Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Ducati DesertX Rally — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Desert XRally’yi yüksekliği nedeniyle çok ürkütücü bulsa da yolda beklediğinden çok daha keyifli ve özgün karakterde seviyor. Merkezin asfalta göre ayarladığı pasif KYB, tork/devirli Testastretta ve sade arka plan elektronikler olumlu;Dakarretro görünümle Multistrada’dançok daha güçlü bağ kuruyor.910 mmsele park ve düşük hızda ciddi taviz. Bu gün ağırlıkla asfalt sürüyor; merkezdeki arazi imkânı veya başkalarının yeteneği kendi tam arazi testi gibi aktarılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Dakar tasarımı
03:30 ↗Yuvarlak far, büyük grafik ve80’ler Dakarhavasını modern adventure’lardan daha sahici, amacına uygun ve çekici buluyor.
Kişisel tercihAsfalt yol tutuşu
07:00 ↗Arazi odaklı21 inçön tekere rağmen virajlı yolda beklediğinden çok daha eğlenceli, dengeli ve kolay keyif veren yapı buluyor.
Sürüş gözlemiAsfalta ayarlanmış süspansiyon
08:00 ↗Merkez ekibinin yol için sıkılaştırdığı pasif KYB’nin fren/gazda fazla dalıp çökmeyen desteğini beğeniyor; bunu kutu çıkışı bütün ayarlar diye genellemiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
09:00 ↗110 bg V2’ninalttan çekiş ve devir isteğiyle yeterli performansı karakterli Ducatisesinde vermesini seviyor.
Sürüş gözlemiGöreli hafiflik
10:09 ↗Daha iri/paketli Multistrada Rally’yegöre düşük ağırlığın yönlendirme ve amaçlı arazi yapısına katkısını çekici buluyor; kuru/ıslak ağırlıkları kesin denk ölçüm diye sunmuyor.
Kişisel tercihGörüş ve oturuş
06:30 ↗Hareket edince yüksek/dik oturuşun duvar/çit üzerinden ileri görüş vermesini faydalı buluyor.
Sürüş gözlemiElektroniğin geri planda kalması
11:01 ↗Zengin yardımcıların ana karakter olmak yerine gerektiğinde arka planda destek oluşunu, mekanik/sade görev hissini seviyor.
Kişisel tercihDuygusal bağ
15:30 ↗Multistrada’dançok daha fazla sahicilik ve keşif hevesi uyandırdığını; kendi adventurebeğenisini değiştiren bir örnek olduğunu söylüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yüksek sele ve manevra
05:30 ↗Yaklaşık1,83 mveuzun bacaklarına rağmen910 mmselede ayaklayarak park/düşük hız manevrasını zor ve korkutucu buluyor;standart Desert X’in daha alçak seçenek olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiGünlük şehir kapsamı
14:30 ↗Bu boyut/yüksekliğin kendi kullanımında şehir/işe gidiş rolünü sınırlayacağını düşünüyor; yol keyfini bu günlük tavizden ayırıyor.
Kişisel tercihMaliyet
03:02 ↗Rally’ninyaklaşık20 bin sterlinbedelinin koruma gibi eklerle daha da yükseldiğini ve pahalı bir seçenek olduğunu vurguluyor.
Kişisel tercih