450NK

Sahibi özellikle ön frenin tutuşundan memnun; bu olumlu değerlendirmeyi sorun yaşadığı arka frenden ayrı tutuyor.

Sunucu 2025 modelin ön tasarımını daha yakışıklı buluyor, arka tasarımını da beğeniyor.

Sahibi arka tasarımı ve ön far detayını beğeniyor.

Sahibi ilk 1940 km'lik kullanımında vites büyütme ve küçültmeleri çok akıcı bulmuş; ilk alındığındaki aşırı yumuşak hissin yaklaşık 1000 km'lik rodaj sonrasında oturduğunu söylüyor.

Sahibi önceki 250NK'sına göre teknoloji ve sunulan imkânlarda beklediğinden büyük gelişme buluyor.

Sunucu önce sürdüğü 650NK'nın aşırı sert genel hissini 450NK'da bulmuyor; artçı selesi hariç sürücü selesini beklediğinden yumuşak bulmuş. Daha sonra sürücü selesindeki bölgesel sertliği ayrıca eleştiriyor.

Sahibi sonradan taktığı aynaların görünümünü daha güzel bulduğu için orijinal aynaları değiştirmiş; bu beğeni stok aynalara ait değil.

Sahibi orijinal aynaların arka görüşünü sonradan taktıklarından daha iyi buluyor; her iki ayna takımında da titreşim olmadığını söylüyor.

Sahibi 250NK'ya kıyasla genel motor titreşiminden sorun yaşamadığını ve telefonunun fazla titremediğini söylüyor; bu değerlendirme, ayrıca anlattığı 70–80 km/sa sonrasında tek elle tutuşta gidon sallanmasını kapsamıyor.

Sahibi yeni motosikletiyle çukurlardan kaçındığı için sınırlı kalan deneyiminde, girmek zorunda kaldığı çukurlarda arka tek amortisörün darbeleri iyi sönümlemesinden memnun.

Sahibi stok lastiklerle ve artçıyla yaptığı birkaç şehir dışı yol sürüşünde viraj performansını tatmin edici bulmuş.

Sunucu çekim döneminin fiyatlarıyla 450NK'yı rakiplerine göre daha ucuz bir seçenek olarak görüyor; son değerlendirmesinde parasının karşılığını olağanüstü değil, ortalama buluyor.

Sahibi çekim döneminde benzer paraya MT25 veya R25 alabilecekken 450NK'yı tercih etmiş ve fiyat-performans seçeneği olarak görüyor; genel değerini son bölümde ortalama olarak nitelendiriyor.

Sahibi grenajların sağlamlık hissini önceki 250NK'sına göre belirgin biçimde gelişmiş buluyor.

Sunucu elle kontrol ettiği, transkriptte adı belirtilmeyen parçaların esnememesini sağlamlık açısından olumlu buluyor; bu uzun süreli dayanıklılık testi değil.

Sahibi kısa ve uzun farı gece sürüşlerinde yeterli buluyor.

Sunucu aydınlatmaların LED olmasını artı buluyor.

Sahibi alçak selenin daha geniş bir kullanıcı kitlesine hitap etmesini artı buluyor; sınıfın en alçak selesi olduğu sunucunun kesinleştirmediği bir iddia.

1,95 m boyundaki sahibi 250NK'ya göre daha geniş gövdeyi bacaklarıyla kavramayı daha iyi buluyor ve motosikletle bütünleştiğini hissediyor; ayağını geriye alıp parmak ucuyla basarak öne eğilmede de fazla sorun yaşamıyor.

Sahibi 250NK'dan geçişte tork artışını beklediğinden büyük buluyor; TCS kapalıyken birinci ve ikinci viteste gazla önün kalkabildiğini anlatıyor.

Sahibi şehir içinde atik ve kıvrak kullanılabilmesini beğeniyor.

Sahibi kendisi gibi rüzgâr almayı seven naked sürücülerinin bu motosikletten memnun kalacağını düşünüyor.

Sahibi ekranın görünümünden, iki düzeninden, sıcaklık ve akü voltajı bilgilerinden çok memnun. Müzik ve navigasyon imkânlarını da anıyor ancak telefon bağlantısını kendisi henüz kullanmamış.

Sunucu ekranın görünümünü çok beğeniyor ve sıcaklık göstergesini önemli buluyor.

Sahibi kontak açılışında LED'lerin kademeli yanma animasyonunu özellikle beğeniyor.

Sahibinin en memnun olduğu unsurlardan biri egzoz sesi; egzozun patırtılarını beğeniyor.

Sahibi İzmir'in çukurlu yolları bağlamında motosikletin yerden yüksekliğini artı olarak görüyor.

Sahibi hem dik naked oturuşuna hem öne eğik sportif pozisyona izin vermesini olumlu buluyor; bunu tam bir süpersport pozisyonuyla eşdeğer görmüyor.

Sahibi motosikletin üzerine oturmanın adrenalin veren hissini beğeniyor.

Sunucu RAM Air diye tanımladığı hava girişini iyi düşünülmüş buluyor ve performans kaybını önlediğini öne sürüyor; bu teknik yorum ölçümlü bir performans testiyle doğrulanmıyor.

Sunucu tuş takımının görünümünü hoş buluyor.

Sahibi kontak anahtarının konumunu ve çevresindeki işçiliği beğeniyor.

Sahibi gidon genişliğini beğeniyor; belirgin bir motosiklet hissi verdiğini söylüyor.

Sahibi 250 cc'den 600–800 cc sınıfına geçişte gücü tatmin edici bir ara basamak olarak görüyor.

Sunucu diğer taraftaki boşlukların kauçuk parçalarla kapatılarak görünümün tamamlanmasını olumlu buluyor.

Sahibi kutudan çıkan ek stickerları takmadığı sade hâli daha güzel buluyor; sunucu da bu sade görünümü beğeniyor.

Sunucu bu fiyat düzeyinde fren ve debriyaj manetlerinin elle ayarlanabilmesini büyük artı buluyor; kapanış tekrarlarında ayarın otomatik olmadığı açıkça düzeltiliyor.

Sahibi telefon bağlantısını kendisi kurmamış olsa da gördüğü ve bildiği kadarıyla uygulamayı, harita yansıtmayı ve sürüş verilerini başarılı buluyor; bu kişisel kullanım testi değil.

Sunucu TBox, navigasyon ve telefon bağlantısı gibi özelliklerin sunulmasını beğeniyor; bağlantı işlevleri sahibi tarafından henüz denenmemiş.

Sunucu eleştirdiği, transkriptte tam adı belirtilmeyen tek plastik bölüm dışında grenajların genel kalite hissini kabul edilebilir buluyor.

Sahibi depo bölgesindeki çizilmeyi önlemeye yönelik detayı beğeniyor; uzun süreli çizilme dayanımı testi anlatılmıyor.