Eski V4’te şehirde yalnız birincide akabilirken burada daha az vites oynatıp daha rahat ilerlediğini söylüyor; düşük devir sınırı yine var.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Sürüş gözlemi
Ducati
Panigale V2 S
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak4 bağımsız kanal77 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı52 olumlu · 25 olumsuz +
52 olumlu · %6825 olumsuz · %32
77 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü | 1 | 1 | 14 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil | 1 | 1 | 22 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · Bayide yeni renkli statik örnek | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti | 1 | 1 | 15 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE1 inceleme · 2025 model
%78olumlu not oranı+14 olumlu−4 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%65olumlu not oranı+22 olumlu−12 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MCN - Motorcyclenews.com1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%63olumlu not oranı+15 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Test paketi solo geliyor, yolcu selesi için ayrı kit gerekiyor; kendi zevkinde mono görünümü tercih ediyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
77 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
77 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
77 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sarı boya çok zengin/premium, alışılmadık ve dikkat çekici geliyor; yeniden alacak olsa kırmızı yerine sarı isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilPanigale kaşlı LED yüzü, güçlü görünüm ve genel çizgiye bakmaktan büyük keyif alıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilV4 gibi kanat olmaması görsel saldırganlığı azaltıyor; işlev için değil görüntü için kanat eklemek isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilÖnceki V4 deneyiminde katlanmayan aynaya karşı burada katlanabilmesi ve aynaya entegre şık sinyal güzel yenilik.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilKüçük çift bombeli cama tam kapanmazsa kaska/omza hava geliyor; uzun hızlı sürüş için biraz daha yüksek siperlik isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilÖhlins ön/arka manuel ayarlarla kilo, boy ve kullanımına göre sönümlemeyi düzenleyebilmek iyi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilEkran/joystick, değişen temalar, modlar ve pist kişisel ayarlarını çok keyifli, zengin ve hızlı kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilCruise ve ısıtmalı elcik ancak ek bedel/aksesuarla geliyor; baz motosiklette hazır değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilDaha yüksek gidon, daha rahat minder ve daha kolay yere erişim önceki V4’e göre gündelik kullanımı belirgin kolaylaştırıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilAltında bisiklet kadar hafif, yönlendirmesi çok kolay hissettiriyor; bu kendi hissi, tartım ölçümü değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilDepo bacak arasında ne aşırı iri ne çok dar, günlük hareket ve kavrama için dengeli geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilGazlı iki otoyol gidişinde depoyu boşaltmış; 15 litre kapasite sportif kullanımda küçük geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilHava kanallı kuyruk, mono kapak ve çift yukarı egzoz tam aradığı supersport arka görünümü; plaka bunu kapattığı için görsel rahatsızlık duyuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilTest paketi solo geliyor, yolcu selesi için ayrı kit gerekiyor; kendi zevkinde mono görünümü tercih ediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilYüksek viteste düşük devirde hâlâ şakırdama/silkelenme var, küçültme istiyor; eski V4 deneyiminden biraz daha yumuşak ama tamamen bitmemiş.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilStandart quickshifter’ın tık tık net ve başarılı geçişlerini çok seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilModu joystickten seçip gazı kapatarak kolay değiştirmek pratik.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilAltıncıda 110’dan gaz açınca anında sert çekiş için küçültme gerekiyor; günlük düşük devirde binlik gibi tepki beklenmemeli.