R1300R

Alçak ön çizgi, yükselen kuyruk ve geniş boxer gövdesini sportif, Moto GP motosikletini çağrıştıran bir görünüm olarak beğeniyor.

İsteğe göre öne eğilerek veya daha dik oturabilmesini seviyor; önceki Mandello’suna göre biraz daha öne uzandığını hissediyor.

4500 km kullanılmış örneği alarak GS’ye göre fiyat farkını kendi lehine büyüttüğünü ve Mandello’nun üzerine daha sınırlı bütçeyle geçebildiğini söylüyor; rakamlar çekim dönemine ait.

Düşük devir den itibaren sürekli güçlü çekişini elektrik motoruna benzetiyor; hareket etmek için yüksek devir istememesini seviyor.

Şehir içinde önceki Mandello’suna kıyasla sürücüye daha az sıcaklık yansıttığını hissediyor.

Sportif kullanımda alçak ön yapının yüksek GS ön bölümüne göre yolla daha doğrudan görsel bağ kurmasını tercih ediyor.

Mandello’dan geniş gidonun kaldıraç etkisini ve özellikle dar, kıvrımlı yolda sunduğu rahat yönlendirmeyi beğeniyor.

Gidon dönüş açısını önceki Guzzi’den geniş buluyor; dar alanda daha kolay dönebildiğini söylüyor.

Ön radarın sabitlenen hızda öndeki aracı takip etmeyi kolaylaştırmasını yararlı buluyor; düşük hızda kontrolün sürücüye bırakıldığını da belirtiyor.

BMW ekranı ve uyumlu ek ekranı Wonder Wheel üzerinden yönetebilmesini pratik buluyor.

Siyah krom kaplamanın hafif renk değiştirse de görünümünü korumasını ve kararmayan görünüşünü beğeniyor; korozyon iddiası uzun dönem test sonucu değil.

İlk sürüşte süspansiyonu önceki Guzzi’den daha yumuşak buluyor. Henüz ayarlara dokunmadığını özellikle belirtiyor.

ASA’nın gaz açık sportif kullanımda vitesi korumasını, gaz kapatılınca büyütmesini ve viraj çıkışında kendisinin seçeceği vitese gelmesini beğeniyor.

Otomatik moddayken de ayak pedalından vites değiştirebilmesini ve manuel kullanımda geçişlerin kalitesini çok başarılı buluyor.

Vites değişimindeki ve gaz keserek küçültmedeki patırtıları sürüşe keyif katan sesler olarak seviyor.

Hem durdurma gücünü hem fren merkezinin verdiği hissi çok başarılı buluyor.

Daha büyük motor, otomatik vites ve uzun gövdeye rağmen kendi Mandello kıyasındaki ağırlık artışını makul buluyor; bu bir sürücü değerlendirmesi.

Alt devir den güçlü hızlanma, gazı açmaya elverişli viraj hissi ve uygun ASA vites seçiminin birleşimini çok keyifli buluyor.