İlk motosikletini alan ve kendisini hâlâ acemi olarak tanımlayan sahibi, ucuz ve bol parçayı olası masrafları karşılayabilmek açısından tercih nedeni olarak görüyor.
Adventure Istanbul · 2014 model
Hero
Thriller 150
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
1 farklı kaynak1 bağımsız kanal31 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı21 olumlu · 10 olumsuz +
21 olumlu · %6810 olumsuz · %32
28 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2014 model | 1 | 1 | 21 | 10 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları22 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
1 incelemeden 1 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · 2014 model
%68olumlu not oranı+21 olumlu−10 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
31 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
31 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
31 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sahibi, Ümraniye'deki parça tedarikini beklediğinden iyi ve yerelde olmayan parçaların Aydın'dan getirilebilmesini yeterli buluyor; ancak bakımını yetkili serviste değil tanıdığı özel ustada yaptırdığını açıklıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi motosikletin görünüşünü beğenmiş; bu beğeni satın alma tercihinde etkili olmuş.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, CBF 150 ile yaptığı sözlü karşılaştırmada Thriller 150'nin torkunu ve çekişini daha kuvvetli olarak değerlendiriyor; karşılaştırmalı sürüş testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, normal kullanımda hissedilen titreşimi ellerini kullanamayacak kadar ağır bir rahatsızlık olarak görmüyor; motoru çok sıkıştırdığı kullanımı bundan ayrı tutuyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi motoru çok sıkıştırdığında titreşimin belirgin biçimde arttığını ve motosikletin zangırdadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi yaklaşık 110–115 km/sa hızlara kadar rahat ve çabuk ulaşmasını, ivmelenmesini çok iyi buluyor; bu bandın üzerinde aynı hızlanmanın sürmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi yaklaşık 110 km/sa hızda motosikletin stabil kaldığını ve güvensizlik hissettirmeden bu hızda devam edebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSunucu, sahibinin anlattığı performansı konuşma dönemindeki yaklaşık 10–11 bin liralık alım bedeline göre çok başarılı buluyor; değerlendirme kendi sürüş testine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, yaklaşık beş buçuk ay ve 7.000 km'lik kullanımında sonradan aldığı yan çantalarla yüklenip kız arkadaşıyla kamp ve gezi yolculukları yaptığını, bu yolculuklarda problem yaşamadığını bildiriyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, satın alma sırasında ön ve arka diskleri ile balataları yenilenen, ABS'siz motosikletinin genel fren performansını çok iyi ve güven verici buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, yokuş aşağı arka freni sürekli kullandığında ısınıp frenleme gücünün azaldığını bu motosiklette de yaşadığını belirtiyor; konuşmada bunun başka motosikletlerde de görülebilen olağan bir ısınma durumu olduğu vurgulanıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, daha sonra değiştirdiği fabrika çıkışlı aynaların arka görüşünü yetersiz buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, standart aynalar yerine sonradan taktığı ve dökümde MC350 aynaları olarak anılan aynalarla arka görüşün daha iyi olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi arka amortisör ayarının düz tornavidayla kolayca değiştirilebilmesini pratik buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelAmortisörler konuşulurken sahibi ön takımı çok iyi bulduğunu belirtiyor; ayrıntılı sertlik veya sönümleme değerlendirmesi vermiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi depoyu ağzına kadar doldurup kısmen artçılı yaptığı Silivri–Edirne gezisinde yaklaşık 400 km yol almış ve depoda hâlâ yakıt kalmış; motoru son devirde veya son hızda kullanmadığını özellikle belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, son devir ve son hızdan kaçınıp yaklaşık 100–110 km/sa civarında sakin kullandığında yakıt tüketimini düşük buluyor; tüketimin sürüş biçimine bağlı olduğunu vurguluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, motoru zorlamadan ve kendisinin yasal sınırlar içinde diye tarif ettiği makul hızlarda sürerken gerilmeden rahat hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi standart seleyi çok sert ve konforsuz buluyor; özellikle kendi yaptığı uzun süre selede kalınan yolculuklar için ped veya döşeme işlemini gerekli görüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSunucu motosiklete sonradan takılan sele üstü pedi yumuşak ve güzel buluyor; bu kısa yerinde değerlendirme standart seleye veya uzun yol testine ait değil.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, sonradan taktığı sele pediyle de uzun yolda yaklaşık 80–100 km sonra durup dinlenme ihtiyacı duyduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi rüzgâra açık olmasının uzun yolda belirgin biçimde yorduğunu doğruluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibinin uzun yol anlatımında titreşim de yorgunluğa katkıda bulunuyor; bu değerlendirme normal kullanımda titreşimi ağır bulmadığı görüşüyle birlikte geçerli.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, sonradan taktığı sele pedi oturuşu yükselttiği için motosiklete binmenin zorlaştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibine göre sonradan takılan pedle yükselen oturuşa kıyasla gidon aşağıda kalıyor; öne eğilerek sürmek omuz ağrısına yol açıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi hava filtresi ve gövde parçaları üzerinden anlatarak bakım için parçalara ulaşmayı ve gövdeyi sökmeyi kolay buluyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, konuşma dönemindeki kendi fiyat bandında motosikletin rakipleriyle rekabet edebildiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSunucu, bu motosiklete sonradan eklenen çanta ve bağlantı düzenini iş görecek bir bagaj çözümü olarak değerlendiriyor; standart donanımı değerlendirmiyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSahibi, kız arkadaşının yaslanması için sonradan aldığı sırt minderi takılınca artçının fazla önde kalıp kendi sırtına dayandığını söylüyor; daha ince bir minder gerektiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelSunucu, sahibinin aktardığı ve konuşma dönemine ait düşük satın alma ve işletme maliyetlerine dayanarak motosikleti yeni başlayacaklar için ideal olabilecek bir seçenek olarak görüyor; kendi sürüş deneyimini aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2014 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