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilDoğru vitese düşüp devrini bulunca güçlü açılıyor, 600–800 sportif sınıf beklentisinde çok iyi gidiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilGünlük iş için İstanbul’a giderken çukurlarda dövmeyen sürüş ve daha az kapanan oturuş rahatlık sağlıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilÖhlins/Brembo parçalar ve dokunulan yüzeyler çok kaliteli, zengin ekipman hissi veriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilBrembo M50 ve Pirelli setiyle güçlü fren, hafif gövdeyi çok iyi durduruyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilSert frende aşırı öne dalmadan, günlük tümsek/çukuru da emebilen konforlu ama sportif bir ayar buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilYatış ve virajda komut verdiği yere net gidiyor; keyifli ve istekli yönleniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilDucati/V2 karakterinin sıcaklığı tamamen bitmemiş; özellikle şehirde bir miktar ısı hâlâ hissediliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilÖnceki V4 sürüşünde aynı hızda bacak yakan ısıya karşı bu örnekte 120–130 akışta yanma yaşamıyor; yüzde kıyası kontrollü ölçüm değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilKendi yüksek hızlı denemesinde gövdeyi çok stabil, kaya gibi buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilBinlik/V4’ten geçince özellikle 180 sonrasında güç artışının daha sınırlı olduğu hissediliyor; sürekli en üst hız arayanı tatmin etmeyebilir.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil6000–7000 sonrası V2 titreşimi hissediliyor; çok yüksek hız iddiasında aynanın netliğini de kaybettiğini anlatıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilEski V4’te şehirde yalnız birincide akabilirken burada daha az vites oynatıp daha rahat ilerlediğini söylüyor; düşük devir sınırı yine var.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilV4’ten daha ulaşılabilir olsa da hâlâ pahalı bir Ducati; düşük bütçeli alternatif gibi görmüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilSiyah çamurluğu sarıya boyayıp gövdeyle daha uyumlu yapmak isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilIşıkta, parkta ve yol boyunca görünümüne gelen ilgi kendisini mutlu ediyor; farklı aura ve renk çok dikkat çekiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilBinlik kadar sürekli uç performans istemeyip günlük sürüşte daha rahat ama zaman zaman sportif keyif arayan Ducati sever için çok iyi paket buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesilPistin düzenli virajında tam yatışta şasinin kararlılığını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüArdışık sağ-sol ve inişli teknik bölümde motosikleti kolay yatırıp çizgiyi güvenle düzeltebilmesini seviyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüTam gaz çıkışta shifter ile kolay ve akıcı vites büyütebilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüYumuşak ayarda ön taraf belirgin dalsa da fren tutarak viraja rahat girebilmesini ve ön tarafı istediği noktaya yerleştirebilmesini seviyor; dalmayı tek başına kusur diye nitelemiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüTeknik pist bölümünde depo çevresinde bedenini kolay taşımasını, ayak desteği değiştirirken rahat hareket etmesini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüHafif ve kolay yönetilen gövdeyle seanslarda aşırı yorulmadığını söylüyor. Bu kuyruk sokumundaki ayrı yerleşim rahatsızlığını silmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüGaz koluyla motor arasındaki doğrudan ve anlaşılır bağlantıyı seviyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüOrta devirde dolu karakteri ve virajdan bir üst viteste bile çekerek çıkmasını çok iyi buluyor; yol kullanımı için de iyi olacağını tahmin ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüDüzlükte standart şekilli camın sağladığı korumayı çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüSportif kullanım için yarım gidonları biraz geniş bulup daha içe açılı/dar yerleşim isterdi.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüYukarıdaki egzozların V4 R’ı çağrıştıran görünüşünü seviyor; motor altı çıkış tercih edenlerden farklı kişisel zevki.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüFarklı ekran düzenlerini ve merkez/yan yönlerle ayar değiştiren kontrol grubunu çok kullanışlı buluyor; sürüş modları ve yardım seviyelerine kolay erişiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüAnlatılan 15 bin km/24 ay bakım ve 30 bin km supap kontrolü aralıklarını olumlu buluyor. Bu kaynağın açıklaması; doğrulanmış güncel servis talimatı değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüEski 155 beygir li V2’ye göre üst tarafta daha çabuk sınıra gelmesini ve daha az uzama/heyecan vermesini kendi deneyimli sportif beklentisine eksik buluyor. Söylenen güçler teknik tablo yapılmıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüYaklaşık 1,83 m boyunda gün boyu arka parçanın kuyruk sokumuna dayanmasını çok rahatsız edici bulmuş; daha geriye kayabileceği alan isterdi.