Panigale V2 S

Sarı boya çok zengin/premium, alışılmadık ve dikkat çekici geliyor; yeniden alacak olsa kırmızı yerine sarı isterdi.

Panigale kaşlı LED yüzü, güçlü görünüm ve genel çizgiye bakmaktan büyük keyif alıyor.

Önceki V4 deneyiminde katlanmayan aynaya karşı burada katlanabilmesi ve aynaya entegre şık sinyal güzel yenilik.

Öhlins ön/arka manuel ayarlarla kilo, boy ve kullanımına göre sönümlemeyi düzenleyebilmek iyi.

Ekran/joystick, değişen temalar, modlar ve pist kişisel ayarlarını çok keyifli, zengin ve hızlı kullanışlı buluyor.

Daha yüksek gidon, daha rahat minder ve daha kolay yere erişim önceki V4’e göre gündelik kullanımı belirgin kolaylaştırıyor.

Altında bisiklet kadar hafif, yönlendirmesi çok kolay hissettiriyor; bu kendi hissi, tartım ölçümü değil.

Depo bacak arasında ne aşırı iri ne çok dar, günlük hareket ve kavrama için dengeli geliyor.

Hava kanallı kuyruk, mono kapak ve çift yukarı egzoz tam aradığı supersport arka görünümü; plaka bunu kapattığı için görsel rahatsızlık duyuyor.

Standart quickshifter’ın tık tık net ve başarılı geçişlerini çok seviyor.

Modu joystickten seçip gazı kapatarak kolay değiştirmek pratik.

Doğru vitese düşüp devrini bulunca güçlü açılıyor, 600–800 sportif sınıf beklentisinde çok iyi gidiyor.

Günlük iş için İstanbul’a giderken çukurlarda dövmeyen sürüş ve daha az kapanan oturuş rahatlık sağlıyor.

Öhlins/Brembo parçalar ve dokunulan yüzeyler çok kaliteli, zengin ekipman hissi veriyor.

Brembo M50 ve Pirelli setiyle güçlü fren, hafif gövdeyi çok iyi durduruyor.

Sert frende aşırı öne dalmadan, günlük tümsek/çukuru da emebilen konforlu ama sportif bir ayar buluyor.

Yatış ve virajda komut verdiği yere net gidiyor; keyifli ve istekli yönleniyor.

Önceki V4 sürüşünde aynı hızda bacak yakan ısıya karşı bu örnekte 120–130 akışta yanma yaşamıyor; yüzde kıyası kontrollü ölçüm değil.

Kendi yüksek hızlı denemesinde gövdeyi çok stabil, kaya gibi buluyor.

Eski V4’te şehirde yalnız birincide akabilirken burada daha az vites oynatıp daha rahat ilerlediğini söylüyor; düşük devir sınırı yine var.

Işıkta, parkta ve yol boyunca görünümüne gelen ilgi kendisini mutlu ediyor; farklı aura ve renk çok dikkat çekiyor.

Binlik kadar sürekli uç performans istemeyip günlük sürüşte daha rahat ama zaman zaman sportif keyif arayan Ducati sever için çok iyi paket buluyor.