Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
2025 model · ASA · Option 719 · ruhsat 2025; konuşmacılar 2026 üretim konfigürasyonu diyor
BMW R1300R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço yeni aldığı R1300R ASA Option 719’u Aras’la anlatıyor. Henüz ilk birkaç kilometre ve statik kullanım var. Pürüzsüz ASA, alt devir torku, rahat geniş gidon ve özellikle Aras’ın çok beğendiği sele öne çıkıyor. Önceki sahibin orijinal aksesuar camı ve silindir kapak korumaları mevcut. Süspansiyonun mod içinde kişiselleştirilmesi, uyumlu radar/sabitleyici ve ayrı stop tasarımı beğeniliyor. Otomatik hill holder alışılmadığında rahatsız edebiliyor. Ruhsatta 2025 deniyor; konuşmacı üretim zamanına göre 2026 konfigürasyonu olduğunu ileri sürüyor, bu ayrım üretici kaydıyla doğrulanmış değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İlk BMW kullanım hissi
02:59 ↗Daha ilk kilometrelerde BMW’den alıştığı kolay ve bütünleşik hissi bulduğunu söylüyor; uzun sahiplik sonucu değil.
Sürüş gözlemiÇeviklik fikri
03:51 ↗17 inç ön teker ve GS’den daha alçak ağırlık merkeziyle daha tepkili, sportif naked yönlenmesini olumlu buluyorlar; bu videoda tam karşılaştırmalı test yapılmıyor.
Kişisel tercihAksesuar cam tasarımı
05:56 ↗Önceki sahibin taktığı orijinal camın radar ve düşme boşluklarıyla uyumlu şık çözümünü beğeniyorlar; ayrı rüzgâr testi henüz yok.
Kişisel tercihASA manuel akıcılığı
07:12 ↗Debriyaj kolu olmadan ayaktan vites değiştirmenin çok iyi ve pürüzsüz çalışmasını seviyor; ilk ve önceki denemelerinin izlenimi.
Sürüş gözlemiŞehirde debriyajsız konfor
08:30 ↗Dur-kalkta sürekli debriyajla uğraşmamanın büyük rahatlık olması nedeniyle sıfır alıyor olsa da ASA seçmek isteyeceğini söylüyor.
Kişisel tercihYeni örnekte geçiş rafineliği
08:03 ↗Aras ilk ASA dönemindeki denemelerine göre bu örneğin geçişlerini daha rafine ve sarsıntısız buluyor. Üretim revizyonu nedeni resmî teknik kayıtla doğrulanmıyor.
Aktarılan yorumRadar ve şanzıman uyumu
09:22 ↗Debriyaj koluna dokunmadan vites değişimiyle adaptif sabitleyicinin birlikte çalışabilmesini, yavaş trafikte de takibi sürdürebilme fikrini çok etkileyici buluyorlar; kendi tam otonom kullanım testi değil.
Kişisel tercihAlt devir torku
12:24 ↗1300 boxer’ın özellikle düşük ve orta devirdeki çekişini çok heyecan verici, tork eğrisini kullandıklarının en etkileyicilerinden biri olarak görüyorlar.
Sürüş gözlemiGeniş gidon hissi
13:15 ↗Normal geniş gidonun S1000R benzeri daha dar düzenlere kıyasla şehir hâkimiyetini ve psikolojik rahatlığı artırdığını düşünüyorlar.
Sürüş gözlemiUzun sürücüye alan
13:40 ↗1,93 m Aras statik oturuşta bilek ve dizlerinin aşırı kırılmamasını, depoya rahat sarılabilmesini seviyor. 1,77 m sahibinin iki ayağının ön kısmı yere erişiyor; iki beden aynı sonuç gibi sunulmuyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
14:05 ↗Aras üzerinde oturunca seleyi GS’den belirgin rahat ve çok konforlu buluyor; bu bölüm uzun yol sele testi değil.
Aktarılan yorumSüspansiyonun ayar tepkisi
14:30 ↗Mod içindeki sertlik/yumuşaklık değişimine hızlı cevap ve geniş kişiselleştirme imkânını çok başarılı buluyorlar. Mekanizma açıklamaları üretici doğrulamalı teknik bölüm değil.
Kişisel tercihAyrı stop tasarımı
15:47 ↗Sinyalin içine entegre stop yerine bu örnekteki ayrı arka ışıkları daha gösterişli ve hoş buluyorlar.
Kişisel tercihSport ekranı
20:08 ↗Yatış ve sürüş bilgilerini gösteren Sport ekranını çok sevdiklerini söylüyorlar. Ekranda her sayılan değerin doğruluğu ayrıca test edilmiyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Koruma demiri görünüş tercihi
06:21 ↗Sanço bu gövdeye büyük koruma demiri yakıştırmadığını, kapak korumasının görünüşünü tercih ettiğini söylüyor; korumaya ihtiyaç olmadığı iddiası değil.
Kişisel tercihÜst devir canlılığı kıyası
11:34 ↗Yeni büyük boxer’ın alt devir dolgunluğunu sevseler de yüksek devirde eskisi gibi sonsuz uzama yerine daha boş çevirme hissi verdiğini düşünüyorlar. Bu karşılaştırmalı sürücü hissi.
Kişisel tercihOtomatik hill holder alışkanlığı
18:00 ↗Her eğimde kendiliğinden devreye girmesine alışılmadığında bırakma hissi rahatsız edebildiğinden manuel ayarı tercih ediyorlar; kesin arıza diye tanımlanmıyor.
Kişisel tercih