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüHafif gövdeyle birlikte frenlerin çok kuvvetli ve etkili durdurmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüÖnceki daha talepkâr V2’ye göre çizgi öğrenip ürkmeden keyif alınabilen daha kolay bir sportif motosiklet görüyor. Bu yeni kullanıcıya pist/yol güvenlik garantisi veya otomatik A2 hukuki uygunluk hükmü değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüKullandıkları S’nin yaklaşık 18. 980 avro, bazın yaklaşık 16. 490 avro dönem Fransız bedelini R9/ZX-6R/CBR600RR gibi alternatifler karşısında çok pahalı buluyor. Rakipleri bu videoda test etmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücüGösterilen yeni rengi güzel, motosikletin duruşunu jilet gibi buluyor. Bu bölümde yol sürüşü yapılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bayide yeni renkli statik örnekGeniş ve daha az öne eğik gidonlar yolda rahat, saldırgan olmayan bir oturuş sağlıyor. Yaklaşık 170 cm boyundaki değerlendirmeci kokpiti ferah buluyor; yaklaşık 183 cm boyunda, geniş omuzlu ve iri bacaklı değerlendirmeci de pistte rahat hareket edebiliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiDaha keskin supersport karakteri isteyen değerlendirmeci, yolda önceki Panigale'lerin özel hissettiren heyecanını eksik buluyor. Daha deneyimli değerlendirmeciler pistte de kolay ve temiz sürülmesine rağmen diğer ikisi kadar eğlenmediklerini söylüyor; bu görüş panelin tamamına ait değil.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiV2 S üzerindeki Öhlins süspansiyon yol sürüşünde yumuşak, tepkili ve bol hisli bulunuyor; Yamaha'nın daha sivri tepkilerine göre daha pürüzsüz çalışıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiPirelli lastikler yol değerlendirmesinde çok başarılı bulunuyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiYol sürüşünde Brembo frenlerin performansı çok beğeniliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiTest dönemindeki yüksek fiyatı düşünüldüğünde mevcut gösterge küçük ve daha az bilgi sunan bir ekran olarak yetersiz bulunuyor; daha büyük bir gösterge tercih ediliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiTest döneminin fiyatlarıyla kalite farkı hissedilse de Yamaha ve KTM'ye göre yüksek bedelin sürüş deneyiminde yeterince karşılık bulduğu düşünülmüyor; kapanışta Tech Pack'li KTM'ye göre yaklaşık £3.200 fark belirtiliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiBileşen kalitesi yüksek bedelin nereye gittiğini gösteriyor; alüminyum parçaları ve detaylarıyla birçok bakımdan grubun en özenli yapılmış motosikleti olarak niteleniyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiCadwell Park'ta viraj çıkışı çekişi ve orta devir itişi KTM ile Yamaha'nın gerisinde kalıyor; Park Straight sonunda göstergede diğer ikisinden en az 5 mph daha düşük hız görülüyor. Lastikler eşit değildi ve tur zamanı ölçülmedi; bu, gözlenen pist çekişi farkı.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiCadwell Park'ta iki uçtaki sönümleme el kitabındaki yarış ayarlarına doğru sertleştirilince davranış belirgin iyileşiyor; uygun alet bulunmadığı için ön yük değiştirilmemiş.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiDiablo Rosso lastikler Cadwell Park'ta kullanılabilir bulunsa da deneyimli test sürücülerinin temposunda verebileceklerinin sınırına yaklaştığı düşünülüyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiCadwell Park'ta grubun en kolay kullanılan motosikleti bulunuyor; gaz açarken sürücüyü hırpalama veya dengesini bozma kaygısı daha az ve temiz sürmek kolay.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiPist deneyimi sınırlı veya ilk pist gününe katılan bir sürücü için üçlüdeki en kolay seçenek olabileceği düşünülüyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiCadwell Park'ta çok kolay dönüyor ve grubun en çevik motosikleti gibi hissediliyor; yüksek gidonların verdiği kaldıraç özellikle yavaş şikanlarda yön değiştirmeyi kolaylaştırıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiPist karşılaştırmasında grubun en hafif hissettiren motosikleti olduğu belirtiliyor; bu bir sürüş hissi değerlendirmesi.