Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Honda Africa Twin — Adventure Istanbul incelemesi
Nuri'nin 48.000 km'de sattığı önceki Africa Twin'i hakkında kapsamlı sahiplik karşılaştırması. Kesin yıl, hacim ve alt model söylenmediği için genel Africa Twin kimliği kullanıldı. Başlangıçtaki 'GS'nin yaptığını yapar' görüşü hemen ardından her alanda eşdeğer olmadığı, iki motosikletin farklı üstünlükleri bulunduğu açıklamasıyla sınırlandırılıyor; bağımsız genel kabiliyet puanı yapılmadı. Arazi çevikliği ve tricolor görünüm beğeniliyor; bakım, tüketim, düşük devir çekişi, frenlemede dalma, hızdaki salınım ve uzun yol yorgunluğu bakımından GS ile ayrıntılı karşılaştırılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Arazi sürüşü
02:40 ↗Önceki sahibi Nuri, 21 inç ön tekeri ve daha hafif yapısı sayesinde Africa Twin'i arazide GS'den daha kıvrak buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
03:20 ↗Önceki sahibi Nuri Africa Twin'in tricolor renklerini çok beğendiğini ve bu görünümün satın alma hayalini güçlendirdiğini anlatıyor.
Kişisel tercihSürüş keyfi
03:38 ↗Nuri uzun süre hayalini kurarak aldığı ilk büyük motosikleti Africa Twin'in kendisine GS'de bulamadığı heyecanı yaşattığını söylüyor; ilk büyük motosiklet olmasının etkisini de kabul ediyor.
Kişisel tercihFrenler
08:33 ↗Nuri yaşadığı bir iki tehlikeli durumda Africa Twin'in durabildiğini ve bir yere çarpmadığını söylüyor; değerlendirme bu sınırlı kişisel deneyime ait, ayrı bir ön veya arka fren testi değil.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
10:33 ↗Nuri Africa Twin'ine sonradan taktırdığı Hyperpro yaylarla salınımı bir miktar azalttığını, ancak GS'nin kararlılığına ulaşamadığını söylüyor; beğeni standart süspansiyona ait değil.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Bakım ve servis
05:18 ↗Nuri kendi sahiplik deneyiminde Africa Twin'in rutin bakımını GS'den pahalı buluyor; buji ve hava filtresi gibi işlerin gündeme geldiği 48.000 km ağır bakım masrafını karşılamak istemediği için motosikleti bu bakım öncesinde, alıcıyı bilgilendirerek satmış.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
06:21 ↗Nuri Africa Twin'in GS'den fazla yaktığını; 5,8'in altını görmediğini, 6,2–6,5 civarı ve çok gazlı kullanımda 9,5'e varan tüketim gördüğünü söylüyor. Dökümde sayıların mesafe birimi açıkça belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
07:05 ↗Nuri Africa Twin'in düşük devir çekişini GS'ye göre zayıf buluyor; bir üst viteste yokuş yukarı viraj dönerken vites küçültmek zorunda kaldığını anlatıyor.
Sürüş gözlemiZincir ve kayış aktarımı
07:18 ↗Nuri alt devir çekişini artırmak için Africa Twin'inde yaptığı dişli değişiminin son sürati düşürmesinden hoşnut kalmamış ve değişiklikten vazgeçmiş; bu sonuç standart aktarıma ait değil.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
08:17 ↗Nuri araziye de girdiği için orta yumuşak ayarda kullandığı Africa Twin'in ön süspansiyonunun frenlemede dalıp çıkmasını rahatsız edici bulmuş ve ön freni çok az kullanmış; GS'den sonra tekrar bindiğinde baş hareketlerini daha belirgin hissetmiş.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
09:59 ↗Sunucu Nuri'nin Africa Twin'ini Riva yolunda kullanırken hız arttıkça gezme hissettiğini söylüyor; konuşmada hızlar şakayla değiştirildiği için kesin bir başlangıç hızı çıkarılamıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
10:19 ↗Önceki sahibi Nuri Africa Twin'in hızdaki salınımını güvensiz hissettiren ve GS'den daha belirgin bir davranış olarak anlatıyor; şakayla değiştirilen hızlar nedeniyle kesin eşik belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiSele
12:25 ↗Nuri doğrudan karşılaştırmasında Africa Twin'in selesini GS'nin selesinden daha az konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
12:43 ↗Nuri Africa Twin ile günlük uzun yol kullanımında 400–450 km sonrasında yorulduğunu, GS'de daha uzun gidebildiğini söylüyor; bu mesafe yakıt menzili değil, kişisel yorgunluk sınırı.
Sürüş gözlemi