R1250RT

Sunucu mavi rengini, genel görünümünü ve özellikle ön far tasarımını çok yakışıklı buluyor; inci beyazı rengini de beğeniyor.

Sunucu büyük ve canlı ekranı ve menülerini çok başarılı buluyor.

Sunucu test motosikletindeki hoparlörleri beğeniyor ve yolda müzik dinleyebilmeyi avantaj olarak görüyor.

Sunucu ilk incelemesinde sürücü selesini çok beğeniyor.

Sunucu artçı selesinin genişliğini ve yumuşaklığını beğeniyor; bu değerlendirme sele incelemesine dayanıyor, artçıyla sürüş deneyimi aktarılmıyor.

180 cm boyundaki sunucu, süspansiyon alçak ayardayken iki ayağının tamamen yere basmasını rahatlık değerlendirmesinde olumlu buluyor.

Sunucu, aynalarda motosikletin ve yan çantaların bir kısmı görünmesine rağmen yol görüşünü yeterli buluyor.

Sunucu, sürüşe başlamadan çalışan boxer motorun motosikleti hafifçe sallamasını güzel ve keyifli buluyor.

180 cm boyundaki sunucu, ilk sürüşünde oturuş pozisyonunu ve bacak yerleşimini rahat, gidon genişliğini yeterli buluyor.

Sunucu motosikletin ilk hareket sırasında ağır hissettirmediğini, elle geri geri götürürken de hafif geldiğini söylüyor.

Sunucu ilk yol sürüşünde yön değiştirmeyi, viraja yatmayı ve yatıştan kalkmayı çok kolay ve çevik, kontra tepkilerini başarılı buluyor; emanet motosiklet, yer yer ıslak zemin ve trafik nedeniyle sınırlarını zorlamıyor.

Sunucu çok düşük hızdaki dengeyi ve kontrolü çok başarılı buluyor; arka fren ve yarım debriyaj kullanarak zorlanmadan ilerliyor.

Sunucu rüzgarlı havadaki denemesinde yükseltilmiş camın görüşü kapatmadan rüzgarı başarılı biçimde kestiğini söylüyor.

Sunucu daha önce yalnızca üzerine oturduğu R1250RT'yi ilk kez sürmesine rağmen uzun zamandır kullanıyormuş gibi hissetmesini ve kolay alışılmasını beğeniyor.

Sunucu ilk yol sürüşünde süspansiyonların çalışmasını ve yaylanmasını çok iyi buluyor; gaz kapatıldığında motosikletin öne yığılmamasını da beğeniyor.

Sunucu tek sürücülü ilk yol denemesinde genel sürüş konforunu çok başarılı buluyor; değerlendirme uzun tur deneyimine dayanmıyor.

Sunucu yol denemesinde gidişi ve ivmelenmeyi çok güçlü ve başarılı buluyor; emanet motosiklet ve yer yer ıslak zemin nedeniyle performans sınırlarını zorlamıyor.

Sunucu motorun alt devirlerini dolu buluyor.

Sunucu sürüş sırasında quickshifter'ın güzel çalıştığını söylüyor.

Sunucu test motosikletinde duyduğu, otomobil kornasına benzettiği kornayı çok beğeniyor; kornanın fabrika çıkışı olup olmadığı belirtilmiyor.

Sunucu yol üzerindeki fren denemesinden sonra frenleri ve duruşu başarılı buluyor; ön ve arka fren için ayrı performans değerlendirmesi yapmıyor.

Sunucu İstanbul trafiğindeki ilk denemesinde motosikletin büyüklüğünün kaygı yaratmadığını ve şehirde kullanımını rahat bulduğunu söylüyor.

Sunucu ilk test sürüşünü çok keyifli buluyor ve bu ilk deneyimine dayanarak satın almayı düşünenlere motosikleti kuvvetle öneriyor.

Sunucu artçıyla test yapmadan, artçılı kullanımın da konforlu olacağını öngörüyor ve K1600'ü fazla büyük bulan çiftlere RT'yi alternatif olarak öneriyor.

Sunucu telefon bağlantısı gerektiren navigasyonu, özellikle otel ve pansiyon ayrımı sunan ayrıntılı konaklama aramasını çok başarılı buluyor; ilk anlatımında önceki deneyimine de atıf yapıyor.

Konuk teknik açıklamasında adaptif hız sabitleyiciyi daha rahat otoban sürüşleri için güzel bir özellik olarak değerlendiriyor; kaynakta sistemin sürüşte kullanıldığına ilişkin bir deneyim aktarılmıyor.

Sunucu, konuğun anlattığı soğutmalı kablosuz hızlı telefon şarj bölmesinin düşünülmesini beğeniyor; şarj hızı veya soğutma performansı test edilmiyor.

Sunucu, aftermarket kit alınması halinde gidonu yükseltip geriye çekerek oturuşu kişiselleştirebilme seçeneğini beğeniyor; kitin test motosikletinde takılı olduğu veya kendisinin bu kitle sürüş yaptığı belirtilmiyor.