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiCadwell Park'a özgü viraj ve vites eşleşmesinde ikinci veya üçüncü vites tam uygun gelmiyor; değerlendirmeci diğerlerinden daha fazla vites değiştirmek zorunda kalıyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiSürücü vites koluna istemeden takıldığında quickshifter güç kesebiliyor; değerlendirmeci pistte bunu bizzat yaşadığını ve kolu takmaya yatkın olduğunu belirtiyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiPist hızını diğerleri kadar iyi değerlendiremediğini söyleyen bir değerlendirmeci, Ducati'nin yumuşak ve hisli ön süspansiyonunun kendi sürüşüne güven verdiğini belirtiyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiDiğer değerlendirmecilerin tercihinden farklı olarak, kendi pist seviyesinde rahatlık ve güven arayan bir değerlendirmeci o gün en çok Ducati ile eğlendiğini söylüyor; daha yüksek bir seviyede rakiplerden daha fazla keyif alınabileceğini de kabul ediyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiBaşka bir değerlendirmeci pistte Ducati'nin hafif ve kolay yönlenen yapısını biraz oynak ve Yamaha'nın daha oturaklı hissine göre daha az güven verici buluyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiBir değerlendirmeci bakmaktan en çok hoşlandığı motosikletin Ducati olduğunu söylüyor ve bunun kişisel zevk olduğunu açıkça belirtiyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiKapanıştaki ses karşılaştırmasında Ducati'nin sesi de beğeniliyor; Yamaha'nın emiş sesi daha coşkulu övülüyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiYamaha'nın pistteki yumuşak güç aktarımıyla karşılaştırılırken Ducati'nin de dâhil olduğu iki silindirli rakiplerin ara sıra ani tepki verebildiği belirtiliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiÜç motosiklet için yapılan ortak kapanış değerlendirmesinde, günler süren yol sürüşleri ve piste gidip gelme sırasında Ducati'nin de sırt ve bilekleri aşırı zorlamadan kullanılabildiği belirtiliyor.
MCN - Motorcyclenews.com · Model yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikletiKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Sarı boya çok zengin/premium, alışılmadık ve dikkat çekici geliyor; yeniden alacak olsa kırmızı yerine sarı isterdi.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Yukarıdaki egzozların V4 R’ı çağrıştıran görünüşünü seviyor; motor altı çıkış tercih edenlerden farklı kişisel zevki.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayide yeni renkli statik örnek
Gösterilen yeni rengi güzel, motosikletin duruşunu jilet gibi buluyor. Bu bölümde yol sürüşü yapılmıyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Bir değerlendirmeci bakmaktan en çok hoşlandığı motosikletin Ducati olduğunu söylüyor ve bunun kişisel zevk olduğunu açıkça belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Altında bisiklet kadar hafif, yönlendirmesi çok kolay hissettiriyor; bu kendi hissi, tartım ölçümü değil.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Hafif ve kolay yönetilen gövdeyle seanslarda aşırı yorulmadığını söylüyor. Bu kuyruk sokumundaki ayrı yerleşim rahatsızlığını silmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Pist karşılaştırmasında grubun en hafif hissettiren motosikleti olduğu belirtiliyor; bu bir sürüş hissi değerlendirmesi.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Daha yüksek gidon, daha rahat minder ve daha kolay yere erişim önceki V4’e göre gündelik kullanımı belirgin kolaylaştırıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Teknik pist bölümünde depo çevresinde bedenini kolay taşımasını, ayak desteği değiştirirken rahat hareket etmesini çok beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Geniş ve daha az öne eğik gidonlar yolda rahat, saldırgan olmayan bir oturuş sağlıyor. Yaklaşık 170 cm boyundaki değerlendirmeci kokpiti ferah buluyor; yaklaşık 183 cm boyunda, geniş omuzlu ve iri bacaklı değerlendirmeci de pistte rahat hareket edebiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Cruise ve ısıtmalı elcik ancak ek bedel/aksesuarla geliyor; baz motosiklette hazır değil.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Kullandıkları S’nin yaklaşık 18. 980 avro, bazın yaklaşık 16. 490 avro dönem Fransız bedelini R9/ZX-6R/CBR600RR gibi alternatifler karşısında çok pahalı buluyor. Rakipleri bu videoda test etmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Test döneminin fiyatlarıyla kalite farkı hissedilse de Yamaha ve KTM'ye göre yüksek bedelin sürüş deneyiminde yeterince karşılık bulduğu düşünülmüyor; kapanışta Tech Pack'li KTM'ye göre yaklaşık £3.200 fark belirtiliyor.
