Nuri UyanıkoğluKanalın incelemeleri →
2021 model
Ducati Monster 821 — Nuri Uyanıkoğlu incelemesi
2021 Monster 821’in ikonik tasarımını, kaliteli malzemesini, güçlü üst devirlerini, kararlı şanzımanını ve yola oturuşunu Nuri seviyor. Sınırlı gidon dönüşü, depoyu dizlerle kavrama zorluğu, öne uzatan oturuş ve özellikle yüksek devirde titreşim eleştirileri. Ön freni güçlü, arka freni zayıf buluyor. Testte aynalar gevşeyip yer değiştiriyor ve süspansiyonun kendi sürüşüne göre ayar istediğini söylüyor. Aynı gün sürdüğü 765’i daha akıcı ve satın almada daha huzurlu seçenek olarak görüyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:55 ↗Şase, depo, egzoz ve klasik Monster çizgilerini göz alıcı buluyor.
Kişisel tercihMalzeme kalitesi
01:06 ↗Peg, kumanda, sele ve genel dokunuşların pahalı ve Avrupalı hissettirmesini seviyor.
Sürüş gözlemiAyna tasarımı
01:30 ↗Aynaların görünümünü çok beğeniyor.
Kişisel tercihSes
02:46 ↗Standart egzozun patırtılı sesini çok güzel buluyor.
Kişisel tercihPerformans
04:49 ↗Hızlanmasını ve özellikle üst devirde çok canlı güç üretmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiAynalar
05:19 ↗Aynaların arka görüşünü başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
05:23 ↗Korna, sinyal ve düğmelerin yerleşimini evrensel ve kolay buluyor.
Sürüş gözlemiSiperlik
05:29 ↗Küçük siperliğin rüzgarı üstünden atma işlevini olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiKonfor
06:08 ↗Sert naked sınıfına göre şehir içi konforunu fena bulmuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
06:29 ↗Kemikli ama kararlı biçimde yerine oturan vites geçişlerini çok seviyor.
Sürüş gözlemiAlt devir
06:39 ↗Altıncı viteste yaklaşık 60 km/saate düşüp gaz açınca titreşimli de olsa iyi yürüdüğünü söylüyor.
Sürüş gözlemiÇeviklik
07:00 ↗Kıvraklığını ve asfalt viraj hissini beğeniyor.
Sürüş gözlemiÖn fren
07:09 ↗Ön frenin tutuşunu güçlü ve başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiDenge
09:26 ↗Yüksek süratte ve 200 üstünde bile yola oturuşunu çok stabil buluyor.
Sürüş gözlemiSele
11:27 ↗Kendi düşük konfor beklentisinde seleyle ilgili rahatsızlık yaşamıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
11:55 ↗Ekrandaki tüketim, destekler, devir ve vites bilgilerini yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiElektronik destekler
12:09 ↗Müdahalenin yalnız gerçekten tutunma sınırında gelmesini, her harekette sürücüyü kısıtlamamasını beğeniyor; ilgili cümlede destek adı belirsiz.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Manevra
03:59 ↗Gidon dönüş açısını çok sınırlı buluyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
04:03 ↗Düşük hızdaki gürültü ve titreşimi aynı gün sürdüğü üç silindirliye göre kaba hissettiriyor; devirli uzun kullanımda el ayak uyuşturabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:32 ↗Dizlerinin depodan çok alt şaseye gelmesi nedeniyle kavramayı yeterince iyi hissetmiyor.
Sürüş gözlemiKoruma
05:05 ↗Dışarı konumlanan radyatör ve bağlantılarını küçük düşmede zarar görmeye açık buluyor; daha iyi koruma isterdi.
Olası riskArka fren
05:32 ↗Arka frenin tutuşunu zayıf buluyor ve daha güçlü olmasını isterdi.
Sürüş gözlemiOturuş
06:14 ↗Ortalama naked’dan daha öne yatık pozisyonu sevmiyor; kendisi daha geride ve dik oturmak isterdi.
Kişisel tercihAyna bağlantısı
09:39 ↗Test örneğinde aynalar sürüşte yerinde durmuyor ve sıkılmaları gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon ayarı
11:03 ↗Genel stabiliteyi beğense de mevcut süspansiyonun daha iyi his için ayar istediğini birkaç kez belirtiyor.
Sürüş gözlemiIsı
11:22 ↗Sol bacağına sıcaklık gelmeye başlıyor ve yazın yorabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiRakipler
13:46 ↗Benzer fiyatlı 765’i aynı günkü sürüşüne göre daha akıcı, eğlenceli ve huzur veren tercih olarak görüyor.
Kişisel tercihBakım maliyeti
14:35 ↗Desmo nedeniyle bakım giderlerinin benzer Triumph seçeneğine göre daha yüksek olacağını düşünüyor.
Olası risk