R1250RT

Triple Black görünüşünü, heybetini ve uzun yolculuk isteği uyandıran tur karakterini çok beğeniyor.

Yan çanta yapısını ve ayrıca opsiyon olan arka çantanın iç kaplaması, amortisörlü açılması ve sırt dayamasını lüks ve kullanışlı buluyor; arka çanta standart sayılmıyor.

Büyük ekranın çok sayıda bilgi/bağlantı işlevini ve sık kullanılan ısıtma gibi ayarlara hızlı atama yapılabilmesini beğeniyor.

Sele düşük konumdayken 1,75 m boyuyla iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.

Gaz açıp ilerledikten sonra ağır gövdenin beklenmedik biçimde bisiklet gibi kıvrak hissettirdiğini söylüyor.

Telelever/paralever ve elektronik süspansiyonların konforunu çok başarılı buluyor; mod değişimine göre ayarlanmasını beğeniyor.

Kornayı güçlü ve etkili buluyor.

Sıkışık trafikte çok düşük hızda bile dengeli kalmasını beğeniyor.

Genel sürüş ergonomisini güzel buluyor; peglerin yere basarken yarattığı sorunu bunun dışında tutuyor.

Boxer titreşimini hissetse de düşük hızdan üst viteste gaz açınca yürüdüğünü ve alt devir torkunu beğendiğini söylüyor.

K1600’e göre daha düşük alım ve yürütme maliyetiyle daha uzun ömürlü olacağını düşündüğünü söylüyor; bu karşılaştırma kendi kanaati, uzun dönem test sonucu değil.

Özellikle arka fren denemesindeki çok güçlü yavaşlamayı beğeniyor; ön frenin de çok başarılı olduğunu söylüyor.

Bu kadar büyük bir gövdenin çizgisini koruyarak kolay viraj dönmesini çok keyifli buluyor.

Elcik ısıtmanın fazlasıyla güçlü çalıştığını ve kısmak zorunda kaldığını söylüyor.

Kabin içindeymiş gibi gövde, ayak ve ellerinin rüzgârdan korunduğunu, serin testte üşümediğini söylüyor; bu gözlemi camın görüş sorunu ile birlikte korunuyor.

Trafikte öndekine göre gaz kapatıp yeniden hızlandığını gözleyerek sistemin çalıştığını ve faydalı olabileceğini kabul ediyor.

Quickshifter kullanılmadığında viteslerin düzgün geçtiğini belirtiyor.

Alt devir torku kadar üst devirlerdeki performansını da güçlü buluyor.

Düz geçişte gidonun geçtiği yerden çantaların da geçebilecek şekilde ayarlanmış genişliğini beğeniyor; çapraz geçişte aynı güvencenin olmadığını belirtiyor.

Rüzgâra ve çantalara rağmen 200–210 civarı denemede çok stabil ve yere oturmuş hissettirdiğini söylüyor.

Arıza ihtimalini reddetmese de Borusan’ın Türkiye’de destek konusunda en iyi birkaç firmadan biri olduğunu düşünüyor; bu örnek için yaşanmış servis vakası anlatmıyor.