Frenler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Brembo M50 ve Pirelli setiyle güçlü fren, hafif gövdeyi çok iyi durduruyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Hafif gövdeyle birlikte frenlerin çok kuvvetli ve etkili durdurmasını beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Yol sürüşünde Brembo frenlerin performansı çok beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Doğru vitese düşüp devrini bulunca güçlü açılıyor, 600–800 sportif sınıf beklentisinde çok iyi gidiyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Orta devirde dolu karakteri ve virajdan bir üst viteste bile çekerek çıkmasını çok iyi buluyor; yol kullanımı için de iyi olacağını tahmin ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Binlik/V4’ten geçince özellikle 180 sonrasında güç artışının daha sınırlı olduğu hissediliyor; sürekli en üst hız arayanı tatmin etmeyebilir.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Eski 155 beygir li V2’ye göre üst tarafta daha çabuk sınıra gelmesini ve daha az uzama/heyecan vermesini kendi deneyimli sportif beklentisine eksik buluyor. Söylenen güçler teknik tablo yapılmıyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Cadwell Park'ta viraj çıkışı çekişi ve orta devir itişi KTM ile Yamaha'nın gerisinde kalıyor; Park Straight sonunda göstergede diğer ikisinden en az 5 mph daha düşük hız görülüyor. Lastikler eşit değildi ve tur zamanı ölçülmedi; bu, gözlenen pist çekişi farkı.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Işıkta, parkta ve yol boyunca görünümüne gelen ilgi kendisini mutlu ediyor; farklı aura ve renk çok dikkat çekiyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Önceki daha talepkâr V2’ye göre çizgi öğrenip ürkmeden keyif alınabilen daha kolay bir sportif motosiklet görüyor. Bu yeni kullanıcıya pist/yol güvenlik garantisi veya otomatik A2 hukuki uygunluk hükmü değil.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Diğer değerlendirmecilerin tercihinden farklı olarak, kendi pist seviyesinde rahatlık ve güven arayan bir değerlendirmeci o gün en çok Ducati ile eğlendiğini söylüyor; daha yüksek bir seviyede rakiplerden daha fazla keyif alınabileceğini de kabul ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Öhlins ön/arka manuel ayarlarla kilo, boy ve kullanımına göre sönümlemeyi düzenleyebilmek iyi.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Yumuşak ayarda ön taraf belirgin dalsa da fren tutarak viraja rahat girebilmesini ve ön tarafı istediği noktaya yerleştirebilmesini seviyor; dalmayı tek başına kusur diye nitelemiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
V2 S üzerindeki Öhlins süspansiyon yol sürüşünde yumuşak, tepkili ve bol hisli bulunuyor; Yamaha'nın daha sivri tepkilerine göre daha pürüzsüz çalışıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Binlik kadar sürekli uç performans istemeyip günlük sürüşte daha rahat ama zaman zaman sportif keyif arayan Ducati sever için çok iyi paket buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Önceki daha talepkâr V2’ye göre çizgi öğrenip ürkmeden keyif alınabilen daha kolay bir sportif motosiklet görüyor. Bu yeni kullanıcıya pist/yol güvenlik garantisi veya otomatik A2 hukuki uygunluk hükmü değil.