R1250GS

Test motosikletine sonradan takılan 15 watt kablosuz şarj kitini avantajlı buluyor; telefon tutucunun da başarılı çalıştığını söylüyor.

Sonradan takılmış koruma ve çanta düzeninin, motosiklet yatırılırsa parçaların yere temasını önleyecek kadar kapsamlı göründüğünü söylüyor; bu, düşürme testiyle doğrulanmış bir sonuç değil.

Sonradan takılan arka çantayı, özellikle söküp takması çok kolay olduğu için kullanışlı buluyor; mekanizmasını göstererek beğenisini açıklıyor.

Sonradan takılan arka çantanın geniş hacmini olumlu değerlendiriyor; yaklaşık 55 litre veya daha büyük olduğunu, kask ve mont gibi eşyaları alabileceğini tahmin ediyor. Eşya yerleştirme testi yapılmıyor.

Sonradan takılan şaft korumasını beğeniyor ve taktırılmasını kuvvetle öneriyor; korumanın etkinliğini sınayan bir deneyim aktarmıyor.

Bu motosiklete özel değiştirilmiş, logolu açılış ekranını şık ve heyecan verici buluyor.

Option 719 donanımlı test motosikletinin sarı yan detaylarını çok şık buluyor; tam adı açıklanmayan “Triple” görünümüyle karşılaştırdığında şu an bu görünümü tercih edeceğini söylüyor.

Geçici olarak kullandığı standart GS'nin, önceki 2019 R1250GS Adventure'ından daha alçak olmasını ve ayaklarının yere daha fazla basmasını çok beğeniyor; sürücü boyu belirtilmiyor.

Standart GS'yi sürüşte çok hafif, bisiklet gibi hissettiren bir motosiklet olarak anlatıyor; önceki R1250GS Adventure'ına göre hafiflik farkını beğeniyor. Bu, tartım sonucuna değil kullanım hissine dayanıyor.

Asfalt yol sürüşünde motosikleti çok kıvrak buluyor; viraja yatmasını ve yeniden doğrulmasını çok beğeniyor.

Yol sürüşünde farklı vites ve devirlerde torkun hazır olmasını, özellikle alt devirlerde çekişi belirgin hissettirmesini çok beğeniyor.

Kalkışı ve kısa mesafedeki hızlanmayı çok etkileyici buluyor; beşinci viteste 80 küsur hızdan gaz açınca hızın çok çabuk yükseldiğini anlatıyor. Önceki R1250GS Adventure'ına göre biraz daha güçlü hissettirdiğini, bunun hafiflikten kaynaklanabileceğini düşünüyor; ölçülmüş güç farkı sunmuyor.

Quickshifter ile 6000 devir üzerinde yaptığı vites değişimlerini sarsıntısız ve akıcı buluyor; bu devirlerde değiştirmeyi öneriyor.

Yol sürüşünde frenleri “taş gibi” diyerek olumlu değerlendiriyor; esas olarak ön freni kullandığını ve bunun kombine frenleme yaptığını düşündüğünü belirtiyor. Arka freni tek başına, sıkışık trafik dışında pek kullanmadığından ayrı bir arka fren performansı sonucu çıkarmıyor.

Geçici kullanımındaki yol sürüşünden çok keyif aldığını, önceki Adventure tercihine rağmen standart GS'ye bakışının olumlu değiştiğini söylüyor ve satın almayı düşünenlere kuvvetle öneriyor; planlanan Yunanistan turu henüz yapılmış değil.

Sonradan elcik sargıları eklenmiş test motosikletinde titreşimi çok düşük buluyor ve neredeyse hissetmediğini söylüyor; sargılı ve sargısız kullanım arasında karşılaştırma yapmıyor.

Konfor için eklettiği elcik sargılarının, bildiği kadarıyla hem elcikleri yıpranmaya karşı koruduğunu hem ele gelen titreşimi azalttığını söylüyor; bu faydaları karşılaştırmalı testle doğrulamıyor.

Önceki Adventure'ının camına alışık olsa da standart GS'nin daha kısa camından mevcut yol sürüşünde henüz rahatsız olmadığını söylüyor; bu memnuniyet tamamlanmış bir uzun yol testine dayanmıyor.