüzgâr, büyük takılı cam ve arka çanta varken de yüksek hızda çizgisini korumasını beğeniyor; geçmişte artçı ve çantayla kullandığı deneyimi ayrıca anıyor.

Yavaşlayıp yeniden gaz açtığında alt devirlerden net yürüdüğünü gözlüyor.

Yüksek kilometrede dahi takasa kabul edilen ve alıcı bulan GS örneklerinden hareketle modelin ikinci el piyasasını çok güçlü görüyor.

Üzerine oturduğunda yolculuk isteği uyandıran, yüksek ve heybetli amiral gemisi hissini beğeniyor.

Önceki GS kullanımlarında sakin sürüşle 5 litrenin altına inilebildiğini aktarıyor; yüksek hızda 8–8,5 litreye çıkabileceğini de ayırıyor.

Takılı ADV camıyla başına neredeyse hiç rüzgâr gelmediğini, ilave yan rüzgârlıkların da koruduğunu söylüyor; standart düz GS camına genellenmiyor.