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Pist deneyimi sınırlı veya ilk pist gününe katılan bir sürücü için üçlüdeki en kolay seçenek olabileceği düşünülüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Yatış ve virajda komut verdiği yere net gidiyor; keyifli ve istekli yönleniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Pistin düzenli virajında tam yatışta şasinin kararlılığını beğeniyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Cadwell Park'ta çok kolay dönüyor ve grubun en çevik motosikleti gibi hissediliyor; yüksek gidonların verdiği kaldıraç özellikle yavaş şikanlarda yön değiştirmeyi kolaylaştırıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Ekran/joystick, değişen temalar, modlar ve pist kişisel ayarlarını çok keyifli, zengin ve hızlı kullanışlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Farklı ekran düzenlerini ve merkez/yan yönlerle ayar değiştiren kontrol grubunu çok kullanışlı buluyor; sürüş modları ve yardım seviyelerine kolay erişiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Hafif ve kolay yönetilen gövdeyle seanslarda aşırı yorulmadığını söylüyor. Bu kuyruk sokumundaki ayrı yerleşim rahatsızlığını silmiyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Cadwell Park'ta grubun en kolay kullanılan motosikleti bulunuyor; gaz açarken sürücüyü hırpalama veya dengesini bozma kaygısı daha az ve temiz sürmek kolay.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Modu joystickten seçip gazı kapatarak kolay değiştirmek pratik.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Farklı ekran düzenlerini ve merkez/yan yönlerle ayar değiştiren kontrol grubunu çok kullanışlı buluyor; sürüş modları ve yardım seviyelerine kolay erişiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Yüksek viteste düşük devirde hâlâ şakırdama/silkelenme var, küçültme istiyor; eski V4 deneyiminden biraz daha yumuşak ama tamamen bitmemiş.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Yamaha'nın pistteki yumuşak güç aktarımıyla karşılaştırılırken Ducati'nin de dâhil olduğu iki silindirli rakiplerin ara sıra ani tepki verebildiği belirtiliyor.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Günlük iş için İstanbul’a giderken çukurlarda dövmeyen sürüş ve daha az kapanan oturuş rahatlık sağlıyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Üç motosiklet için yapılan ortak kapanış değerlendirmesinde, günler süren yol sürüşleri ve piste gidip gelme sırasında Ducati'nin de sırt ve bilekleri aşırı zorlamadan kullanılabildiği belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Öhlins/Brembo parçalar ve dokunulan yüzeyler çok kaliteli, zengin ekipman hissi veriyor.
-
MCN - Motorcyclenews.comModel yılı belirtilmedi · S; Öhlins süspansiyonlu test motosikleti
Bileşen kalitesi yüksek bedelin nereye gittiğini gösteriyor; alüminyum parçaları ve detaylarıyla birçok bakımdan grubun en özenli yapılmış motosikleti olarak niteleniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 890 cc yeni nesil
Standart quickshifter’ın tık tık net ve başarılı geçişlerini çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Sevilla’daki yeni pist lansmanı · S/Öhlins test örneği · Slick lastikler · Standart ön cam · Yaklaşık 1,83 m sürücü
Tam gaz çıkışta shifter ile kolay ve akıcı vites büyütebilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aston Martin
AMB 001 Pro
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Sport
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
959 Panigale
- Motor hacmi
- 955.0 ccm (58.27 cubic inches)
- Güç
- 150.0 HP (109.5 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2018
- Ortak sınıf: Sport
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Panigale V2
- Motor hacmi
- 955.0 ccm (58.27 cubic inches)
- Güç
- 155.0 HP (113.1 kW)) @ 10750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter