Multistrada V2

Yeni kasanın büyük V4’ün çizgilerini ve heybetini taşımasını beğeniyor.

Büyük gövdeye rağmen orta sehpaya alma geometrisini kolay buluyor; orta sehpanın standart donanım olduğu anlamına gelmiyor.

1,75 m boyuyla iki ayağını rahatça yere basabiliyor.

Sürüş modu düğmesinin yerini ve modların kendi içinde ayarlanabilmesini beğeniyor.

Camın tek elle ve alet gerektirmeden ayarlanmasını çok kullanışlı buluyor.

İlk binişte ve düşük hızda ayağını koymadan ilerlerken çok dengeli hissettirdiğini söylüyor.

Önceki nesillerde aynı devirde rahatsız eden titreşimin belirgin azaldığını söylüyor; tamamen titreşimsiz olduğunu iddia etmiyor.

Genel Ducati malzeme hissini ve gövde panellerini kaliteli buluyor.

Hem yükseltmede hem küçültmede temiz ve hızlı geçişleri beğeniyor.

Hafifletilen yapının dar aralarda ve şehirde kıvraklık sağlamasını beğeniyor.

Asfalt odaklı gezi ve kamp alanına giriş gibi hafif stabilize geçişleri birleştiren kullanım için uygun görüyor.

Bu sürüşte bacaklarını yakan sıcaklık hissetmemesini önceki nesle göre gelişim olarak görüyor.

Altıncı viteste 60–70 km/saate inip gaz açtığında eskiye göre belirgin iyileşme buluyor; kusursuz seviyeye geldiğini düşünmüyor.

Desmo sisteminden vazgeçilmesini eski bakım yükü açısından olumlu karşılıyor.

Mevcut ayarı uygun bulmasa da sınırlı denediği virajlarda sportif ve kontrol edilebilir deneyim aldığını söylüyor.

Ayrı ayrı denediği arka ve özellikle ön freni çok başarılı buluyor.

Testte lastiklerin tutuşunu beğeniyor.

Camın kafasına neredeyse hiç rüzgar göndermemesini ve yan korumaların çalışmasını beğeniyor.

Pegler, dizlerle kavrama ve gidon yüksekliği, genişliği ve yakınlığını kendi 1,75 m boyuna çok uygun buluyor.

Gaz açınca istekli uzayan güçlü ve canlı karakterini seviyor.

Selenin konforunu ve tasarımını beğeniyor; kısa boylulara da dostça tasarlandığını düşünüyor.

Son değerlendirmede şehir içi konforundan memnun olduğunu söylüyor.