Can-Am · İnceleme notları

Spyder RT

Motopark Tv incelemesi · Model yılı belirtilmedi · Sea to Sky

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Motopark TvKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi · Sea to Sky

Can-Am Spyder RT — Motopark Tv incelemesi

Tolga Barış, SpyderRT SeaToSky’ı olağanüstü rahat sele, müzik, rüzgar koruması ve iki kişilik gezi donanımıyla çok keyifli buluyor. Güçlü fren ve pürüzsüz yarı otomatik motor olumlu. Trafikte otomobil gibi bekleten genişlik, üç tekerle çukurdan kaçmanın zorluğu, ani/yüksek hızlı dönüşte gidon kuvveti ve çok yüksek fiyat eleştiriliyor. Günlük tek araçtan çok özel bir gezi/keyif seçeneği görüyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Özgün görünüm

    00:56 ↗

    Otomobil/motosiklet arası büyük tasarımı ve SeaToSky renklerini çok dikkat çekici ve güzel buluyor.

    Kişisel tercih
  • Ön bagaj

    01:21 ↗

    Önden açılan derin bagajı çanta ve eşya koymak için kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    01:46 ↗

    Cam alçakken bile az rüzgar, yükselince artçıya kadar çok iyi koruma sunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ekran ve bağlantı

    02:12 ↗

    Çok büyük dokunmatik ekran, kablolu CarPlay ve çok sayıda işlevi gezi için hoş buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Müzik sistemi

    02:39 ↗

    Sürüşte sürücü ve artçıya güçlü ve net müzik ulaştıran ses sistemini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Isıtma donanımı

    02:39 ↗

    Sürücü/artçı sele, sırt ve artçı tutamaklarına kadar uzanan ısıtma konforunu çok iyi buluyor.

    Kişisel tercih
  • Sürücü selesi

    03:05 ↗

    Çok yumuşak sele, sırt dayanağı ve geniş ayak platformlarıyla denediği en rahat oturuşlardan biri buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı konforu

    03:30 ↗

    Kendisi arka bölüme oturunca sırt ve ayarlanabilir kol desteklerinin olağanüstü rahatlığını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gezi yükü

    03:56 ↗

    Yan ve üst bagajlara iki kask ve başka eşyalar koyabilecek kapasiteyi uzun gezi için iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuş ve destekler

    05:40 ↗

    Ön tekerleklerin iyi basmasını ve elektronik desteklerin ani hareketlerde gövdeyi tutmasını başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    06:07 ↗

    Tek ayak pedalıyla tüm frenlerin ağır gövdeyi güçlü durdurmasını çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon konforu

    06:07 ↗

    Çukurları sertçe sürücüye aktarmayan yumuşak yol konforunu beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kayış pratikliği

    06:33 ↗

    Kayışın zincir pisliğiyle uğraştırmamasını bu gezi aracında kolaylık görüyor.

    Kişisel tercih
  • Yarı otomatik geçişler

    08:16 ↗

    Düğmeli viteslerin sarsıntısız çalışmasını ve yüksek viteste düşük hızdan pürüzsüz gaz alışını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor yeterliliği

    08:43 ↗

    Üç silindirin büyük gövdeyi rahat yürütecek yeterli torku ve pürüzsüzlüğünü seviyor; aşırı sportif güç beklentisini ayırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yüksek hız kararlılığı

    10:32 ↗

    Kendi hız denemesinde kararlılığı çok iyi buluyor; bu hızları kullanım önerisi olarak sunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Telefon gözü

    11:49 ↗

    Öndeki elektronik eşya gözü ve telefon şarjını pratik buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Geri vites

    12:46 ↗

    Bu ağır aracı ayakla itmek yerine geri vitesle kolay hareket ettirmeyi çok basit ve kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Trafikte genişlik

    04:48 ↗

    Sıkışık trafikte motosiklet gibi aradan geçemeyip otomobilin arkasında beklemek zorunda kalmayı dezavantaj buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Çukurdan kaçış

    06:33 ↗

    Sağda solda ve ortada teker olması nedeniyle yoldaki çukuru iki tekerli motosiklet veya otomobil kadar kolay ortalayamadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gidon kuvveti

    11:24 ↗

    Hidrolik desteğe rağmen hızlı veya ani dönüşlerde gidona belirgin kuvvet uygulaması gerektiğini hissediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sıcakta trafikte bekleme

    10:00 ↗

    Genişlik yüzünden trafikte kaskla sıcak havada beklemenin bunaltıcı olduğunu anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Günlük fiyat sınırı

    14:01 ↗

    Kaynak dönemindeki 2,45 milyonTL fiyatı gerçekten pahalı buluyor; her gün tek araçtan çok bütçesi olanın özel gezi/keyif aracı olarak görüyor.

    Kişisel tercih