BMW · İnceleme notları

R1250RT

Adventure Istanbul incelemesi · 2021 model · Wunderlich gidon yükseltme/gerigetirme takılı arkadaş örneği · artçılı test

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Adventure IstanbulKanalın incelemeleri → 2021 model · Wunderlich gidon yükseltme/gerigetirme takılı arkadaş örneği · artçılı test

BMW R1250RT — Adventure Istanbul incelemesi

R1250RT’nin viraj kabiliyeti kendisini özellikle etkilemiş; GS’den bile kolay yatıp kararlı dönüyor. Yumuşak sürücü/artçı seleleri, birlikte denedikleri yüksek cam koruması, geniş bagaj ve merkezi kilit tur için çok başarılı. Fren, far, korna ve yokuş desteği beğeniliyor. Buna karşılık 1,80 m boyla ayakları Adventure’dan fazla katlanıp uzun yolda sürekli gevşetme ihtiyacı hissediyor. Gidon yükseltme olsa da daha öne eğik oturuşu eski alışkanlığı kadar rahat değil. Boxerilk çalışırken sert yana vuruyor, vitesler hâlâ katırkutur. Büyük ekranın haritasını tüm alana büyütememesi de yazılım kullanım eleştirisi.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Artçı konforu

    01:50 ↗

    Geniş ve rahat yolcu selesini, sürücüden fazla yükselmeyen yerleşimi tur için çok uygun buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor çekişi

    03:05 ↗

    Her viteste güçlü uzayan ve gaz açınca çekiş veren motoru beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Merkezi kilit

    03:31 ↗

    Tek hareketle üç çanta ve motosikletin kilitlenmesini çok pratik buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Cam hafızası

    03:31 ↗

    Elektrikli camın bırakılan konuma dönmesini ve tekrar ayar gerektirmemesini seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ekran okunurluğu

    03:57 ↗

    Büyük ekrandaki sürüş bilgisini net ve etkileyici buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Otomobil gibi güçlü korna dikkat çekmede başarılı.

    Sürüş gözlemi
  • Saklama gözleri

    05:13 ↗

    Sağ/sol gözlerin kolay açılması ve merkezi kilitle korunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gidon aksesuarı

    06:55 ↗

    Bu örnekteki sonradan takılmış yükseltme/gerigetirme normal gidona göre bir miktar rahatlatıyor; stok ergonomisiyle aynı sayılmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Aydınlatma

    09:01 ↗

    Gece far ve selektör çok başarılı, ek ışığa ihtiyaç hissetmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna konumu

    09:26 ↗

    Aynalar iyi yerleşmiş, arka çanta genişliğiyle benzer hizada olması dar geçişi kestirmeyi kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Viraj kabiliyeti

    09:53 ↗

    Sağa sola yatma ve geniş/keskin viraj kararlılığını çok seviyor; kendi GS deneyiminden bile iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele konforu

    09:53 ↗

    Hem sürücü hem artçı selesini yumuşak ve başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçılı cam koruması

    10:18 ↗

    Cam en üstte sürücü ve yolcuyu iyi korumuş, bunu yolda birlikte denediklerini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bagaj hacmi

    10:45 ↗

    Arka büyük kutu ve yan çantalarla seyahat yükünü taşımayı çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    11:11 ↗

    Ön/arka fren ve kombine davranışı çok başarılı.

    Sürüş gözlemi
  • Yokuş desteği

    11:36 ↗

    Hill Holderile eğimde tekrar fren tutmadan beklemeyi kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Egzoz sesi

    12:02 ↗

    Sürüşte motive eden egzoz sesini beğeniyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Navigasyon arayüzü

    04:22 ↗

    Haritayı tüm büyük ekrana yayamıyor, yan küçük bölümle sınırlı kalması beklentisini karşılamıyor; yine de yön bulmaya yetiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Diz açısı

    06:29 ↗

    1,80 m boyunda ayaklar Adventure’a göre fazla katlanıyor; uzun yolda sürekli açıp rahatlatmak gerekiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gidona erişim

    07:20 ↗

    Yükseltme/gerigetirme aksesuarına rağmen daha öne eğilen pozisyon alıştığı Adventure kadar rahat değil.

    Sürüş gözlemi
  • Çalıştırma vuruntusu

    08:10 ↗

    İlk çalışırken boxerın sert yana vurması kendisini rahatsız ve tedirgin etmiş.

    Sürüş gözlemi
  • Vites geçişleri

    08:36 ↗

    GS’den daha yumuşak tur geçişi beklese de vitesler hâlâ takur tukur; en fazla küçük fark hissettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi