R1250GS

Sahibi, şaftın kendi Super Ténéré'sinden çok daha gürültülü çalıştığını ve kasislerdeki tıkırtının arıza kuşkusu yarattığını söylüyor; sesin gerçek bir arızadan kaynaklandığı doğrulanmıyor.

Sahibi, kendi motosikletinde 130–140 olarak belirttiği hızlardan sonra ciddi titreşim başladığını söylüyor; şaft kaynaklı olduğunu düşünüyor ancak bunun normal olup olmadığından emin değil.

Yaklaşık yedi aylık sahibi, servisten uzak dağlık bölgelerde arıza yaşama ihtimalinin tur boyunca kendisini tedirgin ettiğini ve satma kararında belirleyici olduğunu söylüyor. Cilo Dağı'ndaki TPS arızası gerçekleşmiş bir olay değil, korktuğu varsayımsal senaryo.

Sahibi, sıcak havada yapılan tur dönüşünde yaklaşık 25.000 kilometrede motor-şanzıman birleşiminde tekrarlayan yağ terlemesi gördüğünü söylüyor; üç gevşek saplama uygun torka getirildikten sonra terleme kesilmiş.

Sahibi, konuşmanın yapıldığı dönemde emsallerinden yaklaşık yüzde 40 pahalı olduğunu söylediği bir motosiklette 25.000 kilometrede yağ terlemesi yaşanmasını kabul edilemez buluyor; fiyat farkı kendi değerlendirmesi.

Sahibi, kabartmalı beyaz yol şeritlerinin artçı ayaklıklarında belirgin darbeler olarak hissedildiğini ve arkada oturan kişinin de bunu hissettiğini aktararak servise şikâyet etmiş; nedenin şaft olduğu kesinleşmiyor.

Sahibi, satın almasından önce motosikletin şaftının 7.000 kilometrede geri çağırmayla değiştirildiğini servisten öğrenmiş; bunu şaft kalitesi açısından eleştiriyor.

Sahibi, Kuzey Marmara Otoyolu'nda hareket hâlinde gazı bırakınca motosikletin iki veya üç kez stop ettiğini söylüyor. Servis bunu güvenlik yazılımı geri çağırmasıyla açıklamış ve güncellemeyle sorun giderilmiş.

Sahibi, kontak anahtarının algılanmasıyla ilgili sorun yaşadığını; servisin yazılımsal olduğunu söyleyerek düzelttiğini anlatıyor. Anlatım anahtarsız sistem bulunduğunu kesinleştirmiyor.

Sahibi, Trabzon-Rize-Artvin çevresindeki BMW servisinin yalnızca yağ değişimi yapabildiğini söyleyerek karmaşık onarımlarda yerel hizmeti yetersiz buluyor; kendi motosikletinde burada büyük onarım yaptırdığını değil, böyle bir ihtiyaçtan çekindiğini anlatıyor.

Yaklaşık yedi aylık sahibi, sorunsuzluk bakımından bu motosikleti kullandığı toplam 16 motosiklet arasında belki de son sıraya koyacağını söylüyor; sıralamasını kesin hüküm olarak sunmuyor.

Sahibi, enduro kullanımında zinciri şafta tercih ediyor; bu motosikletin şaft düzeninin arazide belirli bir zorlanma sınırı aşılınca sorun çıkarabileceğini düşünüyor. Kendi turunda gerçekleşmiş yeni bir şaft arızası bildirmiyor.

Sahibi, yıllardır farklı motosikletlerinde tercih ettiği, GS'ye de yeni taktırdığı Continental TKC70'in yumuşak yapısıyla biraz çabuk aşındığını belirtiyor; bu yorum yeni takımın GS'de aşınmış olduğu anlamına gelmiyor.