BMW · İnceleme notları

R1300R

Sanço ve Arkadaşları incelemesi · 2025 model · ASA · Option 719 · ruhsat 2025; konuşmacılar 2026 üretim konfigürasyonu diyor

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri → 2025 model · ASA · Option 719 · ruhsat 2025; konuşmacılar 2026 üretim konfigürasyonu diyor

BMW R1300R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço yeni aldığı R1300R ASA Option 719’u Aras’la anlatıyor. Henüz ilk birkaç kilometre ve statik kullanım var. Pürüzsüz ASA, alt devir torku, rahat geniş gidon ve özellikle Aras’ın çok beğendiği sele öne çıkıyor. Önceki sahibin orijinal aksesuar camı ve silindir kapak korumaları mevcut. Süspansiyonun mod içinde kişiselleştirilmesi, uyumlu radar/sabitleyici ve ayrı stop tasarımı beğeniliyor. Otomatik hill holder alışılmadığında rahatsız edebiliyor. Ruhsatta 2025 deniyor; konuşmacı üretim zamanına göre 2026 konfigürasyonu olduğunu ileri sürüyor, bu ayrım üretici kaydıyla doğrulanmış değil.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • İlk BMW kullanım hissi

    02:59 ↗

    Daha ilk kilometrelerde BMW’den alıştığı kolay ve bütünleşik hissi bulduğunu söylüyor; uzun sahiplik sonucu değil.

    Sürüş gözlemi
  • Çeviklik fikri

    03:51 ↗

    17 inç ön teker ve GS’den daha alçak ağırlık merkeziyle daha tepkili, sportif naked yönlenmesini olumlu buluyorlar; bu videoda tam karşılaştırmalı test yapılmıyor.

    Kişisel tercih
  • Aksesuar cam tasarımı

    05:56 ↗

    Önceki sahibin taktığı orijinal camın radar ve düşme boşluklarıyla uyumlu şık çözümünü beğeniyorlar; ayrı rüzgâr testi henüz yok.

    Kişisel tercih
  • ASA manuel akıcılığı

    07:12 ↗

    Debriyaj kolu olmadan ayaktan vites değiştirmenin çok iyi ve pürüzsüz çalışmasını seviyor; ilk ve önceki denemelerinin izlenimi.

    Sürüş gözlemi
  • Şehirde debriyajsız konfor

    08:30 ↗

    Dur-kalkta sürekli debriyajla uğraşmamanın büyük rahatlık olması nedeniyle sıfır alıyor olsa da ASA seçmek isteyeceğini söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Yeni örnekte geçiş rafineliği

    08:03 ↗

    Aras ilk ASA dönemindeki denemelerine göre bu örneğin geçişlerini daha rafine ve sarsıntısız buluyor. Üretim revizyonu nedeni resmî teknik kayıtla doğrulanmıyor.

    Aktarılan yorum
  • Radar ve şanzıman uyumu

    09:22 ↗

    Debriyaj koluna dokunmadan vites değişimiyle adaptif sabitleyicinin birlikte çalışabilmesini, yavaş trafikte de takibi sürdürebilme fikrini çok etkileyici buluyorlar; kendi tam otonom kullanım testi değil.

    Kişisel tercih
  • Alt devir torku

    12:24 ↗

    1300 boxer’ın özellikle düşük ve orta devirdeki çekişini çok heyecan verici, tork eğrisini kullandıklarının en etkileyicilerinden biri olarak görüyorlar.

    Sürüş gözlemi
  • Geniş gidon hissi

    13:15 ↗

    Normal geniş gidonun S1000R benzeri daha dar düzenlere kıyasla şehir hâkimiyetini ve psikolojik rahatlığı artırdığını düşünüyorlar.

    Sürüş gözlemi
  • Uzun sürücüye alan

    13:40 ↗

    1,93 m Aras statik oturuşta bilek ve dizlerinin aşırı kırılmamasını, depoya rahat sarılabilmesini seviyor. 1,77 m sahibinin iki ayağının ön kısmı yere erişiyor; iki beden aynı sonuç gibi sunulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele konforu

    14:05 ↗

    Aras üzerinde oturunca seleyi GS’den belirgin rahat ve çok konforlu buluyor; bu bölüm uzun yol sele testi değil.

    Aktarılan yorum
  • Süspansiyonun ayar tepkisi

    14:30 ↗

    Mod içindeki sertlik/yumuşaklık değişimine hızlı cevap ve geniş kişiselleştirme imkânını çok başarılı buluyorlar. Mekanizma açıklamaları üretici doğrulamalı teknik bölüm değil.

    Kişisel tercih
  • Ayrı stop tasarımı

    15:47 ↗

    Sinyalin içine entegre stop yerine bu örnekteki ayrı arka ışıkları daha gösterişli ve hoş buluyorlar.

    Kişisel tercih
  • Sport ekranı

    20:08 ↗

    Yatış ve sürüş bilgilerini gösteren Sport ekranını çok sevdiklerini söylüyorlar. Ekranda her sayılan değerin doğruluğu ayrıca test edilmiyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Koruma demiri görünüş tercihi

    06:21 ↗

    Sanço bu gövdeye büyük koruma demiri yakıştırmadığını, kapak korumasının görünüşünü tercih ettiğini söylüyor; korumaya ihtiyaç olmadığı iddiası değil.

    Kişisel tercih
  • Üst devir canlılığı kıyası

    11:34 ↗

    Yeni büyük boxer’ın alt devir dolgunluğunu sevseler de yüksek devirde eskisi gibi sonsuz uzama yerine daha boş çevirme hissi verdiğini düşünüyorlar. Bu karşılaştırmalı sürücü hissi.

    Kişisel tercih
  • Otomatik hill holder alışkanlığı

    18:00 ↗

    Her eğimde kendiliğinden devreye girmesine alışılmadığında bırakma hissi rahatsız edebildiğinden manuel ayarı tercih ediyorlar; kesin arıza diye tanımlanmıyor.

    Kişisel tercih