Bu boyut/yüksekliğin kendi kullanımında şehir/işe gidiş rolünü sınırlayacağını düşünüyor; yol keyfini bu günlük tavizden ayırıyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Ducati
DesertX Rally
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak4 bağımsız kanal16 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı10 olumlu · 6 olumsuz +
10 olumlu · %636 olumsuz · %37
16 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 8 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · 2023 fuarında statik karşılaştırmalı tasarım izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Tufan’ın arkadaşının Rally örneğinde kısa denemesi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları11 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · DesertX Rally · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 937.0 ccm (57.18 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Ducati Testastretta 11°, L-Twin engine
- Maksimum güç
- 110.0 HP (80.3 kW)) @ 9250 RPM
- Maksimum tork
- 92.0 Nm (9.4 kgf-m or 67.9 ft.lbs) @ 6500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 13.3:1
- Çap × strok
- 94.0 x 67.5 mm (3.7 x 2.7 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Bosch, Ø53 mm throttle bodies with ride-by-wire system
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
- Yakıt tüketimi
- 5.60 litres/100 km (17.9 km/l or 42.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- KYB Ø 48 mm upside-down fork, closed cartridge, compression and rebound adjustable, Kashima Coating on the outer tubes, DLC treatment on the inner tubes.
- Arka süspansiyon
- KYB monoshock, Ø 46 mm piston, fully adjustable (high and low speed compression, rebound), remote preload adjustment, aluminium double-sided swing arm.
- Ön lastik
- 90/90-21
- Arka lastik
- 150/70-R18
- Ön fren
- Double disc. ABS. Floating discs. Four-piston calipers. Radially mounted.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Floating disc. Two-piston calipers.
- Kuru ağırlık
- 211.0 kg (465.2 pounds)
- Sele yüksekliği
- 910 mm (35.8 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 280 mm (11.0 inches)
- Dingil mesafesi
- 1625 mm (64.0 inches)
- Yakıt deposu
- 21.00 litres (5.55 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · DesertX Rally (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%73olumlu not oranı+8 olumlu−3 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%0olumlu not oranı+0 olumlu−3 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
16 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
16 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
16 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yuvarlak far, büyük grafik ve80’ler Dakarhavasını modern adventure’lardan daha sahici, amacına uygun ve çekici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediArazi odaklı21 inçön tekere rağmen virajlı yolda beklediğinden çok daha eğlenceli, dengeli ve kolay keyif veren yapı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediMerkez ekibinin yol için sıkılaştırdığı pasif KYB’nin fren/gazda fazla dalıp çökmeyen desteğini beğeniyor; bunu kutu çıkışı bütün ayarlar diye genellemiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi110 bg V2’ninalttan çekiş ve devir isteğiyle yeterli performansı karakterli Ducatisesinde vermesini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha iri/paketli Multistrada Rally’yegöre düşük ağırlığın yönlendirme ve amaçlı arazi yapısına katkısını çekici buluyor; kuru/ıslak ağırlıkları kesin denk ölçüm diye sunmuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediHareket edince yüksek/dik oturuşun duvar/çit üzerinden ileri görüş vermesini faydalı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediZengin yardımcıların ana karakter olmak yerine gerektiğinde arka planda destek oluşunu, mekanik/sade görev hissini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediMultistrada’dançok daha fazla sahicilik ve keşif hevesi uyandırdığını; kendi adventurebeğenisini değiştiren bir örnek olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYaklaşık1,83 mveuzun bacaklarına rağmen910 mmselede ayaklayarak park/düşük hız manevrasını zor ve korkutucu buluyor;standart Desert X’in daha alçak seçenek olduğunu belirtiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBu boyut/yüksekliğin kendi kullanımında şehir/işe gidiş rolünü sınırlayacağını düşünüyor; yol keyfini bu günlük tavizden ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediRally’ninyaklaşık20 bin sterlinbedelinin koruma gibi eklerle daha da yükseldiğini ve pahalı bir seçenek olduğunu vurguluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKısa bacakları zeminden çok uzakta kaldığı için duruş/olası hata anında motosikleti yönetme kaygısı yaşıyor ve sehpadan kalkışta yardım istiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediVoge’den daha büyük/ağır paketi kendi boyunda arazide yönetmeyi zorlaştıran unsur olarak görüyor; kontrollü parkur koşulunu ayırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMotorun tıkırtılı ses karakterini belirtiyor; kaynağın gözlemi, arıza veya dayanıklılık teşhisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediArkadaşının Rally’sine binince baz motosikletine göre daha gelişmiş süspansiyon desteğini hissedip beğenmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tufan’ın arkadaşının Rally örneğinde kısa denemesiStandart örneğe göre daha tok ve kaslı görünümünü beğeniyor; boyut algısında rengin etkisini de sorguluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · 2023 fuarında statik karşılaştırmalı tasarım izlenimiKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Merkez ekibinin yol için sıkılaştırdığı pasif KYB’nin fren/gazda fazla dalıp çökmeyen desteğini beğeniyor; bunu kutu çıkışı bütün ayarlar diye genellemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Tufan’ın arkadaşının Rally örneğinde kısa denemesi
Arkadaşının Rally’sine binince baz motosikletine göre daha gelişmiş süspansiyon desteğini hissedip beğenmiş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak far, büyük grafik ve80’ler Dakarhavasını modern adventure’lardan daha sahici, amacına uygun ve çekici buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · 2023 fuarında statik karşılaştırmalı tasarım izlenimi
Standart örneğe göre daha tok ve kaslı görünümünü beğeniyor; boyut algısında rengin etkisini de sorguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık1,83 mveuzun bacaklarına rağmen910 mmselede ayaklayarak park/düşük hız manevrasını zor ve korkutucu buluyor;standart Desert X’in daha alçak seçenek olduğunu belirtiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kısa bacakları zeminden çok uzakta kaldığı için duruş/olası hata anında motosikleti yönetme kaygısı yaşıyor ve sehpadan kalkışta yardım istiyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Ducati
DesertX
- Motor hacmi
- 937 cm³
- Güç
- 81 kW (110 hp) / 9.250 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
Multistrada 950
- Motor hacmi
- 937.0 ccm (57.18 cubic inches)
- Güç
- 113.0 HP (82.5 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
Enduro Veloce
- Motor hacmi
- 931.0 ccm (56.81 cubic inches)
- Güç
- 122.0 HP (89.1 kW)) @ 10000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi